Все авто форумы пестрят сообщениями, что Каяба, в последнее время, стала редкостным г:censored:м. Толи качество поменялось, толи подделки появилось очень много:dntknw:

В свое время ставил в зад кайабы "Gas-A-Just", промучился полгода - задницу стряхивало с неровной дороги, и снял их нафиг. Ставил потом Монро - прожили недолго. С тех пор ставлю тока оригинал для адаптированной подвески.

А сколько ходят в среднем родные амморты, и как вообще понять, что их пора менять?)) Меня сначала пугали звуки на отбой, потом оказалось, что это нормально, вроде как живые... И что, может быть, если затянуть с заменой, могут ли они совсем помереть?

я менял адаптированный оригинал на каябу.
по-моему если автомобиль использовать для обычной повседневной езды - разницы никакой.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
конечно могут совсем помереть.
если все в масле и не держат нифига значит пора:)
мой оригинал выдержал 100000км российсих дорог:)

Владимир947
Не, а ты чего хотел? Комфортной езды по вшатанной трассе на жОсткой подвесе?
Таким макаром и кони будут калом :wink3:

Ну тут уж очень некомфортно, неустойчиво стоит на дроге при малейших намеках на неровности, каябы еще и как-то уж очень страшно отстреливают на провалах дороги)

зы:предыдущая Л2 на на передних дельфи и задних родных аммо была гораздо комфортнее и ровнее ехала(резина 205/60).

Да уж, у них предустановленный отбой оченнама грубый...
В принципе, если есть желание иметь подвесу для любых ситуаций, следует брать каябу с регулируемым усилием на отбой/сжатие, тогда перед трассой можно настроить и клириенс и усилия. Комплект обойдется штук в 60 в маркве, или в ~35 через владик...


з.ы. ганю-ганю... каябы с KWшками попутал...

Исходя из моего личного опыта: заменил на Лагуне-2/2 передние адаптированные оригинальные амортизаторы на пробеге 30 тысяч км на Каябу (взял у каябовских дилеров по 3100 руб. за штуку).И заметил огромную разницу: машина стала идти намного мягче, все стуки на отбое пропали, все ОК.Кроме того, одновременно заменил втулки стабилизатора на полиуретановые.Машина изменилась в лучшую сторону.А до этого мучился, никак не мог понять, почему у новой машины, только что выехавшей из ворот автосалона, на ходе отбоя раздаются жуткие стуки в передней подвеске, а "официалы" в ответ на мои жалобы все время говорили - амортизаторы исправны, это просто нормальная работа адаптированных амортизаторов, якобы даже в технических нотах сами специалисты Рено об этом говорят.Ну, тогда, я - японский летчик...На хрена, спрашивается, тогда нужна такая "адаптация"...В интернете умные люди написали, что просто амортизаторы неправильно рассчитали: у них очень маленькое расстояние где-то внутри между клапанами, поэтому на ходе отбоя достаточно один раз "удачно" прыгнуть вниз на ямке - и разделительный плавающий поршень между газовой и масляной камерами выходит из строя."Адаптированным" оригиналам наступает каюк...У Каяб (если они настоящие, конечно), все рассчитано правильно.Поэтому, я пока поведением машины очень доволен.

а 633717 от 333717 чем отличаться будут?

масло и газ-масло

Уважаемые форумцы, так что посоветуете ставить ?

оригинал, у меня каяба задняя через 15000 застучала, а оригинал почти 100тыс отходил, да и год гарантии дают.

вот и я к нему больше склоняюсь. Конечно, просто интересно было бы найти хороший аналог подешевле

судя по аватарке надо ставить кони:)
лично я себе комплект каяб купил, дешево и сердито:) в выходные наверное поставлю, посмотрим что из этого получится

Кстати сейчас у ОД идет акция. Замена задних аммортизатороа(работа+з.ч)-6999 р., передних-8399. Задние оригинал адапт. в экзисте 4слишним тыс.шт. Акция до нового года.

не может быть:crazy:

это цены на Логан! не путать с Лагуной:acute:

На логан цены перед-6199, зад-5299, а приведенные выше цены на ЛАГУНУ2 ! Брошюра у меня перед глазами.

А разве оригинал намного лучше каябы? По крайней мере цена у него не очень... Купил комплект газовых каяб за 8400. Если поставить их у каябовского дилера дадут гарантию 2 года или 70 тыс пробега. Но это по бумагам и при выполнении диагностики каждые 20 тыс. Какую гарантию дадут официалы?

Дык эта... А "оригинал" кто производит-то на самом деле?

хочу поделиться по акции у офицалов... звонил записаться в ПА, уточнил о наличии запчастей, сказали приезжайте все поменяем, все есть.... приехал, забрали машину, поменяли задние амо, сняли передние...и тут выяснилось, что у них нет соответствующих амо. предложили самому съездить, купить стойки и мы их поставим...соответственно были посланы на :censored:! купил коней в экзисте, поставил у дядя Васи в гараже))))

и почем нынче кони? Не знаю как их в экзисте найти

Так значит акция действует!

Добавлено через 5 минут 7 секунд
[QUOTE=RailOS;461102]А разве оригинал намного лучше каябы? По крайней мере цена у него не очень... Купил комплект газовых каяб за 8400. Если поставить их у каябовского дилера дадут гарантию 2 года или 70 тыс пробега. Но это по бумагам и при выполнении диагностики каждые 20 тыс. Какую гарантию дадут официалы?[/QUOT

В оригинале каяба, но просто каябы нет с параметрами оригинала. Видно рено не дало разрешение производить неоригинал.

а может он лучше?:) тут есть и положительные отзывы

кто лучше?

всмысле они:) каябы, которые неоригинальные

присоединяюсь где и почем коней брал ?

а я вот надумал на счет бильштайна б4, если мои родные сдохнут к весне.

Я кстати поставил, насчет лучше или нет точно не скажу, потому что все 4 у меня были мертвые. Но на передних было выбито KYB. А брал у дилеров, которые в партнерах клуба.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Чепачем? Я когда искал себе аммо, помнится открыл бильштайновский сайт увидел цены и тут же закрыл. Помнится что там было страшное...

B4 насколько я понял, жестче стандартных и под европейскую подвеску, пыльники не надо менять будет. коды:
VNE-D149 перед
BNE-D162 зад

цены в autodoc.ru - 2532р перед и 1948 зад.
в экзисте дороже.

я смотрел на каком то сайте, может там были стойки в сборе с золотыми пружинами, но стоило там все в районе штуки баксов за 4

ну просто на мою турбо-европейку оригинал ваще стоит космос.

да и нафиг он нужен, я думаю что всегда за эти же деньги можно купить что-нибудь более хорошее. Коней не думал ставить?

оригинал как раз таки дает золотую середину по комфорту.
нафиг эти кони не нужны на этой машине

RailOS
Там кошмарики... и даже в Маркве бильки хрен достанешь...
Зато какой дикий кайф на них кататься... кренов практически нет! Как по рельсам... :good:

Alexey
Эт ты здря ))) Хотя кони, несомненно, для любителей табуреток.

Оригинал на адаптированной - очень хорош в плане комфорта попы, но просто отвратителен в остальном... смотрел замись собственного рыскания на площадке - чуть не стошнило, машынка гуляет из-за излишней магкости и большого хода подвески, как гавно по проруби... а моей попе некомфортно, когда очко играет...
По поводу твоего оригинала - не пробовал, но скорее всего он реально хорош - ход меньше, жесткость, возможно, тоже выше (посмотри, пожалуйста, у тебя аммо такие же, как на адапте, или другие?).

уже обсуждали, на адаптированых толще шток. длина штока и амо - такая же.
клиренс изменен длинной пружин.

Поставил передние аммо "Каябу" Такое впечатлене,что левая сторона жестче едет чем правая.Со своей стороны чувствую все ямки и отбой как-то сильнее,до стука...,а справа кажется всё бесшумно и плавно.Может такое быть?Может от того ,что правая сторона более загружена,ведь основная масса двигателя справа находится...Думал,что аммортизатор бракованный попался,купил другой -то же самое.Все остальные компоненты(опоры,подшипник и,отбойники,шаровые,сайлен� �блоки)-новые.

Возможно это только ощущения, попробую посади пассажира рядом поезди, потом посади когонить за руль, а сам рядом сядь. Сравни ощущения. А двигатель КМК по весу одинаково давит что слева, что справа.

Может,конечно,и кажется,но посторонние стуки от излишней жесткости слышны отчетливо слева.Такое ощущение ,как-будто справа подвеска полноценная,а слева -короткоходная.

Питон
А на япошках с рулем в бардачке лучше слышно удары справа... смекаешь?