Тоже хочу передалть систему от штатного подогревателя до груши- фильтра и до тройника перед ТНВД, думаю все можно красиво уложить и аккуратно. Главное выбрать правильные шланги мягкие и прочтные и десяток хомутов. Сделать все четко один раз и забыть о воздухе.
Ну и конечно поставить другой топливынй фильтр) Без слива воды, все ранво ниарзу не сливал.

Посмотрел номаконовский проточный подогреватель ПП-101(201). По виду -солидно по советско-военному. Греть наверное будет как зверь, но по размерам он раз в 5 больше штатного, на место штатного точно не влезет.

Установил нештатный фильтр Mann WK820/1 и нештатный бандажный подогреватель Номакон ПБ-103. Подогреватель с электропитанием по штатной проводке. Несколько фотографии в альбоме.
Вроде бы все нормально, воздуха нет. Единственный вопрос, подогреватель работает постоянно, даже после 30-40 мин движения,хотя должен отключаться при достижении темп топлива + 5 гр С. Проконтролировать датчик/ фактическую температуру топлива не могу. Этот вопрос пока открыт.

Фото в студию!!!

фото в моем профиле. вставлять в текст не умею.

Зачет! т.е. теперь проточного подогревателя нет?

Штатного проточного теперь нет. У меня он был неисправен, и еще раз повторю, - на мой взгляд, его единственное достоинство - компактность. На продув заметно, что он создает дополнительное сопротивление топливу. К тому же исключены лишние соединения в топливопроводе.
Кстати, в руководстве к проточному Номакону сказано что его нужно чистить раз в год. Интересно, кто-ниудь делает это на штатном проточном подогревателе...

А как узнал, что штатный подогреватель неисправен?

Я рассказывал выше. Он холодный. Исправный почти сразу должен быть теплым. Причем даже горячим, поскольку штатно предусмотрен кронштейн для того чтобы подогреватель не прикасался к окружающим деталям.

Молодчек. Смотрится отлично, как с завода )) Что то не совпадает рисунок в Existe этого фильтра - там на концах вх/вых есть расширения? Как замена штатного мне больше понравились Purflux FCX784 or Purflux CS499. Больно шланги мощные - что за они ?
А питалово лучше было через аккумулятор выводить напрямую а вот сигнальный провод на релле обогревателя уже от штатного подогрева, ну и индикатор с кнопкой включения в салон (я себе так сделал), двойная защита от случайного включения - замок зажигания + кнопка, тогда сам можешь когда захочешь включить и выключить. Воздуха нету в топливной ?

Спасибо.
По фильтру - расширения на концах есть, вход - 10мм, выход - 8мм. В дальнейшем, для использования с подогревом, может буду использовать фильтры без краски для улучшения теплопередачи. При установке были легкие проблемы. Диаметр корпуса этого фильтра - 87мм, штатного - 93мм. В штатном кронштейне новый фильтр болтается, а если установить подогреватель, наоборот, слегка не входит в кронштейн, и стягивающая скоба не натягивается. Пришлось скобу для удлинения дорабатывать, разгибать и в месте зацепления делать из петли плоский крючок.
Шланг везде Gates 3225-10053, внутренний D=8мм. Брал 2 метра, 1-го метра, наверное, хватит.
Я подключился по штатной проводке, ответной части для штатного разъема sicma не нашел, пересобрал все на amp, паралельно вывел светодиод для контроля включения подогрева. Летом можно будет просто отключать.
Но самая главная радость, что воздуха в топливе НЕТ.

Да, отсутствие воздуха рулит. Тоже кинул через шланги, правда фильтр пока болтается под капотом)). Больше месяца наблюдаю - все OK.

Приветствую всех. Кто подскажет код фильтра с подогревом и где его купить. Пробовал найти на сайтах, но там только с датчиком воды или без него и ни чего про фильтр с подогревом.

Добрый день! Кто-нибудь разбирал штатный подогреватель топлива 8200 699 179 ? Что у него внутри? Понятно, что что-то вроде ТЭНа. Есть там датчик температуры и какой? Схема подключения? Зима на носу, хочется купить его и поставить.

Есть ли спускной клапан (воздуха) на тнвд?
 

добрый день !
Поменял топливный фильтр. На следующее утро машина не завелась.
Прокачал грушей раза с пятого мотор завелся.
Так продолжалось неделю.
Сегодня те же танцы НО:
Решил спустить воздух , приоткрыл клапан между грушей и тнвд на рабочем движке.
Машина заглохла и ВСЕ..
Я понял что попал воздух в тнвд .
Кто подскажет как вылечить .

Движок какой? Надо попробовать вдвоем - один качает, второй заводит в это время. На X-Trailе с движком M9R так завели после замены топливного фильтра. На рабочем движке не стоило открывать...

Движок k9k

до груши воздуха нет

Попробуйте вдвоем. Воздух в насосе.

Здравствуйте. Я тоже хотел спустить воздух и на работающем двигателе приоткрыл клапан меджу грушей и тнвд, но быстро закрыл, двигатель после этого стал как то неровно работать, после прокачки воссстановился.Теперь при разгоне двигателя отдается какой то шелестящий звук, такое ощущение что воздух остался в тнвд. Произвел замену топливного и патрубков на хомуты, но звук так и остался.Подскижите пожалуйста как от этого можно избавиться?

А точно не турбина шипит?

Да нет турбина маловероятна

Сейчас потрогал трубку от подогревателя до фильтра - холодная, на улице -20.
Bf109k4 ты не разбирал штатный проточник?
Т.е датчик в фильтр там где сливная пробка не завернешь, шаг другой? Или резьба такая же, но лучше? У меня просто фильтр новый от предыдущей Лагуны остался, а она была без датчика...

Нашел почти штатный 8200699179 подогреватель по гуманной цене 31394H1950, еще он же Delphi 9305-117B попробуем поменять

На фильтрах, предназначенных для установки датчика наличия воды, и на фильрах с простым клапаном для слива воды РАЗНАЯ резьба.
На фильтрах под датчик воды сорвать ее очень легко, будьте осторожны, держаться датчик будет, но я подозреваю, что и сосать воздух в этом месте будет.

Работоспособность штатного проточного нагевателя легче проверить потрогав корпус самого нагевателя. Судя по тому что он вынесен на кронштейн, он должен заметно нагреваться.
Я штатный проточный нагреватель не разбирал. Снял его, взял в руки, - невесомая коробочка, по моим представлениям слабовато для нагревателя, особенно в сравнении с номаконовским проточником. Продувается с трудом, опять быстроразьемные контакты на вход-выход, вообщем, несерьезно. В помойку.

У меня на работе есть установки дегазации трансформаторного масла, так вот при низких температурах при отключенных нагревательных ТЭНах по трубкам идет нечто подобное как на моем видео, а при включении ТЭНов пузырей нет. По информации DELPHI то, что я заказал - проточный подогрев на 12v, мощностью 130 Вт с проходным потоком 120л/час. (двигателя до 3.5л). ИМХО если летом пузырей почти нет, то подогревая соляру эффект должен быть положительный

Конечно, эффект от подогрева будет.

В установках дегазации трансформаторного масла в зависимости от давления(вакуума)-температуры меняется соотношение свободный-растворенный газ, но если воздуха в масле нет, в герметичном контуре в новом масле не будет никакого воздуха вне зависимости от температуры... Пока не поднимешь температуру до термического разрушения масла. Но это уже не воздух.

Возвращаясь к дизтопливу, в подтверждение этому следующее. У меня одно время работал аварийный вариант топливоподачи, - шланг от груши, фильтр-бочонок, шланг на штуцер прокачки. Никакого подогрева! И никакого воздуха!

Да, при подогреве будет много хорошего, ниже вязкость и тд, но в плане "пузырьки воздуха" при подогреве дизтоплива в штатной системе мы имеем основной эффект от подогрева резиновых уплотнений в штатных быстросьемных фитингах.

Поэтому, я считаю, в первую очередь герметичность системы, во вторую подогрев.

За 657 р у меня появился такой подогреватель DELPHI 9305-117В
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=11993

Продувается очень хорошо, почти без сопротивления. Попробуем заменить неисправный...

порвана сеточка на стакане датчика уровня топлива( подскажите от чего подойдет? в магазине говорят нет такой позиции-в смысле оригинал.

мощность подогревателя.
 

Ребята, а кто-нибудь знает мощность штатного подогревателя топлива? А так же где стоит его предохранитель в электрической цепи?

Добавлено через 20 минут 55 секунд
Garik, не объясните вашу схему подключения? Если вы вывели провода от аккумулятора, то как задействован замок зажигания (кнопка)? Как определить сигнальный провод на реле обогревателя? Куда вы поставили кнопку включения с индикатором в салоне? Оставшиеся провода от штатного подогревателя вы просто заизолировали, ошибки от разомкнутой цепи при этом нет? Может будет возможность опубликовать здесь схему и фото? Спасибо!

. Попробуем заменить неисправный...[/QUOTE]
Игорь! Если заменил штатный, то отчёт в студию!

Заменил, много не разбирал, бачок расширителя не снимал, но честно говоря не совсем понятно работает он или нет. Чтобы точно понять нужно фильтр трогать, прозрачная трубка стала теплей вроде бы, но морозов уж сильных не было. Я тут все же замутил подкачивающий насосик на 0,2 очка вместо груши, вот он думаю точно должен избавить от пузырей. А как с ним приятно топливный фильтр менять... Думаю к предстоящей зиме я готов

Датчик температуры топлива
 

Форумчане, а у дизелей M9R вообще датчик температуры топлива стоит? Если стоит то где? Может кто номерок подскажет?

По алгоритму работы штатного подогревателя топлива. Он включается и выключается по температуре топлива или по температуре воздуха за бортом автомобиля?
Гуру клуба, вопрос, наверно, в основном к вам.

1066 - датчик температуры топлива
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12336
Схема управления подогревателем (449)
Назначение основных цепей:
AP44 "+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Ч/З ПРЕДОХР.ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛ.УСИЛИТЕЛЕМ;
BP27 + АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З ПРЕДОХР. > ФУНКЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12334
Расположение элементов схемы
450 - реле подогревателя;
597 - КОРОБКА С ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
1337 -БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12335
Кмк из наименования АР44 следует, что "+" на подогреватель подается после включения зажигания и, по все видимости, сам подогреватель измеряет температуру и срабатывает при определенной температуре, хотя в схеме самого подогревателя ничего кроме подогревателя не нарисовано, т.е алгоритм его включения может другим, пока однозначно по найденной информации сказать нельзя.

Игорь, а к штатному подогревателю сколько проводов подходит? Два или три? Если два - то скорее это просто кипятильник.
Форумчане, у кого диалоджис стоит, посмотрите пожалуйста про датчик температуры топлива!

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Кто знает про алгоритм работы штатного подогревателя?

Так на схеме же видно что 2 и по факту тоже. Диалогис у меня есть, только в запчастях его чего то не вижу. Зачем тебе датчик нужен?

Игорь, спасибо! Датчик температуры топлива не нужен. Хочу выяснить алгоритм работы подогревателя топлива, дабы нештатный подогреватель работал нормально. Грел зимой и не грел летом.))

Как ведет себя проточник?
Вчера после избавления от всех быстросъемов решил потрогать его при запуске авто, на улице было +4 утром. он ледяной.... Думаю прикупить как ты от Хендая, как твои наблюдения за ним?

А никто не пробовал поставить фильтр(разборный стакан) от 2-й лагуны? Там есть подогреватель,причем работает нормально(проверено) и меняется только вставка(фильтрующий элемент),а потому стоит от150р всего...

Есть такие мысли. Даже корпус фильтра в гараже лежит с промытой, перебранной и протестированной крышкой.
Видны такие моменты:
1. Разъём на подогреватель другой.
2. Подключение топливопроводов в разные стороны (1 шт.).
3. ? по степени фильтруемости.
4. ...

Но, всё кажется должно подойти...

Подводы поставить на шланги и хомуты, разъем...ну да.. но можно и переделать.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Я купил от Хендай проточник, как Выше указано. жду доставку, всего 617 руб

Установил такой же проточник и добавил бандажный Номакон на фильтр (правда ещё не подключил, никак не найду отключаемый плюс на управляющий контакт реле включения). К зиме готов!:lol: