тут конструкция немного иная, но может и твоя идея подойдет. опиши пожалуйста

вот фотки, могу дать пояснения если непонятно, но думаю мысль ухватывается

наружняя защита

скоро ещё будут фото:blush:

тоже готовлюсь к замене

Неприятно то, что никому видимо не помог мой опыт по защите опорников:sad:

граждане хорошие ну подскажите различия опорников мегаши и лагуны а то помоему купил не то:help:

Опорники идут на меган, лагуну, сценик, латитюд и флюенс)

Точно-точно Fluence (L30_)
Grand Scenic III (JZ0/1_)
Laguna Grandtour III (KT0/1)
Laguna купе III (DT0/1_)
Laguna хэтчбек III (BT0/1)
Latitude (L70_)
Megane CC III (EZ0/1_)
Megane Grandtour III (KZ0/1)
Megane купе III (DZ0_)
Megane хэтчбек III (BZ0_)
Scenic III (JZ0/1_)

Люди, привет всем.
Кто нибудь имеет опыт установки опоры и подшипника фирмы LEMFORDER 3373301
выбираю между ним и SNR 65533 просто подвеска сейчас вся стоит лемфордер, вопросов и нареканий нет, может и опоры с подшипниками хорошие идут у них?

в общем купил KB65533 NTN-SNR
Опора амортизатора в сборе с подшипником.
Шариков получилось 46, защита от пыли стоит, место затирания предположительно эмблемы рено присутствует. Думаю они же идут в оригинале. резина мягкая очень хорошего исполнения.

где-то про опорник уже обсуждалось там вроде-как шариков у снр меньше чем у оригинала, но оригинале тоже снр, просто при разнице цены в 6 раз оригинал я даже не рассматривал

так тут на 1-й странице и обсуждалось. Я в своем сообщении и говорю о том, что количество шариков как в оригинале т.е. 46 а не 30
сегодня вычистил заводскую смазку и набил новой. смазки было ОЧЕНЬ мало! вот кучка желтой смазки это все что удалось набрать с двух подшипников. набивал специальной (синяя) смазкой для подшипников.
а проблему постоянного выпадения пыльников амортизаторов я решил так, залил герметиком это соединение, получилось эластично и прочно (красота тут не нужна, так что как получилось) надеюсь теперь не будут выпадать пыльники из опор.

Добавлю свои пять копеек в тему про опорники. В последнее время стал замечать тугость руля на холостых оборотах. При этом при малейшем прибавлении оборотов руль становился легким. Открыв капот увидел запотевший бачок гидроусилителя. В принципе эти симптомы были уже знакомы, так как всё было точь в точь как на предыдущей лагуне2. Дело в том, что при тяжелеющем руле, усилитель старается создать большее давление и соответственно происходит выдавливание жидкости, так как всегда уровень держу на максимуме (так на всякий случай). После замены стоек и втулок стаба автомобиль неровности проходил на ура, без каких-либо стуков вообще. Заказаны были SNR по коду: M255.10. Когда пришли опорники и были демонтированы родные (стояли именно родные с конвейера, пробег 145 тысяч), то при сравнении кодов на нижней стороне было засвидетельствовано также как и другими форумчанами полное совпадение кодов опорника от Рено и SNR включая количество шариков. Но лишь в одном месте, где у Рено в резине выштамповка ромба, там у SNR - затертый след на резине, что говорит ну об очень грубом удалении логотипа. При этом старые опорники без нагрузки крутились вроде бы тоже легко и честно говоря подумал даже что зря потратил деньги, так как родные чисто внешне выглядели даже прилично. Когда же все было собрано на место, то чудо все таки произошло. Руль на холостых стал крутиться легко и вернулась его бывлая легкость (хотя конечно легкость Рено на стоящем автомобиле относительна, так как не идет ни в какое сравнение с Пежо, о чем даже неоднократно указывали профильные журналюги в тестдрайвах). И самое главное перестал потеть бачок гидроусилителя, что свидетельствует о том, что перестало выдавливать жидкость. После этого отмыв шарики и внимательно осмотрев их и внутреннюю поверхность опоры, заметил раковины как на шариках, так и на опоре, что и являлось причиной потяжелевшего руля. Так что жить ему оставалось недолго, но при этом еще раз надо отметить до последнего держался.

закрыл опорник и пружину заодно. Есл всю пружину закрыть, то получится "пневмоподвеска"

Сегодня менял правый амортизатор, когда снял опорный подшипник, то, вместо смазки, обнаружил в нем что-то похожее на пасту ГОИ, только с крупным абразивом в виде песка, подшипник не мог вращаться, сдвинулся, при хорошем усилии, с хрустом песка. Компонентный корпус подшипника не плоский, пружина его продавила. Помыл, забил смазку до упора, и поставил на место. не вижу смысла менять его, обоймы с небольшими канавками, но без всяких раковин и ям, проходит еще долго, если снова грязью не зарастет. Правда грязь в нем появилась благодаря сэкономленной смазке на заводе, что совсем не хорошо. благо, что обычный песок, а не мраморная крошка, которая входит в рецепт современных противогололедных смесей до 7 процентов и до 80 соль, что то-же не есть гуд. Рулевое полегчало заметно, для меня и до этого было не тяжело, одним пальцем в обе стороны.

Коллеги! Привет всем! Из личного опыта: когда заходит речь о приобре тении какого либо узла( как то: опорного подшипника аммортизатора, тормозного диска), содержащего подшипники , иду вначале в знакомую фирму, где торгуют подшпниками, там по каталогам SNR и прочим подбирают нужное. Причем прОцентов на 30 дешевле, а запчасти те же, работают то фирменным каталогам, а аппетиты у продавцов поскромнее, чем у автомобильных дилеров - чилеров.

Коллеги, прошу подсказать: ОД посоветовал заменить опорники (82т.км) т.к. я пожаловался на наличие металлического скрежета при трогании с места. При поворотах руля -ничего. Не гранаты ли это? (на 2109 были гранаты при таких признаках)

Если только в момент трогания с места, то может быть и шаровая, а если похрустывает, шумит при движении колеса, то можно установить только вскрыв ШРУС, промыв его и исследовав на предмет продуктов износа, скола элементов. Может Шумит и внутренний ШРУС, ближний к коробке передач. Вывеси по очереди колеса, определи которое шумит, проверь шаровые и если все ОК ,переходи к ШРУСам. Во всей этой байде это самый долгоходимый элемент. Подергай "косточки", рулевые наконечники , тоже не лишнее.
Износ ступичного подшипника дает равномерный шум, гул при движении, прямо пропорциональный скорости движения.

Прочитав всю тему до конца так и не понял брать ли SNR M255.10 или нет? Кто ставил Шведские SKF (пишут что чуть ли не лидер на мировом рынке, принадлежит 35% рынка и поставляются так же комплектами по 2шт)? (цена таже самая)!...

SKF хорошая контора.

Я из отзывов и общей инфомации такие же выводы сделал и поэтому заказал себе набор из 2х подшибников VKD35048T - так по крайней мере будешь уверен что они с одной партии и одной даты производства + вычитывал из отзывов что у них пылезащита лучше чем у оригинала от SNR...

Аналогично заказал комплект SKF VKD35048T.

Пришли SKF VKD35048T
 

48 шариков. С уплотнением.CHINA.
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12601
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12602
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12603
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12604
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12605
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12606

Поменял левый опорник на SNR M255.10 . по количеству шариков один в один как оригинал. Место затира ромбика имеется. Смазки было достаточно. Стучать стало немного поменьше, оказалсь постукивют стойки при перекладке хода штока.

Подскажите плиз Номер ОПОРЫ СТОЙКИ в сборе!:wacko2:

Опора в сборе от NTN-SNR номер KB65533. Оригинал 543A03826R

Спасибо!

Либо в SNR М225.10 производитель кладет что-то разное, либо автору попался какой-то левак.

Купленные на днях в Экзисте за 566 руб/шт оказались один в один оригинал - с тем же номером 543256557R (на фото автора его, кстати, нет), 46 шариками и достаточным кол-вом смазки.

http://i.imgur.com/xzvcyfXl.jpg?1

http://i.imgur.com/EGe73oal.jpg?1

Подтверждаю. Когда менял оригинальные опоры в сборе на NTN-SNR KB65533, то отличий не нашел. За исключением спиленного значка Рено.

Здравствуйте. У меня Лагуна 3. При повороте руля чувствуется вибрация.
На СТО сказали - опорные подшипнки, под замену подшипники и подушки.
Вопрос обязательно ли менять подушки, т.к. тогда цена комплекта в 3 раза больше?!

Оригинал 1500 руб. в exist 54 32 565 57R
Подскажите плиз, геморно ли их менять и нужно ли делать развал схождение?

Развал не делается по умолчанию из за специфики подвески, только контролируется.
Схождение лучше сделать после любого вмешательства в подвеску.

Добавлено через 6 минут 48 секунд
Очень геморно, а оно тебе нужно?
Нужно разбирать пол-морды, снимать стойки, стягивать пружины.
Сам менял подшипники когда менял стойки.
Скорее для того, что бы потом не лезть, думаю, зря - опоры и подшипники в хорошем состоянии.
Пробег 280)
Стойки поменял уже 2 раза, столько же и подшипники, опоры еще родные))

Не, не просто так( При повороте руля хруст. Приговорили в сервисе + пыльники с отбойниками менять.

у многих машин подшипники умирают. При повороте руля начинает подкусывать или пружина дергаеться, даже на пробеге 150к км. Вода делает свое дело.

А поменять их не сложно. На своей за 1 час на домкрате передние амортизаторы менял, с опорами. Правда у меня 2 лагуна, но 3 тоже самое.
Главное посмотреть в каком состоянии опора пружины. У меня машина 2007 года, но вот опоры хорошо сгнили. Даже подшипник не очень хорошо на них сидел.

Как бы определить не снимая в каком состоянии опоры, что бы либо подшипники либо комплектом заказать ДО ремонта.. Судя по ветке темы, сами опоры почти никто не меняет?

ИМХО, можно, только если ты эти автомобили каждый день видишь - посмотрев на штоки амортизаторов сверху, сразу увидишь вылезшие на доли миллиметров вверх штоки, если амортизаторы начали продавливать опоры. Иначе - никак без снятия :)
Лично я сам каждый раз мучаюсь этим вопросом при снятии амортизаторов - а без разбора стойки невозможно определить состояние элементов. надорванную опору амортизатора можно увидеть только после разбора стойки.
Впрочем, чаще всего выходит, что если пришла пора менять опорные подшипники, то и опорам срок подошел.
Так что если хочешь сэкономить - не мучайся, сначала сними и отдефектуй, а потом заказывай что надо.

Прошу уточнения, упорник и опорный подшипник на всех Л3 одинаков? Интересует оригинал для К9К. В теме уважаемого albert-strj (дай ему Бог здоровья) http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=38367 указаны три номера - Оригинал M9R, F4R 543A00003R/543A07290R/543A03826R.

для K9K и K4M по диалоджису: опорный подшипник 543256557R, опора 543200002R, в сборе 543A04089R

Спасибо! Пойду теперь тему про стойки изучать.