Дв. какой? Если бензин, то чисти дросель.

на 1.9 dCi кто-нибудь вырезал катализатор? А еще лучше ставил ли пламягаситель?
Что изменилось после замены?

а вваривали же на снятом глушителе?

На сколько я понял, поковырявшись на форуме, что именно для Л2 пламягасителя никто не делает (например для Л1 делает Ferroz)
и если что то ставить, то ставить универсальный.
Поковырялся в каталогах Ferroz, Bosal,
ничего для Л2 не нашел.

Может все таки есть готовый девайс?
чтобы ниче не варить,
а купить приемную трубу уже с пламягасителем, прикрутить, и все..................

Сначала полностью снял, вырезал катализатор. Поставил оставшиеся части трубы и подогнал пламягаситель к трубам, там срез немного под углом идет. На пару точек прихватил чтоб зафиксировать положение, потом всю эту конструкцию снял и обварил по кругу.

У меня походу машина точно такая же. Катализатор тоже гремит как банка консервная.
Еще к тому же утром загорелась спиралька и лампа двигателя, обороты 2500-3000 и на педаль газа не реагирует.:cray:

Похоже катализатор вообще развалился.

Думаю вот, вварить универсальный катализатор или пламегаситель ?

Боюсь каталик тут не виноват,
у тебя "Аварийный Режим двигателя", ныряй в поиск.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
да...про АР нашел, спасибо.
НО катализатор барабанит конкретно - нужно все равно менять, бо достало бряканье

подскажи, "глушак" к выпускному коллектору прикручен 3-мя гайками. Там они обычные или мудреные какие и на сколько ключ?

На выходных хочу заменить катализатор

Гайки обычные, вроде даже бронзовые. Ключом не подобраться, удлинитель и головка на 13.

пасиб.. буду пробовать

Сергей, купил катализатор новый?

Завтра сначала сниму.. померяю все что надо и на рынок.
Хочу вместо бочки стандартной.. че-нить плоское, а то на полицейских она предательски цепляет

Проблема с катализатором
 

Название темы может и полностью не совпадает с действительностью, но история такова. При попытке проехать далеко по сельской местности, подсел в клею и в итоге похоже порвал гафру на приемной трубе. Весь глушак отошел назад. Машина рычит. Рукой сегодня подтянул к движку звук движка сразу тише. Вопрос в том, как ремонтировать, не очень хочется покупать новый катализатор, если это все единое целое.

Снять приемную трубу, срезать и переварить гофру подобрав ее по длине и диаметру.

То есть, советуешь новую гофру искать, а где взять? Какой номер? в Existe нет таковой. А быстрее мне нигде не взять.

Подобная беда. Неделю ездил как "стритсракер с прямотоком". Уши болят, не помогает звукоизоляция и магнитола на всю катушку. Вчера таки доехал до СТО. Подняли машинку - "раздраконенная" гофра. Да и еще с трубы слетела. Подходящей у них в наличии не было, поэтому еду чиниться сегодня. А подходящуую они подобрали типа диаметром 60 длина 100. Обещали нормально наварить/наколхозить. По поводу самой гофры попробуй поищи чтото типа
"Гофра глушителя 60x100 [PATRON EL60x100] аналог: 360-100".
По ценнику заломили 65 тыс (21,6$) за саму гофру и 150тыс (50$) за сварочные работы.

Кстати, после того как сделали из катализатора пламягаситель, прошел ТО без проблем ... просто потому что они не смогли придумать как замерить дымность, трубы то две выходит из глушителя :)))

Решил вопрос с развалившемся катализатором.

Заварили мне сегодня новый, универсальный, вырезали старую бочку катализатора, которая вечно цепляла за полицейских, подняли глушитель, вварили новую плоскую баночку под углом прямо в нишу она и легла, аля как у Дрюни.
Теперь ничего не брынчит и не торчит из под низа.:yahoo:

Цена вопроса: катализатор 110$, сварочные работы под ключ со снятием и установкой на место - 30$.

В общем мужик занимается только выхлопными системами. Очень мне понравилось его отношение к работе.

Кому интересно - могу тел. в личку скинуть.


Кстати за гофру он берет 20$ и 20$ работа по ее замене.

Ну вот, 30 у.е. за работу это уже ближе к истине, не то что 50.
Серёга, если есть желание, можешь подъехать, глянем как сейчас себя ведёт кислороный датчик.

Пока едет и лампочки не нужные НЕ горят на приборке (тьфу-тьфу-тьфу), поезжу.
P.s. Ну если мимо проезжать будешь - можно и глянуть будет :wink3:

Прочитал тему и возник вопрос раз тут говорят о гофре. У меня постоянно рвется, через 2-3 тыс. км. Гофру подогнали от десятки , пробовали от Нэксии, итог один и тот же, что посоветуете.

оригинал

А какой пламягаситель ставить? Какая примерно цена?

Я в шоке ребята, вы плтите за удаление катализатора????
Мне его вырезали и доплатили 80Евро у меня 2,2dci. В нём есть около 1 грамма какой-то радиоактивной херни, которая стоит за 1 грамм 200Евро. Уже год езжу ни каких проблем, да он у меня и оказался нормальным (думал, что в нём проблема, оказалось не в нём). Вы чё все экологи? Боретесь за свежий воздух?

Если были бы экологами, то меняли старый катализатор на новый, а не вырезали. Это как раз для экологии хуже...

Хочу вырезать катализатор какие могут быть последствие
 

Хочу вырезать катализатор какие могут быть последствие:bye:laguna2 1,9dci

Смотря как вырезать:
1. Вырезать и поставить новый (оригинал или универсальный)
2. Вырезать и поставить пламягаситель+обманку для лямбды
3. Просто вырезать без всяких "и"

Никаких,на 2й машине сам его ломом выбил.
Гринписовцы будут плевать на капот разве что.

А как техосмотр???

А лямбда которая после катализатора чек не зажигает? Расход, динамика не изменились?

Она движок тупила,но самопочинилась,а щас черт ее знает,машина без гура гниет под окнами.

Техосмотр? А что его кто-нибудь проходит? У меня нету столько денег чтобы проходить техосмотры,купить их всегда дешевле.

А - глюк лямды.
Б - противный звук
В - соскочит болгарка и порежет всё днище.

Оптимистичненько... :grin:

А-лямбда пока не глючит.
Б-звук есть,буду ставить пламик.
В-порезала всё днище и ещё крышу зацепила.:crazy:

Удаление катализатора
 

У меня на машине приятеля (не "Лагуна", правда, а "Ауди-100"), тоже встал вопрос об удалении катализатора.Он его вырезал, поскольку тот уже был забит до степени, при которой двигатель начинает "душиться".Вместо кислородного датчика (или, как он еще называется - лямбда-зонда), он поставил керамический резистор на 1 кОм, потом отрегулировал резистор таким образом, что на выходе после него сигнал по напряжению стал равен 0,3 В.Обратная связь была восстановлена, ЭБУ двигателя стал работать по обходной усредненной программе.Расход топлива - почти в норме, машина ездит практически так, как при исправном катализаторе, свечи чистые.То есть , принцип замены катализатора и лямбда-зонда, как мне сдается, на любой марке машины почти один и тот же.Вся разница - только в настройках управляющего сигнала.Среди специалистов клуба, наверняка, есть грамотные парни, которые подскажут более грамотный вариант решения.

Вырезай и не парься-ты не первый, или новый бери за 500 евреев

У парня дизель, теоретики.:grin:

у меня вырезан..проблем нет..только немного звук изменился...и запах из глушителя как от камаза...

забанен в поиске? впредь советую не игнорировать его, создавая уже обсуждающиеся темы.

Катализатор.Стоит ли вырезать??
 

Если тема такая есть.Простите не нашол
Вообщем, устав от утреннего звона,непонятно от чего,решил что это звенит катализатор.Возникает вопрос: как его удалять? и чем это черевато?