простите, не знал что немцы в БМВ неадекваты, ибо 7ка базовая идет с трехлитровым дизелем, зато любое Рено в сравнении с 7кой нервно курит, и даже не за дверью. а за стеной ;)

а там вроде написано "дизель 2.0"

Откуда информация и статистика? По оффициальным данным С5 1.6THP битурбо (двигатель Bmw) в России всего около года продаётся? Они все ещё на гарантии?

+ двигатель от Bmw, тянет с низов как дизеляка за счёт малой турбины включающейся практически с холостых (момент 240/1400), затем включается вторая, чем убирается турбояма (156л.с.).
+ гидроподвеска
+ много интерьерных придумок.

Остановился бы на ситроен.

Этот движок не только на С5 идёт. Вот и статистика есть. Гарантия там не особо канает, так как валить будут на качество топлива.

Дим, а я сравниваю с Л2. пусть Л3 у меня не сначала, но схожесть есть.

ограничитель двери на одном и том же пробеге,
скрип стеклоподъёмника у меня на л2 был и на л3 присутствует.
Скрипов салона в л3 больше чем в л2 при меньшем пробеге.
Обшивка сиденья - это просто шедевр.
Диски тормозные там же. 100000км

да подвеска вроде покрепче стала. Но опять же 70ткм ездил не я, но подвеска была целая когда брал, немного поездил и посыпалась тихонечко при этом ввиду обстоятельств дальше велья не ездил в отличие от л2

спасибо, я ездил на ней.
машина приятная, комфортная и все такое, хотя по динамике до Л2Т не дотягивает.
но глюки с этим мотором отбили желание ее купить. причем не то чтобы сами глюки, а нежелание (или невозможность) производителя убрать эту проблему.
допускаю, что кого-то это не остановит. допускаю, что не на всех машинах эти проблемы проявляются (или не на всех еще проявились).

ключевое слово "Велье":lol::lol:
согласен с тобой полность, но я чесно на всем катаюсь с новья и даже не представляю, что дальше с машиной происходит, самый большой пробег был на лагуне докатал до 43тысяч...
но по ощущениям мне кажется трешка надежнее, хотя, пот поводу салона и дребезжания ты прав, щас тоже самое в мегане))

я на нем до 130 разгонялся - что троллейбус - вообще не видно где и как успевает передачи подтыкать.

а у семерки и масса поболе, чем у ситроена

обратимса к цифрам

730D
Собственная масса по нормам ЕС 1940
Время разгона до 100 км/ч с места (с) 7,2
Максимальная скорость (км/ч) 245

C5 2,0 HDI АКПП
Снаряженная масса (mini CEE) без водителя 1695
Разгон (секунды) 0-100 км/ч / один водитель 12,1
Максимальная скорость (км/ч) 198

справедливости ради надо сказать что данные по универсалу.
у седана цифры будут несколько меньше.
но не радикально

turbolag, в любом случае вылечат детские болезни.
Первые дизельные hdi были более проблемные, кстати с той же цепью на распредвалах (на что есть оффициальный отзыв PSA), но после 2002 учли недостатки.
Оффы говорят, что 16THP c 2010г это уже доработанный, а проблемы есть везде.
Зачем ставить такие ломучие моторы и давать гарантию. Ремонт по гарантии ведь за счёт PSA.

По динамике:
2.0т
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.3
Момент 270/3200
1.6THP
Время разгона до 100 км/ч, сек 8,6
Момент 240/1400

т.е.
1.6THP всего на 30 Нм проиграет если двигатели крутятся выше 3200 оборотов и
2.0т будет менее динамичной или такой же при оборотах, например 2000.

P.S. На форуме ситроводов о глобальных проблемах с двигателем упоминают на 90% пользователи с количеством сообщений до 50.

Где там 8.6? Это на механике, а разговор идёт про АКПП

В скобках для АКПП.

где тут разговор про АКПП? Гы, присмотриваю себе вариант на МКПП.
Но и отставание от турболагуны на автомате в 0,2с тоже не существенна.
Смотрю здесь http://citroen.by/index.php?id=279
Время разгона (0-100 км/ч) 8.6 (9.2) c

:lol:Цитрон жжот, на российском сайте 9.8 сек до 100

Как говорят Барин хозяин =)) Но Ситрек Рулет Тольк не Это Етуб или как его там звать:bad:

Рено Latitude - мягкая, элегантная, большая хорошая комплектация, но «не надёжная».
Ситроен С5 – по надёжности превосходит, но жёсткий(гидравлическая подвеска, газовые подушки – обещают пробег 200.000 км) и базовая комплектация.
Хотя как кому повезёт, может быть и на оборот.
А вообще, любая машина будет ездить пока новая!
Удачи!
:drinks:

российские контент-менеджеры жгут. от старой четырехступки цифры.

Откуда данные, что С5 превосходит Латитьюд по надежности?

да, кстати, не хотел бы никого расстраивать, но никакой второй турбины там нет.

А откуда данные по надежности латитуда. он вроде бы еще и год не продается в россии.

Я бы выбрал Латитьюд уж больно у него салон шикарный(это на мой вкус) да и если макс комплектация то вроде даже водительское сиденье массажное. Внешний вид тож очень нравится, но это на любителя. Но ведь когда едешь совсем не задумываешься как ты выглядишь снаружи, а удовольствие от комфорта внутри, удобства и просто красоты которая тебя удовлетворяет,не сравнить ни счем. а взять то что не нравится и будешь разочаровываться то в одной миелочи ,то в другой.А что касаемо надёжности то правильно тут писали новая машина есть новая, да и много зависит от стиля езды, и ухода за авто.
Может и смешно но я когда покупал лагуну она мне снаружи понравилась но неочень мне больше по душе более агресивный дизайн, но когда я сел за руль , ощутил этот комфорт ,пошарился по всяким ящичкам, влюбился в выдвижной подстаканник))) мне уже внешний вид не так был важен. Да и друзья отговаривали от рено тем более с пробегом. Но я знаю что я водитель бережный и аккуратный, и даже если чёт сломается опчиню и на мночие годы. ну вот как то так, чёт расписался совсем, надеюсь чем нибудь помог))) приятной покупки Татьяна.

у ситроена тоже есть массаж. :dance2:

А есть ли у ситроена чип карта ?, вешь тоже не маловажная так привык уже, да и безопасность от угона хорошая.

Может я не правильно выразился , но как-то так

Это в голове отпечаталось о битурбо на PSA-дизеле 2.2HDi.:thank_you:
Но смысл тот же - нет турбоямы.

у ситроена есть вебасто. у универсала - электропривод багажника. про безопасность и карту не понял :-)

мне одному кажется, что Татьяны тут уже давно нет??
она наверное и подписку на эту тему удалила...

скажу по секрету, турбоямы нет ни на одном гражданском автомобиле уже лет 10 как минимум, но до сих пор каждый производитель считает своим долгом поставить это себе в заслугу.
на лагуне кстати тоже твинскролл, как и на большинстве (если не на всех) турбобензинках сейчас.
чтобы понять что такое турбояма, надо проехаться на саабе 900 или вольво 240 начала 80-го годов прошлого века. ничего даже близко похожего на современных автомобилях нет. все тянут ровно без провалов с холостых.

HI!
Философия машины такая была заложена при её создании + платформа Лагуны 3 - 83 тысячи без поломок, знакомо? :grin:
Насчёт движки Ситроена, я ваще чураюсь машин, у которых есть проблемы с моторами. Мотор - это сердце, должно быть надёжным. И трансмиссия тоже. За это мне и нравиться моя Лагуна.

это Вы вот здесь расскажите )))

HI!
Весь мой рассказ - ездит моя купэха, да ездит. Баг 1 - треснул кожезам на водительском сиденьи. Нечего рассказывать.
Разве только как мне вчерась на обочину пришлось вылететь на 120.
В голове пронёсся случай 20-летней давности. То же самое но за рулём Жигулей - ох и покрутило меня, хорошо хоть встречный Камаз по жопе ударил а не по центру. Всё это вчерась вспомнил, а деваться некуда, вылетаю на обочину, а купехе всё пофиг - дым столбом, а она родная как по рельсам шпарит. Обрулил урода и опять на асфальт выехал. Спасибо тебе Лагуна.

Надежность Лагуны, это очень сомнительно, не даром раньше у Рено гарантии было 2 года, я отъездил 2 года и делал только ТО, пробег сейчас 43 т.км., недавно поменял обшивку, ну да бог с ней, сейчас у меня течет масло, скорее всего с заднего сальника коленвала, у диллеров нет на данный момент !!!спец. инструмента!!!, т.е. его заказали, но раньше чем через месяц просили не беспокоить, у меня в голове не укладывается, как мог потечь сальник при пробеге 40 т.км. а Вы говорите про надежность моторов у Рено...

давайте напомню поговорку: "хотели как лучше, а получилось как всегда". я не ругаю латитуд, но предлагаю подождать пару лет перед тем, как начинать его хвалить. за скромную плату найду в интернете массу хвалебных отзывов о ситроенах из серии "у меня в семье все покупают одни только ситроены и в них никогда ничего не ломалось" или "купил с рук б/у, проехал 100000, сколько скрутили - не знаю, сейчас на одометре 200000, ттт все в порядке".

HI!
Возможно. Но сужу по своим машинам и по своей эксплуатации. Кто-то двигатель из кёрхера моёт, а потом кричит о плохих катушках зажигания, кто-то "супер масло" заливает, ну и так далее. Я СТРОГО придерживаюсь рекомендаций производителя. Проблем не было не на Мегане, нет и на Лагуне. хОтя чего там, ей ещё второй год только. Может потом посыпиться всё... но в любом случае кричать Рено - г. не буду. Зачем? Продал и купил другое г. Ауди там какую нибудь, дабы познать все прелести владения трансмиссией DSG.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
HI!
Идёт :drinks: Хотя все его болячки предсказуемы. Как Колеос словил все баги Х -трэила, так и Латитьюд получит своё от платформы Лагуны.
А я тебе и без платы найду подобное о ВАЗах и кэтайцах. Фанаты есть у всего, даже у какашек - в полном смысле этого слова :grin:

А не пробывал у других дилеров, а не у ПАЦ узнавать?

Не не пробовал, я в ПАЦ денег за 3 ТО отвез, пусть они и гарантийный ремонт делают:grin:, как заявили мне вчера в Петровском на Варшавке данного спец. инструмента нет даже в Автофрамосе, будем ждать из самого Парижу:grin:, опять я в чужой теме нафлудил, чую скоро админ меня забанит:grin:
А по теме, я бы наверное все таки Ситроен выбрал, просто между Лагуной 3 и Латидью, не так много отличий, особенно в салоне, а хочется попробовать что нибудь новое, но это сугубо моё мнение.

:dance2:

Лучче БМВ 3 или Мерседес С класса попробывать :dance2:

Согласен, особенно Мерседес С мне симпатизирует,но автор темы спрашивал про Латика и Ситро...

Сейчас сложно выделить каких-то "качественных" производителей автомобилей, потому что их попросту нет! Все экономят. И заботятся не о потребителе, а о своей выгоде. Что Рено, что Ниссан, что Тоета, что ВАГ.
Да и конкретные случаи (у меня сломалось - значит вся марка плохая) не всегда показательны.

У Рено плюсы в нашей стране в виде более-менее нормального официального сервиса и не задранных до небес ценах непонятно за что.

Поэтому я лично не брался бы судить о том, что надежнее - Латик или Ситроен. Покажет время, эксплуатация и СЕРВИС (так как и львиная доля будущих поломок закладывается именно в сервисе).

perepelica, сальник твой - давний косяк, но не такой критичный (если не жестоко течет). У меня на Л2 он тоже тек, даже капля висела, но это никак не прогрессировало (долив в конце эксплуатации 300-500 грамм на 15тк - пробег 135). Есть гарантия - пусть меняют! На счет инструмента - странно.

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
По теме. Мне внутри больше в Латитьюде понравилось. Как-то уютно-солидно (чисто субъективные ощущения).
Ситроен такого впечатления не произвел.