Лёш, она у тебя по 2 секунды в ауте лежит и ты еще сомневаешься?

ну ты меня убил :blush:

всмысле?:blush:

провёл замеры перед заменой одного из датчиков и после, кроме того замерил датчик с ряба Б, вот результат, начну с кода ошибки старения датчика ряда А

верхний старый, ряд А на прогретых ХХ (10 сек и 30 сек)

верхний, ряд Б прогретый ХХ (10 и 30 сек)

после замены датчика на прогретых ХХ, ряд А

судя по графикам, особых изменений нет, но вот по ощущениям мотор работает на холостых совсем не слышно, и может это внушение, но динамика ускорения явно улучшилась :dance2:

так если нет разницы в показаниях, откуда может вззяться динамика и прочие плюшки?

ошибки по системе впрыска пропали, возможно холостые это ещё не показатель для графиков

начитался я тут, проверил осцилографом верхнюю лямбду и решил, что ей пришел конец. вопрос: можно ли менять на универсальную? или лучше на предлагаемую реношниками?

У меня чек горел по нижней, поменял на универсальную год назад, с ней и езжу.

я нижний, на прежней лягухе, тоже менял на универсальный, а вот как быть с верхней?

я рисковать с универсальной не стал, в цене, я думаю, выигрыша не будет, моя стоила 2350 в экзисте с доставкой 0 дней

Разница в цене думаю больше чем в два раза.

а что спецы посоветуют по поводу работы этой лямбды?
Лямбда-зонд --- верхний.
Графики из программы для газовых мозгов, машина работала на бензине.
пурпурная линия - лямбда,
красная - обороты двигателя.
длина ячейки по горизонтали около 4 секунд.

хм.. снял график сразу с запсука машины..
лямбда типа лежит по 5-7 секунд. это так должно быть на холодной машине или нет?


http://img1.liveinternet.ru/images/a...annuyy2211.jpg

может он ещё не прогрелся?

он подогревается принудительно, через мозги. кмк
или ты имеешь ввиду температуру выхлопа?

Должно, ему дается определенное время на прогрев, в этот момент его показания мозгами не принимаются в расчет.

ОТКУДА ЗНАЕШЬ?

а кто с клипом и может снять лямбду в момент запуска?

на холодную?

именно. запускаешь клип, писаться график, и заводишь и так минуты полторы -две.

на холодную не могу, клип не мой.......=(

Доброго времени суток. Не стал поднимать тему http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...8&postcount=49
Подскажите как открыть защиту шлейфа нижней лямбды, она держится на металлической шайбе, которая заржавела и я не знаю как её снять: скручивать или просто стаскивать.
И как снять металлическую опрессовку с конца чехла провода. Провод нагрева тоже перетёрся, вроде восстановил, но надо хорошо заизолировать

Я могу записать. Если не горит может в выходные.

5Sasha5 Глянь пожалуйста мои графики! что можешь посказать?

Если не ошибаюсь перепад должен быть не менее 500 мВ. Вро де бы по графикам работает, но мне не нравится это зависание по 10 сек (особенно на втором).Чек не горит и слава Богу:lol: Если лямбда умрет совсем - кардиаграмма выпрямится:lol:

чек горел. снял ошибку DDT2000. теперь не загорается.

жду :)

Тоже, как руки дойдут, сниму на холодную.

Товарищи, а можно обобщить симтомы погибающей лямбды. Интересует двигатель на ХХ:blush:

чем медленней она вверх-вниз уходит, чем дольше по прямой идет - тем хуже.

Не кричи:grin:
http://www.lagunaclub.ru/manuals/Lag...339LAGUNA1.pdf
Отсюда, например.
17 раздел стр 17-27.
Не надо загоняться, что это про 3х литровку, логика работы датчиков одинакова.
На холодном мозги лямбду не считают, пока она не прогреется своим термоэлементом до нескольких сотен градусов. На прогрев нужно время, в этот момент показания лямбды некорректны, поэтому они игнорируются.
Так работает любая лямбда.
Ссылку специально дал из технот, как непререкаемую.
А так описаний принципов работы лямбды полно, Google рулит, попадаются и грамотные.

а где там конкретно? или ты про это?
это имхо не то!

Нет, не про это.
Я про это:
НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ
Регулирование состава рабочей смеси начинается после временной задержки после запуска двигателя и
независимо от температуры охлаждающей жидкости.
Временная задержка после запуска двигателя может варьироваться между 0 и 70 секундами.
Это на пару абзацев выше твоей цитаты

Не, Леш, погодь. Я имел в виду по работе двигателя. Как он себя ведет при погибающей лямбде?:wink3:

ну я не вижу конкретики :)
между 0 секундами - вообще понравилось.

Добавлено через 31 секунду
может богатить - соотв. расход большой
беднить - хуже тянуть.
ну и трястись, неровно работать возможно..

Речь о том, что если ЭБУ видит, что после запуска лямбда прогрета (заглушил горячий двигатель и сразу опять завел), задержка будет 0 секунд.
Если ЭБУ видит, что лямда не прогрелась до своих 750 рабочих градусов, он будет ждать какое-то время, но не более 70 секунд.
Что будет после (70 сек. прошло, а лямбда не прогрелась)- точно не знаю, скорее всего ее показания будут игнорироваться, т.е ЭБУ будет считать, что она дает сколько-то средних мВ.
Сколько точно - лень искать, в ссылке на техноту об этом есть .
Да и это все - КМК.
Продолжаем разговор!