Кто-нить в курсе по поводу предохнителей расположенных под капотом?
Есть там предохранители "электрооборудования салона №1/№2/№3".
Че эт за оборудование?
А то тоже садится акум за несколько дней, и танцы с тестером показали наличие тока ч/з №1 и №3.
Устранениее предохранителя около дианостического разъема ничего не дало!!
:sad:

сколько тока?

в сумме 120мА

батарейка

да вот она то как раз и новая (1 год), и + проверялась

ни о чем не говорит!

как? токовыми клещами? опять ни о чем не говорит! у нее может быть большой саморазряд, а заряженная нагрузку держит!
ток точно 0,12 ампера?

Простите, но о какой батарейке идёт речь???

:rofl: об аккумуляторной...

ах ха ха...
_____
ещё вопрос тогда...Достался сегодня АКБ от мерса "С"-шки. Так вот мотор 2.2, АКБ 100А*ч. Можноли поставить её на двигатель 1.9.
Что скажете?

Можеш ставить , так как генератор мочный. Зарядка для всех кислотных АКБ в авто 14 вольт, за исключением северных районов. Там 14,5.

а потянет такую нагрузку генератор?
Будет ли он полностью заряжать акб (я про полную зарядку по току)?

гена потянет, только вопрос в том надо оно тебе и влезет-ли?
если ездишь по 20 - 30 км в день, тогда умрет быстрее из-за хронического недозаряда... да и солярки жрать больше будет...
а вообще тебе сюда

а с чего он должен накрыться? Ведь на 2.2 моторе стоит, и ничего вроде. А солярки не на много больше думаю будет уходить, с чего бы акб всегда быть разряженному.

постоянные недозаряды не идут ей на пользу

нравится мне это..... а насыпь в мотор песка, первое время ездить будет ,,и ничего вроде,,....:nice:

это кто сказал?
если будешь периодически кидать на зарядку/много ездить - ставь.

понял...просто к зиме перестраховка.

В авто полного заряда акумулятора не будет, так как генератор выдаёт 14 В. а для полного заряда напряжение должно быть 16-16,5 В. Если ездишь по 20 - 30 км в день то раз в месяц нужно снять и полностью зарядить АКБ.

так и делаю на полусдохшем родном акб :( благо собрал себе не одно подзарядное.
буду пробывать впихнуть 100-ку.
Почитал, вывод - многие ставят себе, зимой легче и уверенне чувствуешь себя, только гене надо дольше работать на заряд акб.

:wacko2::shok::rofl::rofl::rofl:
ссылку на документ где написано про 16-16,5 вольт?
для полного заряда аккума нужно 14,4 В что и выдает исправный гена. Только 60-ку гена будет заряжать ну допустим 30 мин, а сотку час (время дано ,,от болды,,)

Тех нота 6014А.

ну так, а ссылка где?

Например http://grevic.narod.ru/Dialogys/6014A.pdf

Но уважаемый Alfam наверно перепутал места
и

Ребята, если придётся заряжать АКБ, то надо проверять плотность электролита, и когда зарядка идёт к концу (плотность около 1,27-1,28)проверьте напряжение на акумуляторе. Увидите что там напряжение 16-16,5 В.

с этим согласен :good:

Ребята не надо пользоваться китайскими зарядками! При 16 В аккум начнет кипеть!
Ты, наверно, и в начале заряда, и в конце, пытаешься впихнуть в аккум 0,1 от емкости? ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! В конце заряда аккум потребляет меньше тока, ты ему пытаешься впихнуть больше за счет повышения напруги и получаешь кипение аккума. Нормальная зарядка ограничивает в начале зарядный ток на уровне 0,1 от емкости (не зависимо от напряжения - оно ниже). Ближе к концу заряда уже идет ограничение по напряжению на уровне 14,4 В не зависимо от тока, так как он (ток) уменьшается.
В авто аккум заряжается по другому. Ограничения по току нет - сколько выдаст гена столько аккум и возьмет, а ограничение идет просто по напряжению.

Не соглашусь. Но в полемику вступать не буду. Скажу только свое мнение: зарядка стабильным током около 0,1 от емкости и прекращение зарядки при достижении определенной плотности электролита - самый правильный способ зарядки. Но трудоемкий. Сам уже пару десятилетий заряжаю стабильным током в 5 А, автоматическим зарядным устройством (самодельным) с прекращением зарядки по достижении на клеммах 16 В.

просвещаемся
приблизительно в середине есть Некоторые ответы на частые вопросы:
верить/не верить, соглашаться/не соглашаться дело индивидуальное.

Хороший форум. Много полезного. Противоречий с собой я не нашел. Конечно, режим "импульсной дозарядки" более грамотный. Но и требует более сложного зарядного. Так как подзаряжаю аккумулятор пару раз в год, то предпочитаю не возиться.

согласен
так 16 В уже противоречие. вся полемика началась из за них...

:acute: Это все лень.... Ай ладно, сам такой-же...

Когда зарядка заканчивается, между 15-ю и 16-ю вольтами промежуток минут 10 (как ни странно это звучит в применении к Вольтам :grin:). Газовыделение еще не обильное, электролит чуть теплый. Так что о "кипятильнике" речь не идет. А вот если подержать часик в таком режиме, да еще продолжая пихать туда ток - то да, это уже не гуд.

Саш, на самом деле кипятить зарядка начинает уже при 14,5 В стабильного тока (0,1 емкости), ну а по времени это не 10 мин.
соглашусь пожалуй только с тем что 2 раза в год не сильно вредно для батарейки, но ,,по феншую,, непорядок!

проблема оказалось простой просто аккумулятор не зарижался из - за генератора! поменял его ив се окей! как там офицалы прверяли тогда заряд незнаб? сказочники какие то! машину гонял на физкультурный переулок там все проблемы и выяснили! кстати я там не первый раз у них и нравится как делают! и цены ниже чем у других по минску! и акты выполненых работ дают и чеки! замена ремня грм например мне обошлась на 2 лагуну дизель примерно в 400 тысяч плюс поменяли помпу и заменили тосол! но это было в июле месяце и брали они в белках без всяких там черных курсов тогда и цены не спотолка все расписаны работы в какую стоимость!

самый простой и саморегулирующий зарядчик который можно за пару минут самому сделать8 это при острой необходимости) последовательно диод-лампанакаливания 220вольт на 100ватт.штекер в разетку и полярность не перепутать.по мере зарядки яркость свечения лампы меняется,минут 15 зарядки и можно ставить на авто и заводить.остальное гена уже сделает