растаможка высокая, запчасти и обслуживание проблема

:drinks:

Ню-ню... ваще ничем не отличаются :suicide:

От себя могу добавить - для целей тюнинга нужен F4R или F4Rt.

1.6 это катастроффа.......:suicide:

Норм мотор 1.8! После 3,5к оборотов мотор оживает и вполне его хватает на интенсивный обгон :blum2: Да и расход по городу радует, за 12 чтобы перевалило, это нужно все время стоять в пробках, а так от 10 до 11,5 расход при средней скорость 12-15 км/ч. Замерял исключительно по городу с пробками утром и вечером :crazy:

Dimosina
Дима, мотор не норм, мотор отличный! Сам по себе. Дает сто очков форы большинству равнообъемников (тока с хондовским сравнивать не нужно, расстроишься...).
Только вот по моему глубокому разумению автомобиль D класса начинается от 2.0 на ручке (или более мощного, ежели на автомате).
Правда когда я брал свою лягуху, у меня еще не было ни мопсов, ни дерзких хонд, ни злющих субар...
Тогда (посте тазика) F4P просто обаял меня.
А сейчас я почти полностью разделяю оценку Ярика.

2.0.Т автомат - взяли нормальный дрыгатель и кастрировали
2.0Т ручка - правельный дрыгатель, у меня прям руки чешится его достроить...
2.0 автомат - овощ
2.0 ручка - овощ, из которого можно сделать злющий атмосферник
1.8 автомат - мегаовощ
1.8. ручка - овощ
1.6 - ваще не понимаю, как он едет...

1,6 не хуже 1,8 судя по коллективным поездкам при этом экономичный. На рестайлинге Л2,2 уже нет злого фазорегулятора. При этом 1,8 убрали на л2,2.

Всё зависит от потребностей владельца.

Гоша, ну вот попробуй трезво так проанализировать...
Те, у кого 1.6М говорят, что с 1.8М особой разницы нет...
Те, у кого 1.8М говорят, что с 2.0М особой разницы нет...
Те, у кого 2.0М говорят, что с 2.0ТА особой разницы нет...

Вот ты-то сам в это веришь? Или ты реально не знаешь, что дают 200 кубиков?
И так вот, положа руку на сердце, скажи: двухтонная дэшка при 110 конях и 150 очках момента - это нормально?

Гош, я понимаю, что тема разговора крайне субъективная, но 1.6 всегда хуже 1.8. А 1.8 всегда хуже 2.0. И так далее.

При всем при этом я стараюсь быть объективным - недавно тестил турбодвойку на автомате, сейчас ездю на оппозитной шестигоршковой трешке на ручке, 245 коней и почти 4 сотни момента. но турбодвойку обсирать не собираюсь...

Ну знаешь, насколько я понимаю 2,0 иде- либо все будет гуд, либо нет и бояться там нечего! Я на такой езжу и балдею!!!!!!!!!!!! По расходу:
трасса 90-95км/ч- 6,5-7 л.
трасса 140 км/ч- 7,4 л.
город (в зависимости от манеры езды)- 0т 9 до 10,5л.
смешанный - от 8,4 до 9,5л.
По поводу высказываний про моторы от Ярика и MarioGT- до лагуны 2,0 иде ездила на цивике 1,5 vtec. Кроме этого устраивала хорошие тест-драйвы на разных машинах. Конечно, если поставить француза и японца или баварца с одинаковыми характеристиками, то француз будет,мягко говоря, в попе. Поэтому нечего сравнивать разных производителей. Это все равно,что сравнивать носки с кожаными сапогами. Ничего личного, просто это мое мнение

Т.е. 50 на 50.
Рад за Вас и Вашу IDE. Может в Минске и есть сервис на него, но у нас как-то на простой инжектор проще найти сервис...
+ не надо забывать про вторичный рынок - покупателя на IDE ещё и найти надо.

Спец.сервиса нет.Про покупателя: если б не лагуна клуб, ты бы знал ,что за мотор такой 2,0 иде?:dntknw: и с чем его едят?

Нюша
С хондой сравнивать не надо. Тем более с втековой. Тем более с легеньким маленьким цыпаком.
А вот тайодовские и ниссановские дрыгатели нервно курят в сторонке.
Кстати, вместе с баварцами. Проверено лично на БМВ и Ауди.
"Против Т-34 немецкие машины были говно." (цы )Капитан А.В. Марьевский :grin:

Я про двигатели gdi, hpi, ide узнал задолго до лагунаклуба :grin:

А объем у бмв и ауди какой?
По цивику он хоть и маленький объем имел- но драл с места по полной программе.

Добавлено через 8 минут 43 секунды
Блин,ну ты первый чел. которого я знаю (хоть и заочно), который заранее узнавал про движки. У меня из всех знакомых (их оч. много) только один или два чела есть, которые знали про мотор иде ( имею ввиду людей которые шарят в машинах) . Остальным "что в лоб, что полбу"

из выше перечисленного можно сделать вывод: что 1,6м примерно одинаков по динамике и расходу с 2,0м.
бред, такого не может быть.:wacko2:

Они реально примерно одинаковы в усреднённом городском и загородном движении, а не на треке.
1.6 напрягается больше чем 1.8 отсюда примерно одинаковый расход.
При этом 2,0 на автомате по разгону 0-100 вроде даже медленнее 1,6 на ручке.

Смотря какие показатели загнать в сравнительный тест.
1,6 экономичнее 1,8 на холостых и при правильном движении город трасса1,6 легче.
1,6 дешевле в обслуживании
1,6 даже по форуму надёжнее. на л2,2 уже без фазорегулятора.
КПП (по форуму) на 1,6 не ломались. 1,8 и 2.0 увы.

Для горных серпантинов да было бы маловато, а тут извините едь и не лазь лишний раз на обгон в ограниченом промежутке.

:lol: а куда он делся?

Ну или чего там с ним сделали что убрали проблемы первой фазы?

Поддержу
:give_rose:
Страхи про ИДЕ, мягко говоря, необоснованы
Кто виноват, что этот передовой двигатель появился раньше своего времени и производитель "обкатывал" его на простых владельцах, по сути кинув их.
До сих пор наши оффы делают большие глаза и впадают в ступор при одном слове Ф5Р ИДЕ
Устранив "детские болезни" на нем можно ездить и ездить хорошо

Если выбирать такой тип двигателя может посмотреть в сторону VAG - они сделали ставку на FSI.

Спасибо за поддержку:drinks:

Нюша
1.8 против 1.8

Дык он и сам маленький и легенький. За это и ценится. Правда на полторашке я не катался...

Гоша
Ни-фи-га.

На K4M и F4P стоит JR5. Да и не о карабасе речь...

Стоя в пробке или двигаясь за городом на скорости 120км/ч какая разница? Только в ускорении. Да на высоких скоростях 1,8 будет чуть быстрее, но только чуть.

А коробки да, но дальше ещё три цифры. Которые обозначают и другие передаточные числа. Были примеры взаимозаменяемости коробок с 1,8 и 2,0 но даже там были разные версии. С разными колоколами а соответственно и маховиками и т.д.

И речь то изначально о том, с каким мотором выбрать Лагуну2 а эти детали уже неотъемлемы.

Гоша
Прикалываешься? :grin:
ну да, 1.2 тоже можно разогнать и она катится...
А потом фура, ползущая 70 под знаком, тащишся за ней, обходишь ее (ну зачем делать это быстро, ведь встречных ваще нету), догоняешь тазика, идущего 100, и начинаешь его обгонять... а встречных по-прежднему нет, зачем нужно это дурацкое ускорение... тащись себе по встречке...

А про город рассказать? Хотя не буду, ты и сам все это прекрасно знаешь - ведь ты сознательно взял себе 2.0, а не 1.6... :grin:

Про карабас - восьмой год, 184 тысячи - полет нормальный.

Нет не прикалываюсь. Везде +сом ты ставишь только мощность и ускорение. И всё других + сов нет. Про движение 1,6 на трассе тебе расскажут все кто ехал из москвы на первый ДР клуба. Когда Костя психонул. Да, он раскручивал мотор но ускорялся не хуже 2шек и скорости к 160ти были.

Про встречку да возможно может не хватить тяги при обгоне, но можно и не лезть в лобовую или набирать скорость заранее.

2,0 выбран был случайно первый раз. Просто машина красивая и с автоматом. Есть в истории эксплуатации первые впечатления. И снова повторюсь что 2,0 с автоматом медленнее 1,6 на механике в разгоне.

Поездил в Октябре по Крыму. Там жутко всех имеют штрафами. Скорость 110 на трассе превышают единицы. Зато по сплошной обгоняют. Ездил на 1,3 и 1,4 и не обламывался. Зато с расходом литров 5. При этом Сенс1,3 бодрее в разгоне чем Ланос1,4.

Гоша
Гош, ну я реально убежден, что двигатель в автомобиле именно для этого. Функциональная, так сказать, нагрузка...
Я нисколько не высмеиваю тех, кто ставит во главу угла расход и налог, экономия - это всегда добро, и я прекрасно понимаю, почему люди берут автомобиль Д-класса в хорошей комплектации, но с убогим дрыгателем. всем искренне желаю, чтоб желания и возможности совпадали. Мне, знаешь ли, в свое время на привиледж двухлитровый тупо денег не хватило. Потому и есть 1.8 экспрешн.

А смысл мне это рассказывать? В вопросе 1.6 супротив 1.8 реношки ничем не отличаются от автомобилей других марок. И у всех разница примерно одинакова.
K4M диаметр цилиндра 79.5 ход поршня 80.5 степень сжатия 10
F4P диаметр цилиндра 82.7 ход поршня 83 степень сжатия 9.8
F4R диаметр цилиндра 82.7 ход поршня 93 степень сжатия 9.8
Баста, все сказано... с двух литров дрыгатели начинаются...

Штрафы? А что такое штрафы? :dntknw:
Как рацию установил - память отшибло :grin:
Да и я в отпуске катался на хюндай акцент и не жужжал. Я и не говорю, что мол 1.6 не машина, брезгую... овощ, медленный тупой овощ! 1.8 - попытка овоща стать дрыгателем...

Я тоже считаю что лишняя возможность ускориться полезна, но в компромисных вариантах. И по мне гораздо приятней проехать на баке без запраки 600км и при этом оставить большой НЗ ещё, чем ехать на 1500 км и через каждые 300 км заезжать на дозапраку(Так ездит ЦР-В) + пописять. покушать. Зато с запасом дури для обгона.

Ну вот из твоей таблички видно что 1,6 кординально другой мотор чем 1,8/2,0 отличающиеся только ходом поршня а соответственно коленвалом и распредвалом. При этом выше признали что сивик при своём малом объёме мотора шустрая штука(лёгкий, удачная кпп)(Я так понимаю это о машине 90х годов) Почему с этой точки зрения не рассмотреть Лагуну с 1,6 и Лагуну с 1,8 как машину а не только моторы?

Трасса в Крыму это громко сказано 120км между Феодосией и Симферополем и там нет большого движения фур. В рацию можно долго кричать АУУУУ.

Гоша
Это на двушке? Я думал, больше... 1.8 у меня на 600км (в Сургут и обратно) съедает 40л, еду 140 км/ч.

Да, 1.8 и 2.0 собраны на одном блоке, одна голова, одни поршня, но у двушки другое колено, короче шатуны, толще прокладка и другие распредвалы. А у турб вроде блок усиленный (не уверен).

Хондовский дрыгатель - это ваще отдельная песня, ИМХО самый злой атмосферник (среди серийных). А реношный VVT против хондячьего i-vtec просто гавно.
Цыпа (старая) весит в 2 раза меньше Лягухи, а дрыгатель 1.5 заткнет за пояс F4P как нефиг делать.

Дык а чо тут рассматривать? Отличная дэшка, 2-1 в годы своего выпуска была просто супер-пупер...

Я просто заправляюсь по трассе на четверти бака.:dntknw:

Опять ты к моторам всё свёл.

Я предлагаю рассмотреть Лагуну1,6 и Лагуну1,8 как два разных автомобиля. Ну как Сивик с 1,5 и Каприс с его 5,и сколько-то там.

От, млин, стока буковок, можно забыть о чем тема
А вот собственно и тема
"Какой из бензиновых двигателей выбрать на Лагуне 2? и почему?"
Вернемся к истокам?

тон сообщений поумерьте.

Надо брать тот который нравится или на который денег хватит(налоги,расход,обслу� �ивание).Здесь советчиков нет.

Ну, да, еще бы к двигателю и коробке кто кузов присоветовал, это не на одну тему разговоров)))

:good: :drinks:

Дизель брать надо.... Тогд а бака будет хватать на 1500 км..если тошнить аккуратно..ну или летать под 180..но 1000 или 1200км пути....:good:
а 1.6...110 сил.....это катастрофффа..... я сейчас катаюсь уже 2 месяца на мегане 2000г.... ужас.... мама.... хочу лагуну 2.2 дизель....или 3.0 бензин......:crazy:

Герман Германович
Один в один, хоть куда глянь - никаких отличий :suicide:
Приезжай в гости, покатаешься... сравнишь... :drinks:

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Laguna2
Южанин ))))))