Амортизатор от Scenic 2 насчёт размеров ничего не могу сказать

Аморты можно заказать, а вот еслиб кто-то выпилил эти железные крепёжики, в массовом количестве, и высылал всем желающим за отдельную плату... Был бы такой чисто отличительный знак клубных лагун- капот с амортом!:grin:

П.С. В будущем:
-Алло, Вы продаёте лагуну?
-Да.
-Чё как машина? Не бита, не крашена?
-Да, всё супер, литьё, нави, кожа, ксенончик...
-А капот с амортизатором?
-Нет, с палочкой...
-Тогда не надо, до свидания... :rofl::rofl::rofl:

Вот если бы кто-то чертежики сварганил, то я бы попробывал это реализовать - заводов у нас хватает, нужно только знакомых искать

нет проблем нужен амортизатор и подопытный......желающие есть? я готов реализовать сей проект...

валер, мож и в самом деле замутить?

Есть, приезжай :lol::lol::lol:

да, можно...

Добавлено через 20 секунд
присылай....

Что? Машину?

ну что есть.. амортизатор или машину не имеет значения :wink3::wink3::wink3:

Был бы он в наличии - отослал бы. Тебе легче самому заказать: самый дешевый аналог это 128897 Quinton Hazell если верить экзисту

Вот чего нашёл:
http://www.renaultgasstruts.co.uk/im..._gas_strut.jpg

8200119500
8200377789
ext.length 520
stroke 175

А это от другого упора Quinton Hazell, но думаю посадочные места типовые:
http://exist.ru/Image.axd?ImageId=16...9&MethodType=8


Ещё бы узнать выталкивающую силу. Потому что аналоги можно найти и за 250 рублей(чуть длина отличается).


А вот жигулёвские, похоже, вместе с крепёжными штуками(шариками) продаются:
http://www.kemp103.ru/i2/f3/44531013...af35490bc0.jpg

А кто знает что за болт на второй фашистской фотке? Который ближе к нам, чем конец упора? Под него можно уголок поставить?
Тогда можно попробовать вот так сделать:
http://forum.netall.ru/uploads//1313...480_134891.jpg

Верхнее крепление:
http://forum.netall.ru/uploads//1313..._480_70666.jpg

По типу вот этого:
http://техномастер.рф/local/images/g...5900.04-01.jpg

И туда по длине должен подойти амортизатор от калины-сараюхи(600мм - длина, 250мм сжатие). Правда измерения я проводил куском провода и линейкой 15 см

ЗЫ Правда, я клёво рисую?:lol:

Вобщем сфоткал сегодня места где крепиться родная "подпорка" капота.
Думаю реально даже на ее место поставить аморт. Длинна "подпорки" 40см.
Если подобрать такой же по длинне аморт то можно ставить!

На место штатной палки не получится. Куда он в сложенном состоянии денется-то?

ЗЫ Померил поточнее, для моего варинта подойдёт либо то же упор от сценика(520;345), либо от девятки(450;275), либо от УАЗа-Патриота(500;300).
Только разные крепления в верхней точке для разных амортизаторов(ближе-дальше место крепления, в зависимоти от длины амортизатора). КМК лучший вариант - от патриота.

Лагуновский капот не улетит от партиотовских амотризаторов?

Добавлено через 22 минуты 36 секунд
Можно попробовать поставить на место штатной, но основание аморта крепить не в место крепления основания штатного упора, а в место, где находится фиксатор упора в сложенном положении, надеюсь понятно описал :grin:

Ну не знаю. На патриотовских усилие 250 Н, а на девятошных 340 Н. Для сцениковского аморта такой инфы не нашёл.

А, ну туда, наверно, можно. Надо померить.

250Н хватит чтобы поднять 25.5кг :crazy: про 340Н Вообще страшно подумать:)

Ты думаешь девяточная пятая дверь весит 70 кг? Их же там два стоит:wink3:. И здесь если делать по фашистскому варианту угол-то приложения силы какой получается...
Кто посчитает?:grin:

Кстати остальные амортизаторы по которым есть информация по силе выталкивания имеют от 300Н до 640Н.

Ну там секло тяжелое, сама дверь,думаю не сильно тяжелее капота лагуны.

Правильно! угол приложения силы - правильно его выбрав можно правктически любой амморт приспособить. Но я считать не вызывался:blush:

Вчера измерил расстояние от "родного уха для крепления упора на капоте" до "фиксатора упора на крыле в сложенном положении". При сложенном капоте получается около 24см. В разложенном не мерил, линейка в ноже для этого не подходит и веревки не нашел:)

проверил на эспайсе амортизатор капота стоит один на 530 Н

Как по мне, то эта фиговина бесполезна. Не так часто приходится под капот лазить, если машина в норме. А на ходу, например, может и отрицательно сказаться - будет как "открывачка" работать, и шансов словить капот на лобовое больше, да и как ограничитель хода капота при односторонней установке не поможет, скорее всего просто вывернет капот.

У меня Alfa была с амортизаторами под капотом, так они никак не работали как "открывалки" т.к. в закрытом положении, амор-ры сжаты, никакого усилия разжатия небыло, амор-ры работали именно как подпорки, ане как открывалки, капот открывался на 80% ручками и только в самом верху поднимался сам. Нужно правильно подобрать амор-р или пару.

Изначально нет цели поставить такие аморты чтоб сами выстреливали капот вверх! Нужна качественная, удобная, привильно работающая "подпорка" )))

во чё нашол

Эх! Мне бы ваши проблемы....:cray:

Эт далеко не проблема! Так... Мелочные радости)))

...а вы не обращали внимание на то что,амортизатор используется только с железным капотом,у него жесткость намного выше чем у лагуновского аллюминевого,и если учесть что верхнее крепление будет стоять на пластине с петлями....то есть очень низко...а если вдруг порыв ветра? Спорная задумка честно говоря....а надо ли?

Про жесткость согласен - не железо. Но стоит же на одной палке. И порывы ветра выдерживал скажу не кислые, шмонало хорошо.

А как же Эспайс?

...а что я...это так, мысли в слух,просто палка крепится где-то ближе к середине,отсюда и устойчивость...а про то что может капот загнуть, порывом ветра, это конечно не загнёт, а вот из петель может вырвать....но это опять же мысли вслух,просто у нас по зиме такие ветра бывают....мама не горюй. И ещё я так прикинул что амортизаторы от второго сценика врятли подойдут, они по общим размерам такие как на лагуне а вот открывание у них меньше, пробовал ставить на лагуну не закрывается дверь где то сантиметров 10...у них мама длинее,а папа короче...если надо то могу померить...,думаю надо подбирать что то такое как на пятёрке бмв там он по размеру совсем маленький...

Ближе к истине!
В идеале хотели в какие нить родные отверстия крепить. Чтоб с наименьшим вредом для крыла и всего остального.
Никак не доберусь до разборок, чтоб попробовать разные варианты амортов...

На самом деле - просто лень. Ну не каждый же день лазаешь под капот. Да и не так сложно подставить палку, как этот геморой с тем что, куда и как примастырить, чтобы был амортизатор.

Да не в сложностях и количестве открываний капота дело! Лично мне ПРОСТО хочется туда вмонтировать аморт, и все тут...

Есть наверное причина,по которой так сделано изначально,не в экономии думаю дело

да нафиг надо )
если предстоят какие-либо большие работы... - кап ремонт , то капот проше вообще снять на время
а так ... железного крючка вполне хватает

Вспомнил я одну историю про себя. Ездил на 2110, там амморты, ну и починял мицубиси мираж, а день, как, то не задался. Ну я со всего размаху капот на палочке и закрыл.... Можт ну его этот амморт.

молодец.
ну тогда как раз амморты ба и спасли бы голову и карман.или?

Ага, я с той точки зрения, что нефиг к хорошему, привыкать :). А то еще амморты когда "погибают", то же весело по горбушке капотом :), одно время с деревяшкой катался, а так конечно в работе внимательность и только внимательность, ну и карданы чеб из нужного места росли.