пока никак, их можно оставить. Одних передних будет хватать я думаю. Хотелось бы в будущем и ими(задними) заняться. Но из-за устройства лагуновских задн. торм. дисков это намного сложнее. суппорта можно передние туда поставить. Но какие туда диски подбирать пока совсем не представляю.

А зачем это геморой? Спортивный болид из Лагуны не получится, да и не зачем. Для неё вполне хватает штатных тормозов.

на вкус и цвет ..

да я же не керамические составные тормоза 8-ми поршневые ставлю))) Хорошие тормоза ни кому не помешают. Да и думаю на турбу пересаживаться как найду хорошую машину 2/1 на механике. А комплект тормозилок к этому будет готов и обкатан.

Добавлено через 34 секунды
+1 согласен

Саша, почем суппорта?

мне обошлись в 10000 тыс. руб. Но им нужен хороший ребилд, буду заказывать ремкомплекты благо все номера есть.

недешево.
а еще колодки новые и переходные скобы.

да но и дешевых то нет таких. смотрел от порше 911 там цены от 18000р. начинаются.

я думаю этих с дисками 324 хватит

Так надо брать английскую порше 911 на разборку :blush:

я тоже так думаю.

Добавлено через 16 секунд
:rofl:

в клубе е-39 комплект за 5 тыс ушел :cray:

да скобу надо делать еще крепежную и полную симметрию..
хотя за 5 нормально конечно

ну я бы за 5000 с удовольствием купил бы.

Добавлено через 53 секунды
полную симметрию не сложно по одной детали подгоняешь, а потом сразу две с одинаковыми размерами.

често говоря,я на эту тему забил-поставил родные тормозные диски и колодки-и с тормозами стало все ок:good:
Лично моя идея была в том,чтобы поставить с другой реношки без переделок. Там эффект будет конечно не такой,как на 4-х поршневых,но для моей авто хватило бы с головой.

Вчера ехал по новой риге 140км/ч в правом ряду.Вдруг,стоявшая на обочине фура решила резко выехать в мой ряд:angry2: слева машины(в общем я их справа и обходил:blush:) ну педальку даванул:crazy:резина аж засвистела(225) пока абс не прочухалась(видимо тоже не ожидала:crazy:) машинна тормозила как будто парашут выкинуло.... Я это к чему-штатные тормоза вполне нормальные,если колодки и тормозные диски оригинал,свежие или новые.Был опыт использования, например,диски лукас,колодки техтар-такое ощущение,что машина вообще не тормозит,хотя отъездили колодки тыщь 80 при моем не пенсионерском стиле вождения.
Если ставить серьезные тормозилки,то эффект от них будет на скорости за 160-180.Или думать как впихнуть более широкую резину,ну или слики ставить:drinks:

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
Дима,ты сначала компресор поставь-потом о тормозах будешь думать:blum2:

так где-ж его взять?

[QUOTE=ustas;631519]често говоря,я на эту тему забил-поставил родные тормозные диски и колодки-и с тормозами стало все ок:good:
Лично моя идея была в том,чтобы поставить с другой реношки без переделок. Там эффект будет конечно не такой,как на 4-х поршневых,но для моей авто хватило бы с головой.

Вчера ехал по новой риге 140км/ч в правом ряду.Вдруг,стоявшая на обочине фура решила резко выехать в мой ряд:angry2: слева машины(в общем я их справа и обходил:blush:) ну педальку даванул:crazy:резина аж засвистела(225) пока абс не прочухалась(видимо тоже не ожидала:crazy:) машинна тормозила как будто парашут выкинуло.... Я это к чему-штатные тормоза вполне нормальные,если колодки и тормозные диски оригинал,свежие или новые.Был опыт использования, например,диски лукас,колодки техтар-такое ощущение,что машина вообще не тормозит,хотя отъездили колодки тыщь 80 при моем не пенсионерском стиле вождения.
Если ставить серьезные тормозилки,то эффект от них будет на скорости за 160-180.Или думать как впихнуть более широкую резину,ну или слики ставить:drinks:

новые торм диски и колодки это конечно хорошо. Но я решил если уж делать, то делать по серьезному. Да и если турбу найду которую ищу, то будет сразу готовый комплект.

супер, вот также и себе сделаю.

это от мегана2 рс вроде как. и диски колесные от него же.
будешь делать, ради интереса взвесь супорт с колодками и скобой штатный и тюненый.

купить наверно..

ок думаю потяжелее будет. Тем более диски тормозные будут больше.

диск то понятно. я про без дисков :)

ок все взвешу, самому интересно.

Турбовый Кайен на разборе искать нужно, вот у кого знатные тормозилки... Брембо Голд...
[вытер слюни с клавы]

под его тормоза и колеса минимум 19-е. диски-то передние 350мм куда же такие в лягушку ставить ????

:shok:

Кстати, если возможно, сделай замер усилий на тормозном стенде до и после. То, что должно стать лучше это понятно, вопрос насколько

тормозной стенд ??? даже и не думал об этом, думаю это будет не дешево. Думаю просто тормозной путь потом замерить и сравнить с техническими характеристиками стоковой лагуны.

вес, кстати тоже играет роль.
имхо 324 диски на суппорта брембо не обязательно ставить, хватит и 308. т.к. на мегане РС тормоза 312x28. ну главное чтобы брембо с 324 влез :)

если поставлю 308 будет 8мм неактивной части колодки это же плохо ?? т.к. в суппортах сейчас стоят колодки рассчитанные на 316мм. Думаю ставить 324 от эспейса и велсатиса т.к. они хорошо становятся нашу на ступицу. Один парень ставил эти суппорта и 330мм диски на вектру 2.2. А от чего там колодки стояли не говорит т.к. сам не знает.

посмотрел диски
308 диски весят в среднем 10 кг
324 весит 11 кг
а вот 312 диск от клио/мегана весит 8 кг (вроде так!)
так что 2 кг достаточно прилично. но вот судя по всему, 312 диск другой по выосте, мерить по месту надо.

С дисками 324*28 и 308*26 разница в "выносливости" тормозов будет смешная. Того же можно добиться "злыми" колодками (которые убьют тормозные диски за 10 ткм) и хорошей тормозухой. Многопоршневые суппорта существуют для более точного дозирования тормозного усилия и для более равномерного прижима огромных колодок; армированные шланги - только для дозирования усилия.
Все это не нужно на гражданской машине (с такой массой и балкой сзади:lol:), у которой все упрется в сцепление покрышки с дорогой

ну вы это в рено спорт передайте, они чота и не думали об этом, когда на меган и клио ставили мнопоршневые тормоза, о боже, с балкой!

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
:crazy::heart:
http://img519.imageshack.us/img519/6900/hpim5377.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/7395/hpim5379.jpg

но у них и ступица как я понимаю другая ? 4х100 ?

Мне ничего не нужно передавать в реноспорт - у меня было несколько машин массой около тонны и жестким 3-х дверным кузовом. такой рулежки не добиться ни от одной машины потяжелее, даже многорычажка и бильштайны не вывозили лишние 200-300кг массы.
Ну и да, РС как бы не совсем гражданские машины и предполагают изредка использование на треке.

ПС знаю человека который на машине 1300кг и мотором 220лс с однопоршневыми тормозами проехал в мячково за 2.00.....

ну у меня то машина не гражданская)))) Вначале темы уже писал, ищу 2.0Т найду куплю. А тормоза под нее уже будут готовые просто перебросить. А в балке ничего плохого не вижу. Только если на кочках жестче.

нет, тоже 5x108, вот на фото выше же. но вроде как высота диска 308/324 - 48мм, а 312 - 63мм. получается от ступицы мегановский диск сидит глубже. вроде так. по фото еще сам глянь.

спортсмен однако :good:

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
всё уловил, были бы у кого из знакомых эти диски - померил бы может и подойдут пускай глубже будут, лишь бы переходные скобы было место поставить ! А так очень интересный вариант. Есть еще от вольво ХС90 316х28 прям так и просятся в мои суппорта(точнее колодки) только у них высота 57.

у мегана 4х100, недавно продал мегана :)

а ты попробуй, по каталогам пошукать.
а брембо вообще чертежи дисков есть полные, я так сходу на экзисте чертеж мегановского диска не нашел, попробуй через каталог брембо найти, и сравни что там по разному у них.. а профиль под ступицу на мегане более высокий, потому что суппорт брембо "выше". чтобы в диск не упирался. тебе по сути такие диски и нужны.