Сами клапана и прочие названные причины быть немогут, т.к. стучало бы сразу в том числе и на ходолную при заводке особенно. Но у меня такого нет. А по поводу замера коррекции, нет возможности это сделать, нет спецов с клипом рядом((((( А кто может описать стук форсунок? И видимо лучше проверять методом исключения - толком проверить компрессию, тем самым исключить прогарание порней и клапанов, затем слить масло посмотреть на наличие "стружки" вкладыши, если ни чего из выше перечисленного нет, то снять клапанную крышку и смотреть там. Но если и в данном случае ни чего не подтвердится, то тогда я сам для себя буду 100% уверен что дело не в движке. Да и без двига причин тож может быть уйма, подшипники на генераторе, ролики как доп оборудования так и ГРМ, помпа, форсы и т.д.((((

Ну неужели ни кто не знает что может быть, что бы не тыкать пальцем в небо? Может была у кого то такая пробла((((

погляди на всяк случай вот что (у меня на 2,2 было точно такое по признакам) - трубка кондея проходящая под правым крылом соприкасается слегка с кузовом, отчего происходит стучащий звук непонятно откуда доносящийся. на повышенных оборотах вибрация сильнее и ее не слышно, а вот на хх стук был. Отогнул немного трубку - все пропало.

Спасиб, посмотрим трубку, чтоб дальше пока не лазить

стук в двигателе
 

У меня лагуна 1.9 F9Q,сначала топливный фильтр начал течь(выглядит как литровая банка,с 5 ю входами шлангами),трещины появились и саляра уходила,заводилась хорошо и ехала,но уходила саляра,я его снял заклеил и обратно поставил,завел все хорошо проехал примерно 10 километров,остановился,заг лушил,завел и по газовал немного,бац смотрю ремень гура-генератора раструшился,того гляди порвется,я сел поехал до магазина,проехал метров 20 шум и треск какой то появился и трещит очень не слабо,я по началу подумал что из-за ремня,купил ремень и поехал до сервиса,ремень порвался пока до сервиса ехал ремень уже оборвало и трес как был так и был,проехал может км 5,на сервисе очень (((((( опытные горе-мастера,кое-как поставили ремень,завел а треск как был так и есть и такое ощущение как будто в районе тнвд,по газовал и еще в бошке позвякивание появилось такое ощущение толи распредвал,толи клапана не понятно,масло менял 4 тыс.км назад,лагуна у меня полтора месяца а сейчас очень огорчился,такое ощущение что попал на бабло которого нет((((((((,помогите подскажите что делать что может быть судя из моего не короткого рассказа,а до этого все было четко,все нравилось а теперь полная жо.... ,помогите люди добрые!!!!!!!!!!!!!1

Ремень что расслоился весь снял или часть намотало на вал? Есть такая беда у 1.9 дци. При обрыве ремня допоборудования его затягивает на приводную шестерню ГРМ, что под кожухом и......
есть тема на эту тему. http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=20120 Зря ты ехал когда увидел что ремень расслоился.

не только трубку но и вообще полазь послушай. Неравномерный шум это не из двигателя. Не знаю как у тебя стучит но может быть и двухмассовый маховик.

Тоже думал на моховик, хоть и нехотя но приходили такие мысли, но при выжиме сципления ни чего не меняется, а ведь по сути если маховик то должно, или что-то не правильно думаю? И что с ним обычно происходит, знаю на 2,2 DTI автомат отворачивались болты крепления моховика, на сколько слышал тут тож такая беда бывает)))) да и по звукам чем то похоже с предидущей проблемой автомата. но не думаю что оно, т.к. пробла возникла не с того не с сего, не газовал, режим вождения спокойный))) а при возвращении в гараж, пока двери гаража открывал услышал данный "стучек". Ребята говорят что на Полике была такая пробла с цепью масл.насоса, вот я и думаю

Нашлась причина, стучат клапана))) причем просто момент самого начала появления стука заметил. Будем лечить))))

как ты определил imperia1982 ?
Просто у меня на выходных тоже застучал двиг, пригласил спеца,он вскрыл клапанную крышку, понажимал клапана вроде все с хорошим усилиям нажимаються, все желтенькое красивое, перегрева не видно!
Сказал что фарсунки, день помотался..отдал на BOSH 1 -отл, 2-3 -завышенное давления по 210 бар, 4-негидроплотно (30мм_3) ...объяснил что из-за форсунок не может стучать...и вот гадай как хочешь...а машина в 70 км от станции((( сам двигатель не троит, стук зависит от оборотов, чем больше следовательно громче! Дымности нет! масло впорядке, антифриз тоже....ЧТО ДЕЛАТЬ ((((

снимай поддон точно вкладыш, и могу предположить что на первом цилиндре(от коробки). У меня точно так недавно было, вот сейчас ищу коленвал.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
[QUOTE=atom86;...а машина в 70 км от станции((([/QUOTE]
Меня тащили почти 400 км

ты прав! провернула вкладыш,только 1цилиндр от грм. Снимаю двигатель, думаю проточить вал и новые вкладыши поставить, и шатун. Так как двиг б/у сегодня звонил 1200 -1500 америкосов, не пойму почему так дорого, двиг простой.

точить нельзя, на долго не хватит. При проточке срезается цементирующий слой и остается сырой как бы металл. Уж лучше напыление провернувшейся шейки. В Минске знаю делают. Можешь у Димы Смаленского проконсультироваться.

При напылении, каленвал нагревают и он может потерять своиства, и может сломаться, лучше я наверное шлифану 4 шейки...там же мизар снимается слоя!

не занимайся самодеятельностью :acute:

может кто еще идею подкинет!:wink3:

тебе уже подкинули единственно верную идею и подсказали к кому обратится!

В Каунасе есть фирма которая востанавливает коленчатые валы, я сам делал и сейчас катаюсь, и с кем говорил не жалуется, ремонт одной шеики стоит 150 литов, и если гнутый вал, рихтовка 100 литов. Делают плазменную наплавку такой же твёрдости как и закалёные шейки.

Так и мы про это же талдычим только даже в Каунас ехать не надо- наши Минские делают.

Напыление, это передовая технология востоновления деталей, нагревание только поверхностного слоя, самая малая вероятность что вал может сломатся. Вот твёрдость напылёного метала не должно быть очень твёрдым, так как при работе вал подвергается деформациям и слышком твёрдом метале появляется микротрещины которые могут привести к поломке вала. При шлифовке вала тоже необходимо обратить внимание на радиусы по краям шейки, они не должны быть меньше 5 мм.

так пока и не выяснил до конца,из за чего стук!!!!!НО.........
 

купил другой фильтр поставил,купил форсунку(вот правда форсунки у меня стоят 445110110 а мне друзья а из минска привезли 445110021-насколько это страшно,вот что эти последние цифры разные-один вот мне сказал что типа плохо это и ездить нельзя так насколько это????????????????????????????)А машину так и не завел все поставил мне сказали надо прокачивать,что бы саляра потекла из верхних трубок железных которые в форсунки заходят,загнал машину в теплый бокс на ночь поставил акб на зарядку с утра начал крутить но так из трубок саляра не пошла,мужик сказал что все завоздушенно и надо еще крутить это правда????????????????вообщем пока причину стука найду золотая станет помогите ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!

Добавлено через 9 минут 49 секунд\
эТО ПРЕДИСТОРИЯ К ВЫШЕ НАПИСАННОМУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!
У меня лагуна 1.9 F9Q,сначала топливный фильтр начал течь(выглядит как литровая банка,с 5 ю входами шлангами),трещины появились и саляра уходила,заводилась хорошо и ехала,но уходила саляра,я его снял заклеил и обратно поставил,завел все хорошо проехал примерно 10 километров,остановился,заг лушил,завел и по газовал немного,бац смотрю ремень гура-генератора раструшился,того гляди порвется,я сел поехал до магазина,проехал метров 20 шум и треск какой то появился и трещит очень не слабо,я по началу подумал что из-за ремня,купил ремень и поехал до сервиса,ремень порвался пока до сервиса ехал ремень уже оборвало и трес как был так и был,проехал может км 5,на сервисе очень (((((( опытные горе-мастера,кое-как поставили ремень,завел а треск как был так и есть и такое ощущение как будто в районе тнвд,по газовал и еще в бошке позвякивание появилось такое ощущение толи распредвал,толи клапана не понятно,масло менял 4 тыс.км назад,лагуна у меня полтора месяца а сейчас очень огорчился,такое ощущение что попал на бабло которого нет((((((((,помогите подскажите что делать что может быть судя из моего не короткого рассказа,а до этого все было четко,все нравилось а теперь полная жо.... ,помогите люди добрые!!!!!!!!!!!!!1

Порвался доп.ремень, попал под ГРМ и оборвало шпонку распредвала загнуло клапана,снимать голову

Стук в двигателе. Лагуна2 .1,9л
 

Появился стук в двигателе,все началось после температуры -22.
Стучит как будто едешь на газели дизельной.
Стучит так,что даже свист турбины не слышно,но а в остальном заводиться с пол оборота,не дымит,тянет нармально.
Помогите что мне делать?

Проверь ремень ГРМ... А лучше на сто заедь...
Это может грозить гнутыми клапанами, если ремень ГРМ сбил метки...
У меня например ручейковый шкиф каленвала провернуло и немного поламало... Осколок попал под ГРМ и счесал его до железного корда (хорошо вовремя заметил).
Тоже ездила и не дымила, но тарахтела ужасно. Тоже после мороза.

Стук в двигателе
 

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Постигла меня беда с моей машинкой, ехал по городу пропала тяга и потом машинка заглохла, оттянули на галстуке в гараж, пришел спец посмотрел сказал что утром заведется так и случилось с утра завелась но тяги нет. Сказали что турбине пришел капец, поменяли турбину, но ни чего не изменилось, появился легкий стук и металлический писк, металлический писк пропал, но стук остался, местные спецы говорят что провернуло вкладыши. Помогите разобраться уважаемые форумчане и лагуноводы трактористы. Видео работы двигателя не знаю как сюда загрузить поэтому скину ссылку с ю-туба
1. https://youtu.be/wonA97kdLiM
2. https://youtu.be/J9nqAuRnSOI
Еще мне сказали могут форсунки так стучать и из за них может не развивать мощность двигатель, выложу скриншот с CLIP-a по коррекции форсунок может это как ни-будь поможет.

Форсунки не скрипит. Дело только в вкладышах.

стук свист скрип скрежет
 

Братцы, сегодня тож застучала до обеда, как-будто под клапанной крышкой, вечером собрался ехать, а к стуку прибавился скрип-свист-скрежет. Отъехал от дома 5 км, скрип-скрежет то был то нет, думаю, ну его нафиг, поеду в гараж разбираться. За 5 км движок успел нагреться, на улице 0 град. Заехал к соседу за ключами, не глушил, разговорились. Спустя 5 мин собрался развернуться, а машина заглохла и больше завести не смог, как-будто топливо не поступало. Дотолкали до гаража, проверил, топливо до ТНВД идет. Спустя час ковыряний и чтения этой темы, машину завел. Снял видео 1,5 мин после минутной работы двигла (темно, но звуки слышно). Там слышно, что скрип-свист-скрежет утихли к концу записи.
https://youtu.be/v1kvWITkNJU
До сегодняшнего дня такой фигни не было. Кто, что подскажет?

Похоже на проворот вкладышей. Запись не слушал, негде. Слей немного масла, посмотри на наличии стружки

Стружки не обнаружил. Какая вообше должна быть фракция? Попались несколько песчинок на литр масла. Мало слить не удалось)

Тут сливали недавно на 1.5 дизеле, особо тоже не видно, только когда из чистой тары переливали в другую, то у масла есть металлический отлив. В поддоне стружки было навалом, а в масле при сливе не было.

Пускай постоит и перелей в другую тару, можно еще через чулки или марлю, а потом на дне ведра поищи.

Можно еще пальцем пощупать в отверстии поддона, если все масло слито.

Слил литр, процедил через хб, потом на ткани песчинки обнаружил. Знакомый сказал, надо все сливать, сдергивать поддон и осматривать и коренные и шатунные вкладыши. На котором узле масло будет сухое-подсохшее, тот и сдох.

Если был свист - скрежет - наверняка вкладыш под вкладыш влез. Может еще и бугель порвать

Короче, еле поддон открутил, пять болтов под торкс пришлось высверливать... тот еще гемор! Второй от коробки шатун свободно болтается на шейке. Вскрыл бугеля. На втором вкладышей нет вообще! Внешний вид и замеры шеек на фото.
Можно ли снять коленвал снизу, не разбирая весь движок?

Можно. Снять КПП с маховиком и разобрать перед нею крышку)))

Это ирония или штатная процедура? Как все-таки лучше сделать?

Это ответ на вопрос о возможности данной процедуры снизу. Все штатные процедуры описаны в тех ноте, т.е. снять двигатель и на кантователь. Лучше конечно снять- при сборке будет наглядней и меньше шансов накосячить. Просто если вкладышей нет на шейке, то шатун под замену, а это снятие головы.Так что вам все-равно весь двс разбирать. Что с коленом будете делать?

Дык походу надо на шлифовку под второй ремонтный. И получается ремонт как в посте http://lagunaclub.ru/forum/showpost....&postcount=163
1. болты головки 10 шт
2. болты поддона 22 шт
3. сальники коленвала
4. сальник распредвала
5. маслосьёмные колпачки
6. вкладыши коренные, шатунные
7. опорные кольца
8. форсунки охлаждения поршня
9. шатун
10. ремень ГРМ
11. ролики ГРМ
12. фильтры
13. герметик
14. масло
И это еще помпу не смотрел( И с цилиндрами пока не понятно.

Прокладка головы, болты крышки шатуна рекомендую поменять, прокладка клапанной крышки, и все собирать динамометрическим ключом.

Чтоб движок вытащить, я так понимаю, надо милион шлангов и проводов от него отстегнуть?! А как быть с допоборудованием? Может темка есть, где пошагово снятие движка прописано?