отлично, вопрос только, сколько эта бумага проходит

Ну, Лех, если сама втулка с нуля проходила АЖ 70тыш., то бумага я думаю ТАКОГО рекорда не побъёт grin:. Хотя на нее там нет такого воздействия, как на внутреннюю часть втулки. Да и изменения во втулке микронные.

По ремонту рейки вроде все ясно, кроме одного момента: как она фиксируется с левой стороны, справа втулка, а слева? У меня если залезть под машину и подергать за тяги вверх-вниз, то чувствуется люфт, особенно слева. правую сторону поджимают втулкой, а левую?

Левая поджимается упором , который мы регулируем гайкой с внутренним шестигранником на 10 или на 11 :bye:.

на 10.

Подскажите, можно ли как-то отжать немного эту гайку без снятия подрамника? Слишком сильно зажал, когда перебирал подвеску - теперь руль не возвращается сам в прямое положение колес после поворота.

надо

люфт справа в рейке устранил без её демонтажа, сальник справа установил 28х38х7, течи нет.

а подробности? ) как без демонтажа, что за сальник?

Снять колесо, отсоединить рулевой наконечник и вместе с рулевой тягой открутить от рейки, извлечь стопорное кольцо с помощью двух стоматологических ковырялок, под авто в районе рейки подставить противень, запустить машину и легонько повернуть руль, из рейки жидкостью выдавит внутреннюю обойму в которой находится сальник и втулка. Сальник тяжело выбить, вторично применить не получится, да и с гидравлической жидкостью придётся расстаться.

расскажите как выбивали правый сальник и забивали его обратно?

понимаю, что уже не актуально, но правый просто выковырял....выдавить никак не получалось...вставить его в зад после этого не представляется возможным...

я имел в виду, как новый забивали?

если вы про правый, то его я смазал маслом, и запресовал используя тиски и доску...вот с левым было больше усилий...сначала выточил чуть меньше диаметра (41,80мм в вашем случае 44,80мм в моем( у меня уже рено вел сатис)) втулку, забил ей пластмассовое колечко, потом опять же смазал сальник забросил его нутрь рейки, за ним забросил втулку и аккуратно забил молоком через проставку...
Советовали надеть сальник на шток...и забить самим штоком, чтобы не повредить сальник зубьями при установке оного, но я не стал, т.к. если он не забьется до конца, то шток придется вынимать, а это уже 100% повреждение сальника зубьями...А так, после того как сальник забит, заклеил зубья скотчем и просунул шток..

Сальник забивали инерцией вала или в торец молотком стучали?
Как проверили, что сальник сел нормально?

Спасибо, след. раз так попробую...

господа, о замене боковых сальников говорится много, но вот как заменить сальники которые стоят в той части рейки которую мы снимаем(литая часть с штоком который приводит вал рейки в движение). если кто менял - поделитесь, а то боюсь что нибуть сломать.

а по поводу замены боковых сальников могу добавить что для выбивания левого сальника подошла головка на21 ( у меня фирмы Форс), а для доставания стопорного кольца- стоматологический зонд,(как где то упоменалось) только переточите его внутреннюю сторону так, что бы получилась длинная, тонкая ложечка. вставляете ее в паз рейки нажимаете и она поддевает от туда кольцо!( по принципу доставания остатков вареного яйца из скорлупы) стоимость стоматологического зонда 45р.

может кто то сможет дать номера сальников по EXISTу,а то тоже надо поменять,потеют и можно втулку уплотнить.заранее благодарен!!!

Вот здесь же - http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...5&postcount=32
Себе ставил такие.

Купил сальники наних цветное кольцо надорвано ?????

если пластиковое , то так и должно быть , цельное было бы проблематично впихнуть )

После переборки рейки руль отклонился от центрального положения .
Думою руль шлицами переставить. Какие негативные последствия возможны?

Возможно лишь одно последствие - не получится у тебя руль на шлицах переставить. На рулевом валу есть лишь одно единственно правильное положение при котором руль нормально встает на свое место. Поэтому руль лучше не трогать, а просто сгонять машину на развал-схождение и там тягами положение руля подправят.

http://h-comp.ru/catalog/245/110597 может кому пригодится, ремкомплект рулевой рейки.

Не нашел комплектность этого набора

Я нашел этот комплект в наличии, позвонил, спросил что в нем...
Мне ответили что там лежат: сальники, "тефлоны"(кольца маленькие такие) и собственно все))) Втулок в этом комплекте никаких нет. Манагер пояснил, что этот ремкомплект служит для устранения течи. Если сегодня доеду до Экзиста, то забегу к этим товарищам и посмотрю в живую на ремкомплект...

Течет масло из ГУ,думал рейка,но оказывается,что треснул гидро шланг и из него аж струи брызжут.
Кто сталкивался с таким,можно ли его поменять без особых проблем?

Доброго веремено суток! Господа, я вот все понимаю, но одного понять не могу...для чего нужно было снимать рейку с авто...на месте что ни как "обойму" со фтулкой не вытащить? и если я не ошибаюсь, то сальник на обойме находится во внутренней части рейки, так вот если извлечть "обойму", то чтоб что либо подложить под фтулку необязательно ее извлекать из самой обоймы тем самым снимать сальник, можно чуть поджать "лепестки" фтулки и подложить все что только душе угодно (как вариант вырезанные заготовки из под банки пепси (например)) и все, ваша проблема решена без замены сальника и снятия рейки.

попробуйте, потом расскажете.

я вот прочитал что ты сделал-и у меня вапрос вазник?вот ты подложил лезвие-а эта фтулка стоит на месте или имеет какойто ход-вперед назад? чтоб не выскачило это лезвие в дороге?

Ну так вот отчитываюсь, как и писал выше, удалось извлечь "поршенек" не снимая рейки, подложить "фольгу под фтулку не снимая сальник тоже, на вал потом одел с трудом... но проблема не решилась. Подскажите что еще может стучать в этой рейке?

С другой стороны стучать может, в сочленении вал-червяк. Еще крестовины посмотри, те, что на рулевом валу стоят..

Не совсем понятно, что внутри поджимается регулировочным винтом. У себя поджал, что руль стал туго крутиться, но горизонтальный люфт есть все равно.

Если я правильно понимаю "сочлинение" регулируется гайкой - можно подтянуть, или я не прав? там случаем на червяке не стоит подшипик, как на ВАЗах? крестовинку сегодня начал менять, собрать не успел((( да и заодно подергал этот вал червяка - люфтов нет. стука тож

Подтянуть можно, но результата скорее всего не будет, подожмешь - станет чуть получше, но руль будет крутиться потуже. Подшипники в червяке стоят, и там аж 3 штуки - игольчатый, шариковый(однорядный) и роликовый. Если люфта и стука нет, то лучше туда не лазить, а то можно и рейку угробить окончательно.

Добавлено через 5 минут 7 секунд
Все правильно,легче руль крутиться и не должен, раз ты его поджал маленько))) Скорее всего появилась выработка вкладыша, который стоит в пластиковом сухаре и поджимает вал рейки... Надо снимать рейку и перебирать её, чтобы вышеописанные проблемы устранить. Мне помогли запчасти от англичанки, т.е. рейку от англичанки разобрал полностью и все что можно переставить переставил на свою европейку. Подходит обойма с сальником и втулкой и сухарь(который рейку поджимает) - остальное не подходит...

Так мне ее и перебирали уже, месяца 3 все было хорошо, а потом опять начало люфтить. Хотя и пробег за 300 тыс уже.

Вообщем замена крестовинки решила мои проблемы... Я уж и сам думал если под втулку подложку сделал, "червяк" без люфта и стука, то причин то по сути больше нет. Кстати еще кое что нашел, мож пригодится кому. В самой рулевой колонке в шлицах (пластиковая херовина на рулевомвалу тож может люфтить) и + при снятии колонки когда ослабить регулировочные болты наклона руля и угла могут выпасть полукруглые пятаки, из-за их потери тож люфт будет.. короче геморой один)))))

А вернее не решила, сначало стука не было, но при более продолжительном пробеге, он вновь появился(((( даже не знаю уже что делать :suicide: Придется снимать рейку и разбирать, грешу на червяк (сочлинение) или подшипники разбило

Нашел способ устранения люфта в червчном механизме оставляя регулировочный винт в заводском положении)))))) все очень просто и бонально, нужно на снятой рейке вывернуть регулировочный винт, вытащить его вынуть пружину (я заодно промыл рейку, заменил смазку и т.д.) так вот, со временем регулировочная втулка тож изнашивается, да и пружинка подседает. Если кто снимал наверное заметил что пружина практически не в действии со временем износа. А вариант решения таков, под данную пружинку во втулку нужно подложить 10 коп. монетку РФ, вставить пружину и закрутить гайку до заводского положения. Если люфт все еще останется можно еще одну монетку добавить. Тем самым вы избавитель от люфта и не перетянете руль)))) т.к. втулка будет амортизировать за счет пружины, как оно и должно быть!!!

На фото отчете в этой ветке подматывали упаковочную бумагу у меня же получилось подсунуть лезвие сняв только пыльник, втулка стоит в обойме и свободного хода иметь не должна.
А я собственно открыл ветку чтобы отчитаться о пробеге в 30 т.к. и пока без стуков в этом проблемном месте.

........... получилось подсунуть лезвие сняв только пыльник, втулка стоит в обойме и свободного хода иметь не должна.
. отчёт о пробеге в 30 т.к. и пока без стуков в этом проблемном месте.

!!? 30 т.к. с лезвием..?