Да его разбирать не надо для регулировки :) Надо просто положение "N" поймать тестером.
И еще вариант - неправильно поставлен механический переключатель внутри коробки (который пластиной прижимается в последнюю очередь перед установкой крышки гидроблока).
Но для начала таки надо четко установить положение "N" многофункционального переключателя.

регулировать его как я понял уже без смысленно. поэтому и разбирал. Нужно как мне кажеться новый покупать. Слав, ты покупал, не подскажешь номер, этого многофункционального переключателя?

Проблема с акпп
При прогреве движка коробка встает в аварийный режим.
Диагностика показала отсутствие связи с коробкой.
Машина едет на 3 скорости на приборной панели не горят буквы акпп сама лампочка неисправности коробки не горит.
Бесит уже эта машина!!!!!!!!!!!!!!

Всем добрый день! ВОПРОС ДЛЯ ЗНАТАКОВ!!!
Авто стоит, двигатель заведен, крутиться ли входной вал АКПП при этом:
1. на паркинге
2. на задней скорости
3. на нетралке
4. на драйве

Вся эта диагностика фуфло - тем более у официалов (проверено опытом) чето с мозгами у твоей лагуны!! А в аварийный режим она встает из-за перепада давления (клапана нада новые поставить) а так в принципе - ДП0 - неубиваемая коробка - и не видись на кап ремонт - 3000$ стоит он - по крайней мере в Москве. А то что бесит машина - так это наверно у всех так, кто БУ купил!!! Я к примеру, всю подвеску заменил, коробку снимал (сальник КВ и сальник гидротрасформатора), подшипники приводов с сальниками, фазик, а масло в коробке - наверно раз 20 менял(частично правда по 4 литра)!!! в итоге - продавать жалко за такие цены!!! Удачи

Добавлено через 6 минут 39 секунд
Входной вал - то бишь первичный!! крутится всегда! Там принцип то - зажатие фрикционов - и солнечная шестерня вращается в холостую!! дал газку чуть чуть - гидроблок скомандывал на перемещение масла допустим по цепи №1, шестерню фрикцион и отжал, соответственно началась передача кр момента от двигателя к приводу!! и так по ступеням (как принято говорить про МКПП) - и поетому беда этих коробок - гидроблок с саленоидами (клапанами давлени) и износ фрикционов (это когда масло у тебя постояно черное, залил нового, проехал 500км, сливаешь, а оно черное)!!!

чето с мозгами у твоей лагуны!! (клапана нада новые поставить)



И мозги и клапана менять????????

Начинать надо с малого. Клипом нормально проверить(чтоб и по двиглу ошибок не было тоже), а потом уже состояние масла, его уровень и т.д. Можно снять гидроблок и промыть. Короче много чего можно сделать(только в крайности не надо бросаться...) Кури тему http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=3049 там всё есть...

Отсутствие связи эбу акпп и акпп или эбу акпп и клипа?
Проблема скорее всего с проводкой, у меня клип тоже не видит коробки, но она работает:)

С DP0 такое бывает... И данная проблема и у меня была. Мне лично помогла одна процедура: промывка так называемой "гидроклаты" и замена "гидраклапонов" (ониже соленоиды). Гидраклапана в DP0 это расходники. Сам удивился. но это так. А выяснил это случайно, в семье есть ситрое С4 внем тоже DP0, только по другому называется и плату с клапанами меняют там каждые 60-80 т.км. Я себе проделал ту же процедуру и проблема исчезла. Операция стоила 11000 рябчиков.

Добрый вечер.А после замены саленойдов коробку перепрограммировали?

Могу ошибаться, но на второй фазе, как у тебя, клапана нового образца уже стоят. Перешивать ничего после замены не нужно...

это можно будет определить по цвету разъёма?или каким то другим образом?

Совершенно верно, по цвету. ЧЕРНЫЙ- новый образец клапанов. БЕЛЫЙ или КРАСНЫЙ- клапана старой модификации. Но у тебя если вторая лагуна, фишки на клапанах должны быть черные, значит новый образец. Перепрограмировать ни чего тогда не надо. Хотя по мануалам, есть перечень некоторых элементов заменяемых в АКПП, после чего надо делать адаптацию АКПП, клапана в этом списке тоже есть. Вопрос только на сколько это обязательно.

Итак: отъездил зиму с грехом пополам - холодная вылетала, прогретая ездила нормально. Пришла весна - чуть дашь газку сваливается в аварийный режим. Если ехать потихоньку все передачи переключаются, если скорость больше 70-80 сваливается в аварийный режим. Поменял соленоиды (были с красными фишками) и промыл гидротрансформатор (разбирал полностью все три плиты снимал, но регулировочные болты не выкручивал). Никаких загрязнений не было. Собрал - практически то же самое, причем иногда если быстро рычаг вниз двигать доходит только до N, а не до D, на D бывает со второй попытки. Собрал сто пудов правильно, все зацепления вошли туда куда нужно. Что еще может быть неисправно? Может ЭБУ? Может прошить? может еще какой датчик? Где можно сделать нормальную диагностику? Был у официалов - надо разбирать коробку. Разьве это диагностика? Есть кто-нибудь к кому можно приехать, чтоб наверняка установить причину? Я не думаю, что там какие-то механические поломки в самой коробке, все таки все передачи включаются. Хэлп!!!

Вот какие кулибины у нас живут

Фото 1 и 2 из цитаты

Взято отсюда из каментов

Круть!! Но я бы не рисковал, а тупо поставил новые клапана...))

Я поменял клапана! Читай выше. Теперь коробка буксует на каждой передаче (обороты набирает, но не едет, как на механике буксует, только ферронитом не пахнет). Граждане почините мне коробку!!! Машина супер - просто прусь от нее, неужели продавать? Куда подъехать?

Вам я тоже посоветую, читать сообщения, как вы писали, клапана у вас были с красными фишками, а это старый образец, так что надо адаптацию делать, кажеться в этом твоя проблема. Да и еще гидротрансформатор, это нечто другое, по вашему описанию, вы промывали гидроблок, а вот на гидротрансформатор, надо было обратить внимание.

Я делал вот это: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21133

После замены клапанов необходимо выполнить перепрошивку эбу АКПП.
Ей меняют пороговые значения давления при которых должен происходить уход в аварийный режим. Читая инторенты я пришел к выводу, что это связано с ослаблением от старости неких пружин, отвечающих за давление масла в гидроблоке. Соответственно, одной заменой клапанов не всегда можно обойтись.
Правда пробуксовки на всех передачах это вряд ли исправит, кмк, надо полностью разбирать и промывать гидроблок.

где можно сделать перепрошивку в Москве?

Я в РТДС на обручева делал, вместе с заменой клапана.

А компдиагностика делалась вообще? Или так, методом тыка ремонт АКПП делается?

Диагностику делал давно, еще до замены клапанов. Было что-то типа: перегрев масла, проскальзывание. Когда я спросил, что это значит мне сказали (официалы) надо разбирать коробку - офигенные диагносты! Соленоиды поменял, так как это самый распространенный дефект на DP0. В общем хотелось бы без разборки коробки обойтись. Например: поменять плиту или мозги на заведомо исправные и посмотреть что будет. Есть кто-то, кто может это сделать? Для начала надо прошивку обновить.

Ну так ни перегрев масла, ни ошибки, связанные с проскальзыванием, не имеют прямого отношения к клапанам.

Машина еле едет на всех передачах, после перезагрузки чуть лучше, но сразу сваливается в аварийный режим. Даже в гараж на ступеньку не смог заехать задним ходом. Обнаружил замыкание проводов у основания датчика давления (тот что снизу, рядом с дыркой для замера давления). Облезла изоляция. Заизолировал, не помогло. Правда он весь в масле и провода тоже. Вообще за что он отвечает (датчик) и каковы симптомы его неисправности?

Еще раз промыл и заизолировал этот датчик - теперь мошина все время в аварийном режиме. Похоже нет давления. Кто нибудь может подъехать с клипом в Тушино, продиагностировать машину? Неужели коробку покупать придется?

Тут на форуме достаточно много отзывов о сервисах по АКПП и сами мастера отписываются, клубням хорошие скидки. Обратись уже к ним :) Все будет нормально с твоей АКПП :)

пока никто не отозвался... конкретно ссылку скинь плиз

я тебе скинул ссылку на тахо, едь к ним, они делают автоматы для РТДСа, цены вполне себе гуманные, чего еще надо?:)

Этот датчик если не ошибаюсь линейное давление, после того как все промыл и заизолировал, СОПРОТИВЛЕНИЕ на этом датчике мерял? То, что в гараж не можешь заехать, ситуация знакомая, давления нет. Попробуй найти манометр маслянный и замерить им линейное давление, через болт, что рядом с этим датчиком(скорее всего оно не больше 1бар.) Может фильтр уже ни какой, его можно поменять, но надо снимать АКПП, а заодно отвезти в ремонт гидротрансформатор. Как то так, если бюджетно ремонтировать. А так конечно лучше диагностику сделать, но вот как посмотреть работу ГТ с помощью ДДТ2000 я и сам пока не разобрался, многие пишут, что понять состояние ГТ можно только вскрыв его, поэтому конечно лучше это делать сразу, а иначе, придеться опять снимать АКПП. Удачи!!!

А какое должно быть сопротивление на датчике? И на каких проводах, там их три: красный белый и черный? По-моему этот датчик только лампочку аварийную на панели включает. Давления действительно нет, а соленоиды менял. Наверное гидротрансформатор накрылся :(

У тебя 2 варианта - либо отдаешь авто в хороший сервис, либо скуриваешь руководства по ремонту с электросхемами и делаешь все сам. Там сложного ничего нет. Только судя по таким вопросам
ты к изучению матчасти еще не приступал :) А если так - ремонт надолго затянется :)
Я вот, например, прежде чем осмелится лезть в АКПП почти год ездил и чертыхался на аварийный режим АКПП, параллельно разбираясь с матчастью :) Ты готов? :grin:

Топик мой я писал! Кто хочет сэкономить пару сотен,по восстановлению клапанов EVM написанному верить!!!!!! A на самом деле коробка очень простая как велосипед!

Дело не в соленоидах, я их менял, разбирал и промывал плиту - давления нет и все! Могу отдать по дешевке новые соленоиды, дело не в них.

А давление (линейку) проверяли?? ну КЛИП хотя бы что кажет???? или так в слепую???

Я же говорю: нет давления, это и клип показал и по ощущениям...

Надо фильтр смотреть, а он в АКПП внутри или попробуй пробочку на плите подкрутить, но для таких танцев с бубном нужно под рукой или манометр иметь или прибор диагностический, чтоб видеть что получиться.

В общем поменял коробку (100% рабочая), теперь другая проблема: почти сразу загорается лампа неисправности коробки, но коробка работает - переключается вверх-вниз, кикдаун работает, все ОК, пока не останавливаешься на светофоре. Тогда она сваливается в аварийный режим, но как то странно: начинаешь на нем трогаться и через некоторое время она из него выходит (сама!), до следующего светофора. Мне кажется что это мозги или прошивка оных. Что посоветуете?

Как обычно, для начала считать ошибки клипом:)