Поправочку сделай, иначе забанят на ненорматив...

Отредактировал, а по сути вопроса похоже никто ничего не знает?

Спасибо за помощь, буду разбираться сам. Единственный кто отозвался, это админ с угрозой баннить.

HI!
Ну а чего бычить-то? Ну не было ни у кого подобного, вот народ и молчит. Я вообще раз в год тормозные механизмы разбираю и смазываю и проблем никаких не ведаю.

:welcome: будешь первый кто разобрался.
у самого такой и тоже с опаской в будущее катаюсь.

По результату отпишусь.

Продолжу о своих мытарствах. Снял блок управления вместе с тросами. Движочек с потрохами всеми цел. А вот тросы заклинены. Мне до сих пор как-то не верится, но вот они лежат и внутри чехла ни туда, ни сюда. И всё это при том что во- первых толщина троса не вызывает вопросов по поводу его целостности, во- вторых трос постоянно в движении, как можно закиснуть? Но факт на лицо. Подвесил троса пока-что и залил WD-40. Будем ждать.

А отфотать это дело можно? интерсно поглядеть воочию.

Загорелся чек хэндбрэйк... По наводке вышеотписавшившихся решил отложить вопрос до замены колодок. Колодки поменял, чек остался. При этом, ручник работает, ставится, снимается от руки и при трогании, зажимает хорошо. Куда еще можно капнуть?

Обнули ошибку клипом или в ddt - делал так человеку, полегчало...

О, мысль, попробую при случае.

Докладываю итоги разборок
 

Починил я ручник с грехом пополам. Итог: корень проблемы- это закисший трос в кожухе. Результатом явились большие усилия действующие на механизм, что привело к сколу пластикового фиксатора контргайки в редукторе механизма, и разжиманию пружины стопорной. Движочек работал без ограничителя натяга троса, поэтому сильно визжал.

Мои действия.

1. Разобрал весь механизм, подвесил троса, залил ЕR, регулярно подливал в течении недели.
2. Через неделю с помощью такой-то матери расходил тросики, после чего 3 дня лил в них масло.
3. Разобрал механизм. Контргайка держащая пружину в редукторе, зафиксирована пластиковым ободком, который надкололся от усилий при закисшем тросике. Т.к. тросики смазаны, то оставшегося участка "пластмасски" хватает для фиксации стопора. Надпаивать ничего не стал. Поставил на место, все прекрасно работает. Единственная проблема, после постановки на ручние, загорается желтый ключик ошибки ручника, надо как-то сбросить. Спасибо за внимание, может кому-то и пригодится.

спасибо за фото. но мало что понятно.
у самого проблема с ручником. тоже раздался протяжный вжжжжжж. и все.
думаю что тоже раскололся пластик..

ну и вопрос по снятию.
нужно открутить сам блок, отсоединить разъем, отсоединить тросы.
и все? или где освобождать трос, который в подлокотнике?

клипом скинешь ошибку

разобрал. с првого взгляда все идеально, шестерни целые.

Только что закончил ремонт своего электроручника.проблема таже-закисшие троса.с помощью сварки,молотка,ручного пресса,болгарки,старых тросов(помоему от мегана-1),некоторых уловок,ну естественно такой-то матери....в общем победил проблему.после любых действий с тросами-надо заново инициализировать ручник КЛИПом ОБЯЗАТЕЛЬНО!да а новый только в сборе...причем цена-:suicide:

а он до ремонта визжал?

ну и вопрос к авторам, как из редуктора вытащили центральную тягу то?
я не понял.

Добавлено через 8 минут 7 секунд
ну и еще допишу.
разобрал, трос с левой водительской стороны высвободил, с другой не понял как. крутил на месте. как вытащить центральную тягу из редуктора тоже не понял.
располовинил редуктор, все целое. собрал все обратно. завтра вечером проверю, может заработает.

и еще, со водительской стороны где трос защелкивается в тягу, там к тяге приделана штукенция которая крутится по оси, к ней еще цепляется трос аварийной разблокировки. так вот он на оси немного люфтит. так должно быть или нет?
вот, отметил зеленым
http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_a3h6016f.jpg

как узнать электронный ручник стоит или обычный ?

на Л2-1 точно обычный.

Такая же беда приключилась пару дней назад. Тоже посоветовали попробовать заливать в тросы WD, потом масло.

AWAS, уточни, плиз, что есть ER и какое масло потом лил?

Спасибо.

собрал, поставил все на место.
при подключении разъема, слышно кратковременные тихие звуки из блока.
но сам ручник не работает, и в клипе вылазит две ошибки присутствующие:

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1314974355

Пробуй реконфигурацию сделать-даже обязательно пробуй!.если не поможет ищи где с проводкой намудрил.может плохо шлейф вставил?или основной разъем?

сделал переконфигурацию. вот третья ошибка и от нее.
кстати эти 2 ошибки висели и до снятия блока!

Вчера столкнулся с такой проблемой- после трогания с места и снятия с ручника(ручник электрический) заметил через километр езды, что автомобиль очень быстро останавливается при выключении передачи, остановился потрогал зад. торм. диски- правый холодный, а левый горячий. После ручной постановки и снятия с ручника все пришло в норму, вечером опять тронулся с ручника и картина повторилась. Подскажите в чем может быть причина, что подклинивает? И еще заметил, что в последнее время при трогании с ручника слышен какой то металический звук.

скорее всего клинит трос

Как с этим бороться или только замена поможет?

смотреть надо, если порвалась изоляция - восстановить, смазать.
по уму конечно разобрать, высвободить трос и все смазать.

1. По поводу, что один диск греется, а другой холодный(Евгению), по моему мнению 2 варианта:
а) закис один из тросиков. Снимать первый раз довольно геморроидально, но если не расходишь троса, возможна моя ситуация(смотри выше); б) не работает тормоз одной из сторон, а здесь уже вариантов уйма- завоздушен; жидкость не поступает с ЕСП; неисправность гл. тормозного цилиндра, закис тормозной цилиндр на этой стороне и т.д. и т.п.
2. ER - это универсальная аэрозольная смазка, выпускается в баллончиках разного объёма, в любом автомагазине её знают.
3. Я так понял, что ты Алексей не добрался до механизма. Судя по вторичным половым признакам, поломка идентичная моей. Разбирай редуктор, ставь на место фиксатор, расхаживай троса, забивай всё смазкой(у меня оказались довольно измотаны концы тросов и я их густо замазал литолом), и наслаждайся французским прогрессивом.
4. После ремонта ручника не обязательно на клип ехать и перепрограммировать. Единственный неприятный момент, это после постановки на ручник высвечивает ошибку ручника и "гаечный ключ". После включения двигателя, ошибка снимается.
5. Трос, который в подлокотнике, освобождается внутри самого механизма редуктора. Обратно ставить его довольно проблематично, поэтому я при сборке его не подсоединял. На аварийный случай(заклин), снимаешь колесо и монтировкой отгибаешь скобу фиксирующую конец тросика ручника на любом удобном тебе колесе.

В общем и у меня заклинило ручник, издав при этом предсмертный вой. Подскажите, пожалуйста, где в подлокотнике находится аварийный тросс. Смотрел смотрел...
Alexey Вы победили свой ручник?

я - пока нет.. но идея появилась :)

Сегодня пойду в гараж тросики разрабатывать. Подклинивают.

В общем разобрал свой ручник. Внешне всё хорошо. Шестеренки в редукторе целые. Клип показывает ошибки как у Alexey.
Подскажите что это за датчик и как оно работает? Кстати, а нет ли предохранителей на блок управления ручником?
http://s46.radikal.ru/i111/1109/fb/438b4adad104.jpg

Трос с ручкой в подлокотнике сможешь найти, если вытащишь внутреннее пластиковое донышко. Не ссы, оно на защелках, легко вынимается. Используется этот трос единожды(в мануалах помоему читал), в случае если авто на ручнике, сел аккумулятор, а машину надо тащить-разводит колодки.

Тросс я нашел. Когда его дергаешь, беленькая фиговина(обведёная у меня на фото) выскакивает из ответной части. Открыть и поставит на место. Сейчас у меня другая головная боль: почему не работает ручник?

Беленькая фигнюшка-датчик усилия

А вот всё-таки, ты вскрывал другую беленькую "фигнюшку", которая побольше, к которой движочек присобачен? Шестерни то все целые могут быть, но немного не на своих местах. Надо качественно посмотреть. Конечно может ещё ёкнуться движочек, но его сможет продиагностировать любой нормальный электрик. Ну и конечно хит сезона - тросы закисшие(но их при целом редукторе движок вытягивает кое как). Успехов!

Движочек вместе с редуктором подключал к аккумулятору. Всё крутится и вертится. Где находится предохранитель и реле электроручника?

ах не хорошо при подключенной АКБ это делать, а потом мы думаем как исправить то что натворили

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
это тензометр - служит для измерения упругих перемещений и деформаций нагруженных элементов, в данном случае именно он определяет силу (момент) затяжки тросов, эбу задает требуемый момент - редуктор крутит до достижения момента, ну а наш датчик как раз этот момент и измеряет