снял гбц, начал вынимать клапана нормально вынулись только три из 8ми.. остальные пришлось вынимать при помощи молоточка и выколотки...причем гнутый только один клапан - остальные ровные, у них почему-то размолотило хвосты. можно ли поставить эти клапана или нужно менять? и при помощи чего набивать новые маслосьемные колпачки?

Клапана менять в любом случае, цена на них не кусается( если не оригинал) колпачки на бенинке (к4м1.6) просто одеваются на клапан и удерживаются пружиной клапана после засухаривания. На дизеле хз.

Да конечно менять- это безусловно, они стоят у нас по 7 евро один.
А маслосъемные колпачки обсаживаешь следующим образом. Подбери головку или трубку подходящего диаметра чтобы она хорошо становилась на верхнюю площадку металлической части масло съемника. И небольшие удара молотком по трубке или головке. Как обсядет почувствуешь

Добавлено через 5 минут 12 секунд
я не знаю что это у тя за способ такой, но на бензинке я менял точно так как описал выше. как они там по твоему пружиной удерживаются.
Если можешь то схему кинь

http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...2&postcount=18
не совсем то, что нужно. но смысл такой, колпак одевается свободно на клапан и держится за счет пружины одетой сверху на юбку колпачка

Смысл понял на твоих колпочках юбки есть на других их нет

И все таки, какая должна быть толщина прокладки ГБЦ, если она не шлифовалась( ни где не могу найти), и что будет если поставить прокладку по толще?
Может поможете кодом?

Ты ее сам собираешься изготавливать? :crazy:

Их несколько размеров! Не знаю какую заказат:wacko2:ь!

Наверное как нибудь по VIN можно пробить

я же говорю, по вину выходит несколько размеров.... да и кстати крышки шеек распредвала кто на что сажал?

На обычный, красный герметик

это что за прокладки трех видов, когда у меня год назад погнуло клапана я пошел и купил какую дали, год езжу и все ок

там в прокладке сбоку насечки или отверстия

http://www.elcats.ru/renault/Parts.a...3&Img=EFB0000B

позиция №4! существуют толщина 1.35, 1.45, и 1.55!!!!

у меня одно кругленькое отверстие сбоку!

на гермет 300с садил, только потом очисть от гермета все внутри а то беда может быть

Подскажите кто-нибудь что будет если взять прокладочку самую толстую, 1.55? ничего страшного из-за этого не будет?

неужели ни кто не в курсе?!

В общем разобрался с прокладкой с помощью однофорумчанина "utrodobroe"! Толщина прокладки 1.32 мм. код по Elring 157.351.

Больше всего ненавижу и боюсь когда клапана гнёт,на братовом пыжике 3 раза меняли за месяц.Чудо а не мастера в Волгограде
Вру не за месяц,после ремонта неделю ездила и опять на ремонт,причина была что обводной ремень под грм залетал из-за ролика(он както натяжку в лево право постоянно делает,а он заклинил и только в одну сторону натягивал)

Да главное чтоб последствий небыло. .а то обидно...

Не считал во сколько это замена тебе обойдёться?

работа моя.. запчастей в районе 10 т.р.

у меня работа вышла 2.4 ляма ето 320 баксов менял вкладыши, кольца, прокладку, ролики ремень ГРМ, ручейковый маслосьемники, все делал сам.

Раз уж ремонтируешь головку, рекомендую поменять направляющие клапанов, МСК, все клапаны(один хрен забиты), шлифануть сёдла клапанов
те полностью ее откапиталить
будут предлагать шлифануть плоскость - не соглашайся имхо развод

направляющие заказал- на неделе отдам перепресовать...+все новые клапана..седла править не буду- просто притру....колпачки естественно новые))

После ремонта проехал 1400 км масло не жрала, но почуел запох его из под копот, и черный густой дым в зеркало заднего вида стал появляться. открыл капот смотрю в раене маслоотделителя все в масле, в дополнительном масло отделителе его грамм 150. слил его проехал 22 км опять все в масле. открыл заливную газонул и с заливной горлавины густой синий дым. что делать. ремонт. замена колец, замена маслосьемных колец, притирка поршней, замена прокладок, замена шатунных вкладышей.

в первую очередь вскрыть, и не гадать на кофейной гуще.

я же написал что ремонт 1400 км назад был. заменилось все что вышеуказано, обкатку машина прошла. а результата нет

Добавлено через 36 минут 31 секунду
я же написал что ремонт 1400 км назад был. заменилось все что вышеуказано, обкатку машина прошла. а результата нет

а это что исключает фактор кривых рук? банального кидалова или еще кучу всего?
масло в картерных газах говорит о высоком давлении в блоке, черный дым богатая смесь. а это следствие высокого давления в блоке.

и 1400 это далеко не конец обкатки.

делал сам и кидалово у меня возникает только на счет колец может какой китай продали. дуду все снимать смотреть еще четам.

Дособирал вчера двигатель, завел его, но его на холостых трясет (как будто на трех цилиндрах) с набором оборотов все выравнивается, ни каких посторонних звуков в двигателе нет - звук работы очень мягкий, заводится хорошо... единственное с водительской стороны с задней части слышится как будто какое-то чавканье..

Клапану погладили по головке, так он жалуется. Увеличился зазор, при встречи с поршнем чуть погнуло. Мерь компресию.

Клапана ВСЕ новые и притирались..на них даж не грешу...

А сколько должна быть компрессия на 1.9 DCI???

Подушки (та что косточка снизу и сверху справа) насколько устали?

Подушки - более менее живы. не работает один цилиндр. Грешил на мертвую форсунку.Поменял местами ничего не поменялось...
Обнаружил что из воздухозаборника воздух то туда - то сюда дует.. похоже все же беда в клапане..буду опять снимать голову..

Добавлено через 13 минут 10 секунд
Кстати можно ли еще раз поставить эту же прокладку ГБЦ, или она обжимается один раз?

Один раз только.

мда.. жаль..еще денежек придется вкладывать..

Если машина пойдет на продажу, ездить не будет и тебе все равно, что о тебе потом будет думать покупатель авто, то можешь оставить старую.