Насчет пассата полностью с тобой соглашусь! НО в РФ в основном седаны, после двух лагун-хетчей это не айс. Рассматривал пассат-сарай, но они в основном из европы, скорее всего со скрученными пробегами и непонятной историей. Если гнать хорошую(дизель, полный фарш, пробег <100ккм), то получается не меньше 900 тыр

Добавлено через 5 минут 25 секунд
Как куплю - обязательно на встречу или ДР клуба.

Добавлено через 44 секунды
У меня сейчас вторая Лягуха, после нее уже ничего не страшно:crazy:

Добавлено через 44 секунды
Купишь, тоже перестанешь ее любить)

C пробегом 15 висит на автору только комплектация не самая богатая и цена меньше 700.

Видел, дизельная, честно говоря не знаю в чем подвох и почему её до сих пор не купили, но звонить пока не хочу, висит она там уже очень давно. Все таки если уж брать б\у то хоть в максималке, может по этому и не берут.

Чем тебе эта не нравится? Не так уж и много она пробежала

Она давно висит и цена изначально была гораздо выше, а теперь видимо старое объявление отпугивает. Попробуй посмотреть.
Гарантии у неё ещё останется год и месяц. Если книга гарантийная правильная то совсем в шоколаде.
По логике должно быть ещё литьё штатное на летней резине.

Чем тебе эта не нравится? Не так уж и много она пробежала

Вабще и тот и другой вариант в принципе покатят при наличии отстутствия альтернативы)
Фишка в том, что как я и писал в самом начале, деньги будут числа 11 мая. Будут точно.
А до тех пор будет искаться вариант типа того что был продан тут же не давно.
Geo82 а сколько стоила эта машина при покупке?
А, и где можно её комплектацию глянуть?

Не знаю, судя по дате продажи она уже шла со скидкой. И в зависимости от комплектации. Тысяч 800 могли содрать.
Комплектацию у автора или долго и нудно по вин в теме о расшифровке ВИН. Там точно не Привележ. Т.к. приборка простенькая. А Динамик или аутентик проще у хозяина узнать. Салон тряпочка или комбинированная кожа с тряпочкой.

Это минималка на тряпочке.

Кстати неплохои вариант!На номерах,а это уже большая вероятность что не перекуп,а сам хозяин значит история должна быть прозрачная.Ну а тех состояние уже на месте смотреть.Покупка на авто.ру та еще лотерея нормальные машины цена-качество не задерживаються т.к саит мониторят постоянно со всех регионов страны и если подворачиваеться звонят людям в Москве и те сразу выезжают смотреть машину и выносят свое заключение.Вообщем это бизнес, стоит такая услуга 10-15 т.р а все из за того что авто в Москве стоят на порядок меньше чем в регионах.

На майские все лагунами затариваются :-)

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Сотку накинуть, взять купе и любить всю жизнь :-)

Купе, не семейно, купе эгоизьм))

Зато руль перед сиденьем, а не сбоку как на волге:rofl:

HI!
Там фанатики, а здесь фаны :grin: Я ваще всё Рено люблю, и Логана. Но любимчик - Меган 2. Ну а серьёзно, то народ здесь взрослее и адекватнее смотрит на жисть. Когда купишь, скажу: "Добро пожаловать на новый уровень - в "Д" класс". для тех кому за 30, а то и за 40, а мож и за 50 :grin:
Лагуна купе особое - просторное, с багажником, с отличной трансформацией. И я своей семьёй в 3 человека отлично на нём катаюсь. Но эгоизм не отнимешь, люблю в ней 1 ездить и шоб ни кто не мешал :big_boss:

Соглашусь с Сергеем и добавил бы, что Лагуна купе к тому-же очень красивый автомобиль, который станет классикой и через 10-15 лет будет смотреться. Надеюсь, кто-то поддерживает моё мнение:blush:

КМК, современные авто через 15 лет превратяться в такие деньгососы, что выгоднее будет их утилизировать и покупать жигули

Тем не менее купе у меня как минимум не влезает в бюджет:blush:

А вот лет через 10-15, у меня есть слабая надежда что я буду ездить на чем нибудь вабще другом)) А так машина конечно красивая. А хетч на мой взгляд кроме того что красив еще и практичен.

потому что надо атмосферные овощи брать на ручках :-) копеешная обслуга раз в 15 тысяч

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Два человека плюс два ребенка влезают. А покатая крыша хэтча быстро избавит тебя от высоких друзей :-)

Добавлено через 5 минут 18 секунд
Надо освежить в памяти гарантию от сквозной коррозии :-)

в корень )))
2.0 механика атмосферная, пробег 28000, сделано ТО-1 (на 20000), следующее, думаю буду делать по истечению 2-х лет эксплуатации, ибо до сентября не наезжу ещё 12000. Расход на авто (кроме топлива) 6045 руб. (стоимость ТО-1)
з.ы. правда это не лагуна, но не важно. думаю реношный атмосферник больше десятки не сожрал бы.

:blum2: Нет, теперь если уже амосферник, то минимум V6. Хотя вряд ли я пересяду на бензин...

а нафига это надо на лагуне? едет она прим. 10 сек до сотни и чего ещё надо то? не гоночное же авто!

Согласен, но уже не хватает немного. Хочу 3.0 dCi и 7.5 до сотни.:dance2: :dance2: :dance2:

А что ты скажешь по поводу турбобензина или турбодизеля на автомате? Я про мондео.

Почитал сегодня ваши страсти про противосажевый фильтр, стало не по себе, весы перевешивают в сторону турбобензина. Правда я полтемы, прочитал, может там хороший конец?
ps Спасибо, что покатал))

ага, семилитровку от кадиллака :-) сколько туда надо будет карбюраторов поставить? :-)

Добавлено через 45 секунд
не бери турбобензинку, она не едет без чипа. и рычит страшно. дизель комфортнее.

Добавлено через 34 секунды
я приводил объявление на авто.ру, где чувак писал что лагуна едет слишком быстро :-)

Добавлено через 21 секунду
+1. И подвеску подруливающую, развелось лосей-подснежников :-)

Ага, есть там такая тема, причем про сарай))) Теперь страшно брать, думаю мож 1,6 иль какие там еще движки есть)))

6 лет

Добавлено через 5 минут 16 секунд
У лагуны тупорылое сочетание автомата и моторов. Они тупят долго, а когда уже становится страшно, что мчащийся вам в бочину камаз вас порешит она вдруг как прыгнет и страшно уже что вы через дорогу перелетаете, а рулить забыли пока камаза боялись. По этому при всех её динамических показателях это жуткий овощь т.к. на нём не возможно контролируемо резко менять ускорения, а порой и опасно.

1.6 и дефорсировать его по полной :-)

Добавлено через 48 секунд
Гоша, большинство автоматов такие :-( надо закладываться на это

Даже ДП0 с атмосферником в таких ситуациях только думал над выбором передачи и не всегда успевал за педалями при этом не выключая ту передачу, ан которой он был до начала манёёвров, что в худьшем случае давало хоть и слабое, но ускорение. А эта скотина при торможении переходит на нейтраль и мотор выплёвывается с холостых, до подхвата турбины он спит.

А тут ещё электроника жгёт, если ускоряться в повороте то тяга распределяется видимо механически одинаково на оба ведущих колеса, а электроника считает что вас понесло и душит мотор. И так вы выезжаете с перекрёстка рывками.:rofl:

думаю, здесь психология авто другая. она должна ехать быстрее жигулей и комфортнее автомобилей класса "с". если нужна зажигалка, то отдельно взятые производители выпускают авто именно с таким уклоном, а здесь машина по всем параметрам расчитана на комфортное передвижение.

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
Ничего не скажу. Я ими не обладал. Говорю просто про тот НОВЫЙ автомобиль, который смог купить, за него и ответ несу. Из недоговоренного в этой теме только предохранитель прикуривателя (здесь моя вина, закоротил) и заклиневшая фишка регулировки по высоте ремня безопастности водителя. (но всё это я описывал в соответствующей теме).

не надо дрифтовать, веди себя достойно - ты едешь на лагуне :-) а вообще да, повод заехать на сервис :-)

Там нет хорошего конца и неисправности относятся индивидуально, смотря кто что и где льет. А масло махнуть и в лоранте можно, тем более гарантия у ВСЕХ скоро закончиться и не многие на ТО будут ездить к ОД... С катализатором проблем не меньше...

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
А это вообще чудесно. Вспоминается поездка на Хонде Прелюд...:good:

HI!
Не - тут дело было не в машине :grin: Не обижайси, но я легко приспособился к Лагуне и того что ты описываешь не испытываю. В первый день знакомства я ездил как на механике, надо резво ускоряться - тапку в пол - а автомат думает. Я понял что здесь другая философия, но главное педаль газа настроена вполне адекватно и я без проблем подружился с автоматом. Ускоряюсь без проблем и без долгих тормозов.
Кстати на Мегане с механикой, разгон с тапокй в пол то же менее эфективен, чем тот который использовал я - утопить педаль процентов на 60, а лишь потом дожимать до пола. Не знаю, я к любой машине подход находил, даже к таким тупорылым как Форды и Фиаты с гнусными роботами. Фиат с роботом на перекрёстке, если не ездил на нём ни разу, вещь реально опасная. Хотя на Тойоте, говорят, робот ещё хуже. Впрочем вспоминаю и Шевроле Круз с автоматом, иду на обгон, а он не ускоряется, до 3-х!!! секунд на раздумье, если нажать тапку в пол. Вот где страшно. Но опять обсирать Круза не буду, просто надо знать как на нём ускоряться.
Вообщем всё познаётся в сравнении.

Я ему говорил тоже самое.:grin: Ему нужен 2 скоростной автомат....:grin: что бы меньше думал. Как он на ДП0 ездил...

одна скорость вперед, одна назад? :lol:

:shok: Для Гоши это оптимальнейший вариант.:lol: :lol: :lol:

задняя скорость лишняя:grin:этож ведь переключаться надо будет:lol:

Спасибо, но я приспособился ещё со второй лагуной, в подписи есть ссылка на историю и там описаны чувства по поводу того автомата.

И на этой машине я нормально ускоряюсь и перемещаюсь как говорится с поправкой на технику, но, если машину загнать в экстремальные условия. Пометаться в городском потоке с резкими перестроениями и оттормаживаниями этого машина не позволит. Зависание между торможением и ускорением просто неприличное.

Гош, тебе нужен вариатор))
как раз 2 передачи, вперед и назад)

А ощущения? Ездить со звуком фена?:grin:

да вроде ниче свыкся, в городе даже нравится))но когда летишь на тапке в пол как-то страшно становится и мне и всем окружающим))

HI!
Чёта поспорить захотелось :grin:
Продаётся. И на Колеосе и на тех же Х-трэилах.
Для меня это плюс. В своё время не стал покупать по этой причине Фокус, плюнь на дорогу и в Фокус попадёшь.
Ну дык это и не сервис. Моему мастеру пофиг, что за машину делать. Приедит какая нибудь иномарка, я спрашиваю: "Сань, ты такую делал?" Ответ всегда один: "Разберёмся!" Вот это сервис. В любом случае офицалы обязаны делать усё.
Здесь соглашусь. Лагуна не совсем типичное комфортное Рено. Подвеска жестковата, но кому-то это как раз и нравится. Мягкость того же Мегана и Лагуны 2 некоторых раздражала, знаю людей которые спецально ставили "европейскую"= более жёсткую и низкую подвеску, есть такие и на нашем форуме :)