"Тойота карина Е. Год выпуска не знаю, пробег 300 тыс. - родные стойки, на грани, но ещё живые. " не верю, либо владелец авто считает , что они живые или он никогда не ездил на живых стойках ! Я раньше ездил только на япах. (только косорылых) всё у них умирает так же как у всех машин !

Вадим, Челябинск, обязательно поищи документы с ТО с другим маслом или тихонько попроси на рецепшене сервиса распечатать тебе еще один экземпляр заказ наряда с ТО и другим маслом. Если признают гарантийным случаем - сразу возьми бумагу у диллера с этим признанием. Вообще диллеру про ТО с другим маслом зря сказал - могут сослаться, что ты сам не то залил - для мотивирования отказа в гарантии. Напии(на всякий случай, на будующее) претензию Автофрамосу на отказ в ремонте в Магнитогорске, запись сохрани на первоисточнике (карте телефона) никуда не перенося.
Все это сделать не трудно - не дай бог пригодится.
Удачного скорого разрешения!

Николай, что за закон? Напиши, пжл.
Спасибо.

Я свечку не держал, когда диагностику делали, но не доверять мне хозяину этой тойоты оснований нет. Тем более у него же мазда-3 свежая с салона есть - так на ней все четыре стойки умерли на 60 тыс. и он плевался на новых япов, особенно владея старенькой тойотой. Он не говорил, что у этой тойоты вообще ничего не ломалось, но вот именно стойки родные на 300 тыс. были ещё живые. Знаю девятину, у которой стойки прошли более 100 тыс, поэтому при удачном сложении звезд в 300 тыс. для тойоты не вижу ничего странного.

HI!

Кстатит о масле. Разговаривал тут со знакомым, у него КИА. Посчитал, что родное масло гуано и ОФИЦАЛЬНО у дилеров попросил разрешения заливать французский Мотюль - он меняет масло в 2 раза чаще положенного. Самое прикольное, те послали бумагу в Корею, а те в свою очередь РАЗРЕШИЛИ, притом с уведомлением, что Мотюль лучше, того что они льют. :rofl: Вообщем вот так. А тут имеем факт самоуправства - заливаем то что есть. Кстати, я на это тоже чуть не нарвался. Мне хотели залить обычный Эльф, я им сказал, что лить будете ТОЛЬКО DPF, проконтролирую и если чё... :butcher:

Vadim Green, закон о защите прав потребителей. С 28 поста этой темы и далее разъяснения.
В общем если у тебя остался заказ-наряд с указанным не тем маслом - это для тебя +.

Пока нет отказа в гарантии - не надо сильно морочиться (если есть оригинал того заказ-наряда). Скорее всего будет гарантийная замена\ремонт (судя по другим случаям).

А вот факт отказа в ремонте - это неплохо бы доказать, чтобы оплатили доставку от места поломки до 2-го центра где по факту ремонтировались.

Дмитрий, спасибо. обязательно сегодня посмотрю закон.

Вчера просмотрел все заказ-наряды, которые выдавались мне при прохождении ТО и вот что получилось:
1. ТО-10000 - заливалось масло ELF 5W40
2. ТО-20000 - масло ELF 5W40
3. ТО-30000 - масло ELF Solaris DPF 5W30

т.е. на последнем ТО мне залили масло совсем другое. Просмотрел книжечку "Обслуживание автомобиля". Там стоит про масло с такой маркировкой ни слова. Там написано, что должно литься масло 5W40.

Может в этом разгадка того от чего провернулся вкладыш?

Почитал PDF на Solaris DPF 5W30, синтетическое масло для дизельных двигателей, класc качества С3, но вязкость то на высоких температурах у этого масла ниже чем у "сороковки". Может поэтому и провернуло? :dntknw:
Зацепка только в вязкости...

ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ ПРАВИЛЬНОЕ МАСЛО, КОТОРОЕ ОД ДОЛЖЕН ЛИТЬ НА ТО!!!
Да, "хороший" дилер...:suicide:

HI!
+ 1000!
Vadim Green, 2 ТО!!! тебе лили НЕ правильное масло. Дилера мочить. Уффф, я успокоилси. А то собрался в дорогу ехать, а тут такие дела происходят с дизелями.
Не зря Реношники не хотели тракторы в Россию поставлять. Хотя конечно их в первую очередь качество соляры не устраивало, но похоже и качество дилеров то же ниже плинтуса.
А я то и думаю - в Европе всё гуд, в России есть случаи. Теперь понятно - МАСЛО!
Видим, ТОЛЬКО - ELF Solaris DPF 5W30 или аналоги других производителей.

Плюнь в рожу этим дебилам!
Я конечно понимаю, что для механика это всего лишь работа и средство зарабатывания денег, но зачем же так косячить...

косяк...

HI!

Кстати, учитывая что поломка произошла на 36 000 км, то не зря я всётаки масло меняю раньше, по факту его загрязнения. Ведь чистки происходят примерно раз в 700-800 км, а это значит порция сажи попадает в масло, таким образом за 10 000 км минимум 12 чисток, на мой взгляд многовато, масло превращается в чернющую жижу. Может это и становится критическим фактором. Поеду в Европу, буду лить их соляру и посмотрю как часто там будет Лагуха чистится на ИХ соляре.

Сергей, в "Обслуживании автомобиля", книжечка такая есть, черным по белому написано, что масло должно быть для дизельных движков 5W40. С чего вы взяли, что это не то масло?

А ведь дизельные движки бывают разными: с противосажевым фильтром и без. Для первого одно масло (с более жестким допуском RN720) для второго другое (RN710). Связано это с процедурой регенерации(дожигания сажи в противосажевом фильтре), во время этой процедуры солярка может попадать в масло и разжижать его. Масло для DPF должно с этим справляться. Как-то типа так, просто прочитал всю ветку про регенерацию...

На истину не претендую, знающие люди поправят или дополнят...

Кстати что за книжка такая? в техноте 6013А написано так(на вложенной картинке)

Railos, да, я это имел в виду. Там как раз и написано масло 5W40

Vadim Green, фото книжки в студию. Особенно если там написано, что данное масло именно для дизеля.

HI!
Ну дык то привязка к вязкости в зависимости от температуры. Но если у тебя мотор с противосажевым фильтром, то RailOS, всё на пальцах и объяснил. Мотор-то у тебя чистится периодически? Если да, то обычное масло не катит. Грубо говоря - его МОЖНО использовать, НО до ПЕРВОЙ чистки, потом СРАЗУ менять.
Меня настораживает то, что мотор стуканул на правильном масле.

sergei1, тоже именно этот факт подметил. Стуканул на правильном. Вижу только одно объяснение - спровоцировать могло неправильное масло, а дальше был только вопрос времени.

Да не масло 99%!!! Брак обыкновенный называется. На импортных дорогущих тракторах у нас в 2005 году коленвалы просто ломались либо на 6-ой либо на 1-ой шейке. Долго высказывали гипотезы разные, в итоге сменили одного из двух поставщиков, потому, что даже очень крупные концерны имеющие собственную линейку двигателей не делают сами коленвалы, поршневые кольца, ну и т.д.

Мужики. Сегодня разговаривал с коммерч директором ОД -"Сатурн-2" (Челябинск). Меня обрадовали что движок будет заменен по гарантии. В чем тех причина поломки сообщат в ближайшие дни. Я счастлив!!!
Если интересна причина поломки, то обязательно напишу!!!

конечно интересна

А свои косяки признали?

Vadim Green, хорошая новость. И, что главное, ожидаемая!

HI!
:good:
И это МЕГА интересно. ОБЯЗЯТЕЛЬНО пусть сообщат.
Много ли человеку для счастья надо :grin:

Поздравляю!!! Сервис все-таки в Рено один из лучших не смотря на различные там косяки :good: У меня у приятеля проблемы были с движком Импрезы на 30 000 км, так ему не один месяц мозг компосировал ОД, только бы не менять движок. В результате только суд помог.

Добавлено через 10 минут 1 секунду
Эх, жалко поздно я сюда зашел... знаю сей агрегат под именем Калдина (праворукая) :wink3: и про стойки сказок не пропустил бы :grin:

Ну, в любом случае они ходят сказочно дольше чем стойки Laguna3.
Когда владеешь Лагуной, очень важно вовремя (в течение 2-3 лет) ее продать. И купиить другой автомобиль, например Volovo :))).
Что касается "хорошего" сервиса Рено... то по моему в большей частью он и ценовая политика сделали из Рено г... в России.

Видимо, ты свою Л3 скинул?

Мужики, вобщем с гарантийной заменой движка не все так гладко. Вчера был у ОД и персонал мне сказал, что еще решения о замене по гарантии не принято.
Как-то странно у них все проходит:
- Комм. диретор говорит по телефону, что все ОК, осталось только долждаться бумажек, что будут менять по гарантии.
- Персонал в отделе говорит все наоборот- еще ни чего не принято, жди.

Кому же верить? Охота надеяться на то, что Комм директор знает больше, чем его персонал.

ТАК ЧТО ЖДЕМС!
22-рой день ожидания.

По поводу "неправильного" масла что-то предъявлял?

Движки с аналогичной ситуацией не меняли а ремонтировали. Так что ...

... будет ремонт мотора, а не замена!

Дело в том, что масло-то окзалось правильным. Так что ни чего не предъявишь.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Ну если пойдет все по этому пути, то мое решение будет таким:
После ремонта продаю на хрен эту Лагуну и забываю на всегда про Рено. Буду ездить на другом производителе. На фольксвагене, например. У меня друг ездит. Доволен! Ну прям как я до этого случая с движком.

У этого масла был допуск RN720?

Ну зачем так сразу? После 30ккм все интересное только начинается:)

Вадим, Челябинск, тебе всем форумом твердят, что тебе первые два ТО заливали не то масло, его не должны были заливать. А ты упираешься, что правильное. Не выпускай из рук документы на те ТО.
Храни тщательно документы на эвакуатор из Магнитогорска до Челябинска. Если машина находится в ремонте более 30 дней в течение гарантийного года - ее можно вернуть продавцу или импортеру за теже деньги, что и покупал + все допы, колеса, резина и т.д. Если не захотят добровольно забирать - через суд потеряют гораздо больше + штраф 50% цены иска.

Они так и так уже не уложаться в 30 дней...

Скорее всего - да.
Еще немного Вадиму подождать - и вручить им авто обратно, я бы так и сделал.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Вчера программа была по первому каналу - "ЖКХ", там юрист вообще сказала, что на бедных диллерах будут зарабатывать с помощью закона о защите прав потребителей).
Если задаться целью, судя по форуму, то половину лагун уже можно было вернуть обратно и еще и неустойку бы с моральным вредом выплачивали.

Николай, если бы не Воронеж, я бы решил, что вы из Евросоюза....