вот смазка для направляющих. перед нанесением полностью вытащить направляющую и очистить от засохшей смазки
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13310

медная вот такая
http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=319

код в экзисте 7579. но можно купить на авторынке какую нибудь другую, медную для колодок, но именно ликви моли хороший вариант.

А вот эти колодки хорошие?
По отзывам весьма достойные...

Ate 13.0460-7137.2

да, хорошие, как и Ferodo, Textar..
просто можно взять и бош ;) но Ate точно не хуже!

спасибо.
просто появились немножко лишние $$$, вот решил шикануть (почитав отзывы):wink3:

а почему никто оригинал не ставит?

а какие есть оригинал?

ТОчно не помню..что есть оригинал ... толи техстар , толи АТЕ

я ставил оригинал, в коробке были ATE

я сразу АТЕ купил... по чем был оригинал ?

за 180 евр с доставкой оригинальные диски (с подшипниками) + колодки, но это в европе...

у нас один диск стоит 180 евро.

Кто нибудь ставил задние диски Trusting или S.b.s.?Как они по качеству?Никак не пойму,они голые идут,или с подшипником и кольцом: http://exist.by/price.aspx?sr=29&pid=B4F03FED .В Экзисте тоже иногда такими загадками пишут:Тип тормозного диска-Полный(как понимать это?):dntknw:Реально поменять только диски,оставив старый подшипник и кольцо АБС,если эти диски идут отдельно?Или слишком геморно?
Остаток на задних 9.5 мм,замерил.Но не нравятся слишком большие канты от выработки.Вот и думаю как заменить побюджетней...:wacko2:

По мануалу указано,что подшипник идёт только в сборе с диском и отдельно не меняется.Но про кольцо АБС вобще ни слова не нашёл в инструкции по замене задних дисков.:dntknw:

било у меня руль при торможении ОЧЕНЬ сильно. проточил диски, но колодки не менял - на сервисе сказали, что ещё хорошие. помогло на 1000 км, не больше. опять лупит по рукам. надоело. купил диски тормозные и колодки. диски PROTECHNIC, тормозные колодки не помню, наверно тоже PROTECHNIC. завтра поставлю, надеюсь биение пропадёт...

Поставишь новые диски - будет тоже самое через 1000. Восстанавливай суппорта (замена всех уплотнений, замена смазки). Восстановить суппорт около 35$. Это гораздо дешевле, чем потом опять покупать новые диски.

что за ересь то? если ему помогла проточка, то дело было в дисках.
но профилактически стоит конечно направляющие почистить и смазать.
уплотнения тут не причем, пусть заводские стоят.

направляющие - это болты, закрытые пробкой (резиновои или пластмассовой)???если ДА, то я тогда не понимаю, как они могут влиять на поведение дисков... они же просто суппорт держат
я наверно чего-то недопонимаю

при каждом торможении, суппорт ходит вперед-назад по этим направляющим

понял, спасибо
значит при замене дисков надо хорошенько почистить и смазать направляющие, если они загрязнены.
так и сделаю...

вернулся с замены наружнего ШРУСа, стоек (тяг) и втулок стабелизатора, передних тормозных дисков и колодок. Руль не колотит. Но есть вопрос...
При движении (просто езде и торможении) очень неприятный звук шух-шух-шух... Как камнем по стеклу. Это так колодки к дискам притераются??? Примерно как долго это слушать ещё???

Пропадёт. Вопрос на сколько? Напиши на сколько хватило.

смазывать желательно спецовой смазкой, резиновые уплотнения втулок НЕ бензо-маслостойкие и от некоторых смазок они могут разбухать и мешать суппорту по ним двигаться.

По идее не должны шуршать. Защита диска стоит? Может подогнулась или камушек/мусор попал куда-нибудь.

а почему должно хватить не на долго????

поездил немного, скрежет почти прошёл. скрежет был только с правой стороны, диск не грелся

Была проблема биения руля при торможении: точил диски при этом колодки не менял - без толку. Что точил, что не точил... :suicide:
А в один прекрасный момент вдруг стал обращать внимание, что руль-то оказывается уже и не бьёт... :wacko2:
вот так бывает

Оху был прав - хватило на месяц. Опять начинает подбивать руль.
Оху, помоги советом.:help::help::help:

Не знаю курса,в евро это скоко?

При замене задних тормозных дисков есть ли возможность переставить подшипники и магнитное кольцо? Или надо покупать диски в сборе?

Кольцо снять,его не сломав,не получается (по крайней мере из моего опыта ни разу не получилось) ломаются магнитики внутри этого кольца и всё....отдельно подшипник не детализируется.выпрессова� �ь старый без повреждения тоже наверное не получится,но я не пробовал...лучше берите в сборе.

теоретически можно. даже отчет в клубе был.

Наверное и практически возможно с ровными руками,если отдельно "голые" диски новые продаются(без подшипника и кольца АБС)...:dntknw:

У меня кольца с 10-летних дисков снялись нормально, но нужно работать аккуратно.
А про то, как достать подшипники... Не хотел позориться :blush:, но раз уж беседа пошла... Я просто распилил диски болгаркой, а точнее надпилил их и расколол зубилом легкими ударами тяжелой кувалды. Подшипники 10-летнего возраста оказались в хорошем состоянии, даже смазки набивать не пришлось. Пару тысяч км проехал - все ок.

ребят менял диски передние с колодками,так при всей разборке сборке все тщательно чистил особено ступицу нулевкой смазалвсе мед.смазкой и все идеал торм.У родственика на б5 после проточки биение было мы сним также все почис.особено ступицу.Все больше ничего не бьет.

Автор или народ...
Передние диски TRW как ? нормально работают ? стачиваются как ? хоть на 30т.км хватит ?

Все прекрасно снимается, при условии, что магнитные кольца не снимать монтировкой. Подшипники выпресовываются без повреждений, главное, чтобы пресс был нормальный))) Во всяком случае у меня все выше описанное получилось сделать ничего не сломав и не повредив.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
TRW ставил на заднюю ось, прошел 40тык - все Ок
На перед поставил Текстар, прошел те же 40тык - руль не бьет, износ не критичный, бортика нет...

Кто ставил старые подшипники на зад? Имеет смысл? Или не стоит связываться? Статистика выхода из строя какая нибудь есть?

Я перепресовывал старые подшипники в новые диски(диски шли без подшипников и магнитных колец ABS. Диски Brembo). 40тыр пробежал - все нормально. Суммарный пробег 142тыр, подшипники не меняли с завода. Статистику искал, но так и не нашел) КМК, если есть возможность перепресовать, то стоит заморочиться)

Можеш описАть в самых общих чертах процесс перепресовки,ну и необходимое(кроме традиционного набора) оборудование

Отворачиваешь ступичную гайку, снимаешь суппорт с направляющих, отворачиваешь скобу суппорта, стягиваешь диск с подшипником. Диск снимается без съёмников, с внутренней стороны диска стоит магнитное кольцо ABS. Широкой шлицевой отверткой аккуратно и постепенно его поддеваешь и снимаешь(постепенно - это по кругу его приподнимаешь, без фанатизма естественно, а то развалишь). Как только снимешь кольцо, увидишь стопорное кольцо подшипника, на нем ушки под круглогубцы. Вынимаешь стопор(береги глаза и лицо в целом, очень оно упрямое и может летать). Ну а дальше нужен пресс. Прессом выталкиваешь подшипник, ставишь тот же подшипник в новый диск и запресовываешь. При запресовке раздаются громкие щелчки - бояться не надо, ничего страшного не произойдет. Запихиваешь обратно стопорное кольцо подшипника, затем ставишь кольцо ABS и легкими постукиванием усаживаешь его на место(стукать по кантику, по самому магниту не стучать, иначе работать не будет). И все собираешь в обратной последовательности(диск на ступицу, скобу суппорта, колодки, суппорт). Гайку ступицы затянуть согласно тех. нотам(если правильно помню, то это что-то около 150 Н/м. Лучше проверить). Вся процедура(на обе стороны) занимает порядка 1,5 часов, при условии, что весь инструмент под рукой.:drinks:

если ничего не путаю, то помему это слишном большое значение.

Нашел в Диалоджисе инфу по моменту затяжки гайки ступицы - он равен 280 Н/м
Так что 150Н/м совсем не много:acute:

Класс!Просил в общих чертах-а ты вальнул до мелочей,спасибо.Только вот пресс:нужен именно он или можно чё-то придумать взамен?