После смены лагуны 2-1 F4P на лагуну 2-2 F4R заметил, что при движении по трассе на оборотах 3000-3500 двигатель F4R работает шумнее чем F4P. Причем уровень шума отличается существенно. Я даже подумал, что на второй фазе лагуны 2 хуже шумоизоляция. На холостых оборотах различий нет.
Подскажите у кого был опыт смены бензиновой лагуны с первой фазы на вторую, заметили вы ухудшение шумоизоляции? Или это сам двигатель F4R 2,0 работает громче (жестче), по сравнению с мотором F4P 1,8.

Короче давно надо было написать сюда.Забыл.
В общем поездил я тихо 1 или 2 дня(даж не помню,может и полдня),и всё стало как прежде.Рёв уже после 2000 оборотов невыносимый.:suicide:А мот вобще показалось,что тихо стало?:wacko2:Хотя нет,сразу после заварки хорошо было.Точно помню.
Так то в яме лазили с другом-нигде вроде не заметили чтоб "сифонило".:dntknw:Нужно наверное глушитель полностью снимать пробовать,чтоб найти причину.
Подскажите какие самые "подозрительные" узлы глушака нужно смотреть в первую очередь?Что там в первую очередь "накрывается",когда ревёт?Где постучать надо,где что разрезать(шучу)?Я в этом деле как то вобще не очень...:help:

Не знаю, как на Л2, на Л1 был подобный же момент - ненормально грмокий звук работы двигателя в определённом диапазоне оборотов. Как правило, от 2200 до 3400 об/мин. Тему эту много лет назад долго мурыжили на реноклубе, однозначного мнения не было. Моё, если хотите - крепление КПП к двигателю. Всё протянуть, перепроверить. Потому как статистика указывает на то, что после замены сцепления шум исчезал.

Ну у меня "кричит" во всём диапазоне более 2000-2500.Чем выше обороты,тем ужасней звук.На 5000 наверное за квартал слышно...:suicide:

Если этот звук похож на резонансный, может, чуть на вибрацию даже смахивает, то крепление кпп к двигателю я бы советовал посмотреть. В первую очередь. Притом все сервисмены отмахиваются - типа, причина в этом крыться не может, по факту же, видимо, может.

Кстати, снаружи авто эта проблема на Л1 никак не проявлялась. На уши давило только в салоне.

Вот как раз в салоне за счёт шумоизоляции терпеть как то можно,а за бортом такой рёв стоит,будто я на ламборгини рассекаю...:wacko2:

Своей машиной в целом доволен, но шум двигла после 100 км. напрягает. На ваш взгляд это:
1. Плохая шумоизоляция моторного отсека.
2. Реально громко ревет двигатель на высоких оборотах.
3. Моя предвзятое отношение.
4. Что-то иное.

Выхлопная система в авто в порядке. Двигатель "шепчет".
На днях прокатился на авто брата: А6, С5, 2.4б. При интенсивном разгоне (5 тыс. оборотов), на высокой скорости двигателя почти не слышно, хотя на месте с открытым капотом не сказать что супер тихо работает.

Оказывается задняя "банка" моего глушителя была пустая,как "консервная банка".Вот и громкая работа двигателя...
Прошу совета,кто менял банки,какие посоветуете ставить?:dntknw:В основном везде продают только польские.
Слышал,что они уж очень "не очень" по качеству,и "летят" слишком быстро.
Поближе к дому,в Борисове нашёл глушитель выхлопных газов конечный несколько вариантов:http://shop.autoborisov.by/component...&part=21.287AL
Помогите бывалые советом.Какую марку предпочесть из всего разнообразия?Или всё таки лучше искать "живой" оригинал на разборках?..:wacko2:
P.S.И что значит Качество: ST?

Никто не хочет помочь советом...:sad:
Одинаковы ли глушители у дизельных и бензиновых авто?В частности задняя банка?На разборках нашёл "битики" и англичанки свежих годов(2006,2007).Подойдёт ли задняя банка от дизеляки второй фазы мне?:dntknw:

У меня как то было такое после неправильной установки воздушного фильтра на двигателе. Видимо фильтр не сидел нормально в своей банке. Рев был глухой (низкий) и появлялся примерно после 3000 об. мин. После нормальной установки фильтра звук пропал.

Разные, не подойдет. У дизеля всего одна банка но на весь зад.

Ясно,спасибо.А вобще полазил сегодня по Экзисту и определил,что только у Лагуны 1.6 и 1.8 бенз одинаковые каталожные номера задней банки.Даже 2.0 бенз идёт уже под другим артикулом,т.е. по ходу не подойдёт?Не говоря уж про дизеля.Я прав?:wacko2:

Никто из клубней вобще в глушитель не лазил?Все на родных с завода до сих пор что ли ездят?:shok:Посоветуйте,какие банки лучше ставить?WALKER вроде неплохие?:dntknw:Вот тут нашёл: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=20695 Или всё таки оригинал б/у искать?:wacko2:

если для себя и надолго, то можно и новый, конечно. Я искал среднюю банку на бензин 1.8, разница между б\у и новой оказалась в раза 4 минимум по цене. У меня та же фигня, глушитель целый и на вид как новый, но внутри тупо выгорел. На холостых отлично, а на оборотах, да еще под нагрузкой начинается шухер под машиной. Поднимали на подъемник, заводили и слушали. под нагрузкой он весь гудит и трясется, как ненормальный, начинается резонанс. А отдает в салон именно спереди, будто движок гудит. Хотя грешили на подушки двигателя. Видимо есть у этих машин такой вот нюанс с глушителями, точнее с их конструкцией.

Так а что себе в оконцовке поставил?Новый или б/у?:dntknw:
P.S.Твоё описание точь в точь как у меня всё.Прямо в яблочко...:wacko2:

пока думал, нашел деньгам другое применение) были мысли о продаже и т.п. В итоге пока забил на это дело и езжу так. Но когда искал, я тупо даже не нашел нигде эту новую банку, чтобы можно было взять и купить. все продавцы руками разводили. Поэтому склонялся купить бэушную, которая покрепче на слух и вид)

Да уж не слабая разбежка на новое и б/у по ценам.Аж в 7 раз!:shok:
Нашёл на Экзисте только это в наличии: http://exist.by/price.aspx?sr=29&pid=FDF05CC9 - 847.000 за поляка неизвестно какого ещё качества!:suicide:
А б/у здесь http://www.motorland.by/search_20110505085241.html по 80-120 тысяч.
Вот и думай,что лучше брать...:wacko2:

Разок можно взять б\у, не понравится, тогда нью, но может и б\у вполне неплохо отходить.

Я тоже такого мнения.:yes:

Поменял заднюю банку глушителя.Взял здесь оригинал в отличном состоянии всего за 80 тыщ.:good:Моей банке был кердык,вся звенела внутри,когда сняли.Стало намного тише.Но или я уже придираюсь,или у меня после всех "прислушиваний" слух так отточился,что мне всё равно что-то где-то "рычит"...:wacko2:
P.S.Может просто пустырничка на ночь попить?..:crazy:

Достала меня уже эта история.:sad:Короче машина рычит и после замены задней банки на исправную.Все банки и катализатор целые,не звинят,нигде под машиной не "сечёт".Шум идёт именно с самого двигателя откуда-то.На холостых звук,как у дизеляки.На оборотах при разгоне "кричит" прилично.Что ж там могло навернуться в выхлопе этом проклятущем?:wacko2:

Я так думаю,осталось только смотреть коллектор,приёмную трубу и гофру на предмет утечек.Это посложнее будет,чем заднюю банку заменить.Туда ещё проблема забраться...:wacko2:

Нахожу у себя подобные симптомы, после 3000 в салон начинает проникать шум двигателя, на разгоне тоже рычит громче чем хотелось бы, и ладно если б это был благородный рык, ласкающий уши ценителей... Он какой то надрывный чтоли... По началу переживал, облазил всю выхлопную и не нашёл ничего заслуживающего внимания, в итоге понял что к этой машине нельзя подходить с теми же мерками что к немцам или японцам, здесь ещё и не такое может считаться нормой, Так например "пушечный выстрел" при обратном ходе передней стойки, согласно тех. ноте является всего лишь особенностью конструкции... А судя по качеству исполнения новых реношек, которые я недавно с пристрастием осмотрел у дилера, скоро и вентиляция салона будет как в тазах осуществляться через "естественные неплотности"...

Вот и мне это не нравится в машине. Только как это перебороть?

На следующей неделе попробую менять гофру.Подскажите,пожалуйст а,кто в курсе,её размеры на Л2Ф1 1.8 бензин(120 лошадей,5-мкпп,BG0B).:help:

Может не втему, но у меня другой звук точно не от выхлопной системы.
На 2500 или 3500 оборотах звенит или даже дребезжит в верхней части двигателя. диг. 1,6 причем звук проявляется на прогретом двигателе и только на одной отметке (в один день на 2500, в другой на 3500)
Может есть у кого нибудь предположения что это, заранее спасибо!

Кондей в это время включен?

и с ним и без него ((
ХОТЯ СЕГОДНЯ ПРОВЕРИЛ - С КОНДЕЕМ ЗВОН ПРИ 2500 ОБОРОТАХ
а без него начинается после 3500 и немного отличается

доброе всем

езжу на своей(laguna 2/1 1.6 2001) больше двух лет и пару недель назад заметил что после 3000 двигатель начал гудеть, думал подшипник, но на холостых кручу до 3200-гул тот же что и на скорости

Что может быть?
P.S. 15000 назад поменял грм со шкивом и помпой

С кондеем звук скорее всего от негерметичности системы.. (кстати, кондей холодит? Или плохо?)
А второй... :dntknw: Послушать бы... Так трудно сказать

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
Опять же вопрос с кондеем или без...

и сним и без

У меня 2 недели назад появилась странность в работе двигателя, на отметках спидометра 70км/ч и 120км/ч +-5км появляется раздражительный гул (высокий звук). Как только эти пороги скоростные прохожу (дальше набираю или сбрасываю). То звук это пропадает, дальше слышна привычная работа двигла. Что это может быть.
Laguna II ph I 2002г. пробег 150000 км. на 143000км меняли ГРМ, шкиф.

Вопрос снимаю, ибо оказался ступичный подшипник. Заменили все гуд.

У меня тож звенело после 2000-2500 оборотов, дело оказалось в подушке (не помню, как точно называется, находится сверху слева в углу, если стоять лицом к капоту), порвался сальник и из-за этого был звон не понятный. Снял ее подложил под низ плотную резинку и все гуд:yahoo:


Теперь собственно проблема....
Лагуна 2 ф 1, 1.9 dci
Громко работает двигатель, причем как и на холостых, так и при разгоне. В салоне при разгоне очень шумно(
Подъезжал к знакомому с таким же мотором, звук работы двигателя существенно различается :wacko2:
Ребята, может есть у кого-нить какие подозрения?:dntknw:

добрый хай вечер .
было ве GUT :lol:
но после ТО тобиш с заменой роликов, ремня ГРМ,фазика
-со временем громкость(работа) двигла стала усиливаться - но только с полностью разогретым двигателе:dntknw:м

решил разбираться полез в глуб.яму снял все тобиш защиту- короче все в норме.:good:
Поехал на СтО где меняли все и переговорил с проф.мотористом-его слова-нов.ремень ГРМ-енто якобы норм.явление-но хоть ремушок хор.фермы брал в магазике у хор. знакомого который не разу не на.......:dntknw:Че косается моториста -я емуполностью доверяю .!!!! так как он спец:good:
Че косается громкость то она слышна в р-не двигла смотря где слушать-под машиной ,в р-не гофры,с открытым капиком со стороны пассажира,если не отрывая ни чего то достаточно присесть в р-не пер.колес с обеих сторон.
ЧЕ косается ГОФРЫ -если на ней видны внешние повреждения тобиш-расслоилась сетка,или при прсекании газов всегда будет видна всеже какаен-то сажа .
Самый простой способ завести мот.и залезть под нее провести ладонью возле гофры тольк аккуратно если травит то почувствуете-народн.метод.
енто мое мнение.Удачи

Всем привет! Может,кто подскажет, на холостых оборотах появилось какое-то бульканье с правой стороны. Осмотрел машину на яме, вроде все в норме.

Блин с бульконьем не сталкивался.
:dntknw:

Добавлено через 9 минут 31 секунду
хотелось добавить на холодную работает СУППЕР-шепчет

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
У меня проблема следующая.
Особенно на 2 3 4 5 передачах. Если движешься на любой из перечисленных скоростей примерно на оборотах 2000 и начинаешь топить в пол для разгона происходит разгон с очень глухим звуком. Пока ничего не трогал.
До этого заправился плохим бензином на Elce auto.
Даже на скорости 150 при равномерном движении машина сама начинала то набирать скорость то сбрасывать.
Что может быть????:dntknw:
Заранее спасибо!!!!

Вот и задаюсь вопросом. при разгоне, начиная с 2,5-3000 оборотов и дальше салон превращается в кабину реактивного истребителя, чтож приходится отпускать педальку. на холостом даже и не слышно. но заглянув под руль-обнаружил, что отскочил чехол с рулевого вала от моторного щитка. но врят ли это одна из причин плохой шумоизоляции моторного отсека.
Для сравнения по шумоизоляции со старенькой моей Эсперы-это никуда не годится

Напишу для информации. На первой лягушке сталкивался с проблемой в виде очень шумной работы двигателя (как полагал) в определенном диапазоне оборотов (2300-2900). Ездить было невозможно, откровенно говоря, гул, давящий на уши отовсюду.
Причина - то ли неправильная центровка установленного сцепления, то ли (что более вероятно) халтурная затяжка корпуса КПП и корзины к двигателю. После замены комплекта сцепы проблема ушла.