мда уж...не знаю что сказать. Я этот номер не пробил, никак :(

не лягуха а чудо какое то ) ладно буду искать этот насос который стоял )

не замарачивайся, по поводу номера. по вину у меня f9q, а на блоке f9k мотор отмикрика с 90 лягухами. а про точто некоторые запчасти подходят, я слыхал. просто нужно знать размеры да и ряд своих нюансов. может те нужно заменить просто шестеренку, а не насос. может все отальное в поряде?

Ну у меня и на блоке тоже F9Q как и по вину. Да я уже ничему не удивляюсь, постоянно какие то сюрпризы от лягухи. нет там на обеих шестеренках которые внутри риски появились уже от времени, может масло плохое заливали не знаю, и клапан износился и сквозь себя пропускает масло и не создает давления, там проще новый купить чем восстанавливать. ))

ПОМОГИТЕ. подскажите кто встречался с такой проблемой
 

всем привет. выгнал из гаража машинку, после долгово ремонта, или простоя))))))))))). решил покататься по городу для обкатки. еду, все вроде впорядке, как загорается индикатор стоп и масло. буквально на доли секунды. потом все в порядке, ездил не более 50 - 60 км/ч. мигали индикаторы через минуту не более. остановился и стал ждать , заметил что и указатель температуры стал плавать но в проделах нормы.

я предполагаю что масляный насос двинул шестеренки. т. к. по осеня сдохла турбина и выгнало масло, да ко всему до гаража сунулся метров с 700 - 900. помогите кто встречался с такой проблемой подскажите что может быть такое?

и вот еще из - за масла может быть такая беда?:suicide:

А что с маслом не так?
П.С. Лучше на клип, а то это гадание на кофейной гуще!

А клип тут при чем?
Тут КМК надо давление малса мерить.

с маслом проблема до сих пор не знаю какое заливать, говорят 5 - w30 по паспорту а так 10 - w40. что и счас залито у меня). только маленькая просьба, ребять я не настолько знато в ваших фразах, плиз - расшифровать заглавные буквы))))

Как при чём??? Ошибка в памяти осталась, нужно посмотреть обязательно для начала, на что она выскакивала!

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Я думаю, на вряд ли, на масло ошибка выскакивала.
П.С. Если ты про клип не понял, то это диагностический прибор рено.

Сразу давление мерять, и на что по твоему выскакивала ошибка стоп и масленка?

Уже обсуждалось, что у рено низкий порог срабатывания датчика, так что мерять давление и думать что делать дальше.

на ситроене например, давление масла пропадало из-за поломки фильтра(вставка, сломалась перегородка и не давила на клапан)....так что причин много может быть, и иногда они не такие уж глобальные))

где достать такой приборчик. да и скока он стоит?

ну да...Если уровень масла в порядке, либо датчик давления врал (или вообще ничего "не давал" мозгам), либо давления НЕТ, но эта уже не електрика, и КЛИП тут не поможет.

в жигулевском магазине, стоит копейки.

весь приборчик, это манометр и соединительные трубки со штуцером соответствующей резьбы (под конкретный двигатель).

спс ребята.

а вот датчик уровня масла врет, по полной) - зараза.

Замерь давление! И будет все известно ошибка это или нет!!

в общем купил масляный насос б/у, поставил, давление показывает 1.5 на холостых, а на 3000 оборотов где то 4.5, че то кажется много. Или нормальное???

Температура двигателя?
Если при рабочей температуре то нормально.

да при рабочей температуре. спасибо

ребят. у меня уже другая проблема, масленка теперь не моргает, а моргает движок со стопом в нутри, может это все таже беда?

Возми манометр и проверь давление, будет ясно и самому на душе полегчает.

Сегодня выехал за город. Где то на скорости 80 загорелась масленка и стоп. сама потухла. Постоял, попробовал ехать дальше. Через пару км как разгоняешься где то 80 (под 2000 оборотов) появился просто гул- как будто колесами наехал на полосу предупредительную на дороге и опять масленка. если ехать до 50 км - ничего не появляется.
Мотор только сделали, 2.2 dci. Не хочется думать на вкладыши. Но на холостых появился звук глухой, усиливается при газовании. Масло последний раз залил какое то левое. 5-40 но неизвестного производителя. маслонасос вроде проверяли, когда собирали двигатель.
Порадуйте своими предположениями.... нужен любой совет.

Попробуй поменять масло, эти двигатели чуствительные к качеству. Видимо когда нагревается масло оно теряет вязкость и пропадает давление. Я один раз нагрел так что пластмасы с выравнивающих валов расплавились. Также было, заводиш, вроде бы давление есть только набрал скорость зажигается стоп. Снял картер а там куча мусора, сразу подумал откуда, потом дошло. Вкладышей не прокрутило но резултаты почуствовались.

П.С. Чтоб не портить масло проверь в каком состаянии вкладышы, много времени не займёт, снять картер и валы, но сэкономиш на масле, если хорошее залить а там уже....

Спасибо за совет, так и сделаю. Только нужно найти подробную инструкцию, как фиксировать балансирные валы, чтобы снять поставить - где прочитать?

Когда коленвал стаит на метке, и распредвалы тоже (не ошибись с установкой) тогда металические части валов внизу, в корпусе балансирных валов с боку есть дырочка и там просуваеш шестиграник и он входит между пластмасовой частью и металической.

В копильке смотре про Г9Т двигатель, почему то нет описания про установку и регулировку балансирных валов. У меня есть ПДФ фаил с описанием. Если знал электроный адрес перебросил.

Слил я сегодня масло. Вроде нормальное. В корпусе фильтра нашел металлические частицы с коленвала. Решил снимать поддон. Скинул и в приемнике масляного насоса обнаружил вот такую картину -
http://www.rentalcar.by/wp-content/g...na/renault.jpg
Причем это уже половину мусора я вынял!
Насосало в него что:
1. герметик, которым была промазана прокладка поддона, похоже мой механик и тут решил сэкономить!
2. Остатки напыления от коленвала. Как я уже писал - те кто напылял поленились защитить весь коленвал при напылении, и вот результат - мусор с него все сыплется. радует что это все не с шеек, видно по структуре. Так что напыление теперь никому рекомендовать не стану(((

Собрал, заменил масло, покатался- ничего не загорается, разгонялся до 2000 оборотов и 120 км/ч - все норма. Вчера уже на 80 начинало моргать масленка.
Теперь вопрос - цепь, приводящая звездочку масляного насоса насколько туго должна быть натянута? Обнаружил сильный люфт. Снять не снимешь, но гуляет сантиметра на полтора, если нажимать между звездочками.

Сними насос и сними защиту чтоб почистить сетку насоса, нехватало того чтоб кусок прогнало в систему. А нащёт герметика то механик не сэкономил а намазал слишком много и выдавленые части затянуло в насос.
Я с востановленым валом уже 15 тысяч проехал и пока в норме. Так что зависит кто и как делает.
А теперь после замены масла померь давление , а то пока свежее масло не будет гореть сигнализация, а проедешь несколько тыс. может быть тоже самое.
Цепь привода насоса она свободна не натянутая, я так и не пробовал сколько она там гуляет. Но теперь движок собран уже поздно, надо было посмотреть как там ось насоса, изнашивается ось насоса и цепь становится свободней, тем самим звёздочка внутри насоса изнашивает корпус и падает производительность насоса. На свободных обородах горячего двигателя давленние должно быть около 1,5 атм.

Я не снимая насоса сетку снял и защиту и все максимально прочистил.
Давление нужно будет обязательно померить.
Механик сэкономил на замене прокладки, похоже старую на герметик поставил, но визуально она не деревянная еще.
На моем коленвале фирма только училась напылять полностью все шейки, отсюда и проблемы.
Ты меня расстроил насчет масла, я так надеялся что решил проблему...

Смотри с таким ремонтом не убей турбину, напыление попадет в турбу и считай ей *****. поцарапает фтулку и погонит масло

Уже было- турбину пришлось ремонтировать.... Я и говорю- связываться с напылением нельзя.

в двух словах (был:alcoholic:) генератор навернулся и светил он после 2500 переставал заряжать- может кто клемы на приборке перепутал. проверь зарядку пробником а вдруг....

После того как поменял все фильтра и масло загорелось стоп и двигатель.
Что делать?

двигатель" моргает? или горит постоянно

Моргает.

ездий смело...это ошибка по топливной! видно упало на момент давление в топливной системе после замены фильтра. ошибка стирается клипом.

спасибо поеду к офдилеру

у меня моргает, только я завести машину не могу. (машина стояла больше года)

Добавлено через 46 секунд
машиной не пользовался 14 месяцев (АКБ снял). Через пол года после того, как оставил на стоянке нужно было ее перепарковать на соседнее место - завелаcь с полтыка. Позавчера попытался ее завести - не получилось. Проверку уровня масла не проводит - сразу показывает пробег. При нажатии кнопки пуск загорается значок масленки, моргает значок двигателя и горит STOP. Физически уровень масла вроде как в норме (ненавижу этот щуп - на металлических полосках четко виден был уровень, а здесь на пластике фиг поймешь, тк все в масле) На сервис ее везти нет возможности, а человечка с клипом приглашать уж больно финансово кусается. Что можете посоветовать? F9Q 750 1,9dci 120HP 2001

Тоже, чем то похожая проблема. Вчера ехал и во время движения машина заглохла:shok::shok:. Причем стала не заводиться, ни на холодную, ни на горячую. Когда вставляю карту в картридер сразу в машине издается писк и загорается масленка. Может кто сталкивался с такой проблемой (уровень масла в норме). Сам грешу на датчик давления масла.

Подскажите пожалуйста как подлезть к этому датчику (давления масла), чтобы его поменять????
И возможно ли вообще такое, чтобы машина не заводилась из-за давления масла.