В самой лагуне немного разочаровался (ожидал большей надежности), но наш форум супер:good:(только что-то в последнее время активность слабая)! Так что, даже если лагуну и продам, я от сюда ни-ни (надеюсь за отсутствие лагуны банить не будут:grin:).

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Я тоже почитал: злые они:sad:

ИМХО суперб хорошая машина, если б не наши дороги. Если на фотках клиренс реальный виден, то по зиме есть все шансы повиснуть брюхом в колее.

Или в нете данные не те или я чего-то не понимаю, но дорожный просвет/колесная база: у лагуны - 120/2740 и суперба 139/2761
Хотя я думал, что у лагуны по-больше:dntknw:

КМК, колесная база другая....

Сергей ее со своей трешкой сравнивал, а там 170/2756.
И визуально геометрическая проходимость у Л3 изрядно выше.

И не только визуально и по заводским параметрам тоже. Сегодня тренировался в преодолении препятствий на Супербе. Конечно знал, что он низкий и длинный, но у меня до этого был МЕРС 126 и не помню чтобы линейкой вымерял высоту бордюров или чтобы хоть раз брюхом чиркнуть.
Чирканье брюхом всегда считал минусом в езде. Чтобы не чиркать на Супербе то там другие алгоритмы переваливания через неровности и кажется мне их удалось нащупать.
Если быть до конца объективным то низкий клиренс Суперба можно отнести не к недостаткам, а к особенностям машины, которые естественно нужно учитывать любому водителю.
Помнится в самом начале, когда у меня появилась Лагуна то много раз ворчал на нее, сравнивая ее с предыдущей машиной Ауди А6, а потом Ауди ушел в забытьё и мы зажили весело и дружно.
Спасибо всем за добрые слова.
Всегда говорил и продолжаю говорить, что этот форум выделяется на фоне всех других и теперь могу сказать чем именно. У этого форума замечательная аура, которая складывается из множества аур людей, участников этого форума. Вы все в той или иной степени тоже чувствуете ауру исходящую от всего и всех. Это Вас и объеденяет и помогает подстроить под общий фон, новичков этого форума, но не навязчиво и незаметно, а тех кто не хотел или не смог подстроиться долго на этом форуме не задерживаются. Впереди очень интересные времена и это единение может Вам помочь в трудные моменты и эта помощь не всегда будет физической.
Так уж по жизни получилось, что саму ауру видеть не могу, а могу ее только чувствовать при этом расстояние не имеет значение и по этому иногда сдесь на этом форуме кое-кого цеплял, тех кто вольно или невольно портил общий фон ауры этого форума, из-за плохо настоения, неудач на работе или с личной жизни, или по иным причинам.
Скажу честно модераторы меня об этом не просили и не знали об этом. Они по своему стояли на страже чистоты ауры своего форума.
И Вы абсолютно правы в том, что тот форум, где только что зарегистрировался не такой как Ваш, там очень тяжелый фон, но это не означает, что там собрались только тяжелые люди. Они там разные, но общий фон тяжелый. Есть там один особенный кадр, он всех там задергал. Но на этот раз меня это не касается, там буду придерживаться технической стороны.
А сюда нет да нет буду изредка наведываться и если будет что интересное рассказать о Супербе то сообщу.
И выполняю обещенное.
Итак фото моего Суперба стоящего бок о бок с чьей-то черной Лагуной 3.
Там еще есть фото салона, багажника, как работает парктроник и фото неровностей которые Суперб затрудняется преодолеть.
Приятного просмотра.

И еще фото. Там видно сколько Суперб длинние Лагуны, объемный багажник и информативный парктроник.

И еще. Там видно сколько остается места у пассажира за сиденьем водителя и если до конца отодвинуть сиденье переднего пассажира и какие препятствия Суперб затрудняется преодолеть.

Лепестки под рулём - это вещь.

А я почему то не могу понять аргументацию Сергея при выборе -замене одного авто Д-класса на такой же автомобиль Д-класса с доплатой в шестьсот тысяч рублей...
Это ж надо было Лагуне так насолить владельцу...
Лагуна 3 не является образцом по экстерьеру, но сравнивать с СуперБом я бы никогда не стал по следующим причинам. Лагуна -цельная машина, с органичным, завершённым дизайном. И для того чтобы её оценить достаточно поближе подойти и всмотреться в линии и формы кузова.
Последний Суперб для меня является наглядным примером -как не нужно рисовать и проектировать легковые машины... Её только спасает интерьер выполненный в стиле а-ля- бисснесс, но если внимательнее всмотреться в детали интерьера и качество материалов из которых они сделаны то можно сделать вывод - до настоящего бизнеса ещё очень далеко. Самый большой плюс СуперБа это увеличенная база, и как следствие, большое пространство и простор для задних пассажиров... Вообщем, я выбор Сергея совсем не поддерживаю. И я думаю что он свою ошибку в самое ближайшее время поймёт. Но раз выбор уже сделан, то желаю ему безпроблемной, безаварийной эксплуатации и с последующей заменой в дальнейшем авто на настоящий Е-класс - Ауди А-6, БМВ-5, Мерседес Е, Инфинити G, М и т.д.

Зачиталась, как всегда:grin:
Поздравляю с приобретением:good:
Как же все-таки его назвали?

Заходите, рассказывайте, будем только рады:welcome:

Сергей 777, ты как всегда коротко о главном!:lazy2:
Поздравляю с приобретением! Отличный выбор!:good:

Если честно то не понимаю зачем этот режим переключения нужен, хоть лепестками, хоть рычагом. У меня ни когда раньше не было лепестков.
Вчера попробовал поездить в этом режиме. Так ни в чем и не разобрался.
Может быть для того чтобы быстро стартовать, то там есть спорт режим.
Если у кого есть опыт управления лепестками, то поделитесь.

Добавлено через 37 минут 5 секунд
Она меня ни разу не огорчила. Вся ее вина в том, что у нее механическая коробка передач. Меня так достало дергать ее и эти глухие пробки, даже в субботний день, что не хотелось за руль вообще садится. Даже стал ездить на метро.
Сейчас спокоен. Стою в стойле и не мычу, потому как на Супербе по тротуарам и по убитой обочине уже не поездишь из-за низкого клиренса. Могу на ходу заниматься своими делами не связанные с управлением машиной. Теперь у меня за рулем можно сказать медитативно-созерцательное состояние, до тех пор как не появляется возможность проехать по встречке. На Лагуне у меня время прибытия из точки "А" в точку "В" было на порядок меньше, она как танк практически везде пролазила. Но если по честному, то такая манера езды мне стала не нравится, поэтому купил себе "паровоз", который ездит строго по рельсам. По этому отказался покупать полноприводную машину с высоким клиренсом, чтобы не давить цветоки на клумбах. Тепеть цветочки могут спокойно себе цвести дальше.

поздравляю с новой машиной, это всегда радостно и интересно!
посмотрела фотки и.... какая же лагуна красавица! какая попка! мордасик какой!:heart::heart:

парктроник вещь, а где ж препятствия?:dntknw:

чот если чесна, суперб каким-то спартанским показался по фото...

и слишком немецким.

Ну и страшно воняет пассатом... даже от фотографий)

Добавлено через 59 секунд
Сергей, а сын что купил? Или пока на метро?


очень жаль, что ты не захотел продать авто на форуме, я бы за такие деньги купил.

А её еще не перекупили. Стоит. (Где стоит читай выше) Дожидается. На ней ценник 650тыс., но думаю, что они существенно уступят.

Сын пока еще учится ездить. Через пару часов у нас очередной ралли-рейд по МКАДУ. Уже приручаемся к пробкам.

Ктати сама Мазда есть в этих фото, она забралась на то, место куда сейчас Суперб не сможет, а для полноты картины даю еще одно фото.

Суперб сделан для задних пассажиров, нанимай водителя. :grin: ДСГ - отличная штука, но малость недоработанная, много отказов и проблем, желаю чтоб тебя они не коснулись.

Поздравляю с новой машиной!
ДСГ не достает тем, что рано переключается на 7-ю передачу в городе?
Я сколько ни ездил, всегда нервирует - 1300 оборотов на 60 км/ч, нажимаешь на педаль средне, чтобы ускориться - нифига... Нажимаешь сильнее - машина, переключившись на несколько передач вниз, резко ускоряется. Правда я ездил только на 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI. Может на 1.8 это не так заметно. Думаю, что алгоритм переключения лучше изменить - на Лагуне, к примеру, 6-я передача в городе вообще не включается - и проблем 0.
Ездил на Октавии новой и Йети - рулятся хуже Лагуны и вообще воспринимаются классом ниже, что вобщем-то так и есть. Цена же выше, чем у Лагуны со скидкой в 180 т.р.
.
А брать Лагуну еще раз, пусть и с автоматом, не стоило - надо идти дальше.
Все правильно сделал! :good:

Серый с обновкой:drinks: Хорошая машинка:wink3:

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...3&d=1274976707

здесь шкода на корову похожа))) да и вообще она мне не по душе со стороны дизайна.

Да, но настоящий Е - класс стоит в 2-2,5 раза дороже, а суперб это так называемый бизнес для бедных ( как камри и теана). У меня друг в 2007 или 2008 году уж точно не помню взял Инфинити G 35Х за 1250000р новую в полном фарше кроме Нави, а сейчас такая стоит 1800000-2000000. Естесственно за те деньги лучше взять инфинити, но таких цен больше нигде нет

Дизайн и салон у шкоды грустные. Вообще никакие. Разве что морда еще куда ни шло. Вот место для пассажиров - это да, меня достает туда-сюда сиденье двигать, когда сзади кого-нить сажаю.

А вообще, конечно, поздравляю с покупкой. Главное чтобы самому нравилось.

ого!!!! Ты это какого роста? Сидение конечно низко стоит, но так, что бы двигать - ещё не приходилось.

Кстати не видно её на сайте салона.

Geo82, может уже ушла? дефицит :grin:

198. Сиденье максимально назад/вниз сдвинуто. Чтобы посадить второго пассажира (справа сзади детское кресло) приходится двигать сиденье. Это действительно не удобно. К счастью чаще езжу один - вдвоем (ну плюс ребенок), так что это не критично, но вот тёщу на дачу изредка приходится.:acute:

Тогда всё ясно, мы все 165-175 отлично располагаемся в Лагунке.

да и с моими 182 см сзади места не густо остается. Но я как раз за собой детское кресло поставил и проблем нет.

По первым впечатлениям о ДСГ мне она нравится, но сравнивать мне не с чем, так как у меня ранее была всего одна машина с автоматом, да и то 12 лет назад.
У нее на удивление быстрая реакция на ускорение, это когда например с 60 км. в час резко ускориться до 100, что позволяет мне маневрировать на дороге как будто у меня механика. Переключения практически не чувствуются, но когда едишь в глухой пробке, то работа ДСГ заметна, но это не особо напрягает.
У Суперба оказался на удивление резвый мотор, хотя всего 152 лошади. Могу приехать на покатушки с Лагунами, когда пройду обкатку. Мне самому интересно узнать ее возможности.
Расход бензина не напрягает. Все эти дни катаюсь только по Москве и расход показывает 11.5, а если по трассе (со слов других Супербменов) то расход в районе 7 литров, но приветствуется только 95 бензин.
Подвеска очень комфортно проходит неровности.
Сверчков нет вообще. Из лишних звуков пожалуй только звук в арках, но возможно это зависит на класса резины.
И наконец-то в машине есть замечательная пепельница.
Очень чувствительные датчик дождя и включение фар.
Щадящий режим включение омываек фар: первое нажатие брызгает сразу, а потом на каждое пятое.
Есть функция "дневной свет", это когда лампы горят с меньшей яркостью, чем ночью . С учетом того, что нас всех хотят обязать ездить даже днем в городе с включенными фарами ближнего света, то это функция мне нравится.
Если подытожить, то Суперб несмотря на низкий и не привычный для меня клиренс, на сей момент меня полностью устраевает. Но тем кто часто ездит по убитым дачным дорогам, там где неровности идут частыми и крутыми волнами, покупать Суперб не советую (очень длинный кузов), так как он по своей сущности чисто городская машина.
После его зимней эксплуатации мое представление о Супербе будет более полным, а пока в нем каких-либо недостатков не нахожу, а из маленьких нюансов можно отметить, что подрулевое управление магнитолой (как на Лагуне) лично для меня более удобней, чем когда все эти кнопки на руле.
То есть получается, что своим выбором полностью доволен, но при этом не забываю, что есть такие машины как БМВ и Мерседес.

Сергей, очень хотелось бы тебя с семьей увидеть на супербе на ДР клуба. Дорогу "сделаем" лопатами...

а надёжность оной не внушает опасения ? судя по вагеновским и шкодовским форумам проблемы с ней скорее есть чем их нет.

Раз купил - значит не внушает.

На это могу только повторить свои слова сказанные в теме "Надежность Лагуны"..... не все пехотинцы погибают в первом бою, кто-то смог пройти всю войну с 1941г. по 1945г. без единой царапины.
Она (Суперб) у меня девушка с характером. Современная девушка, закончившая ВУЗ на отлично, но она знает что, таких как она не мало и она знает о "Золушке" и о её успешной карьере.
У "Суперба" необычное имя, оно мне сама его подсказала, которое обещаю раскрыть тогда, когда придет время.

Добавлено через 15 минут 21 секунду
Ярик! Спасибо за приглашение, но по такой дороге (имею ввиду последние метры до точки сбора) Суперб не пройдет однозначно, а бросать машину на обочине не хочется.
А вот на покатушки в Москве с удовольствием приеду и там посмотрим что из себя представляют 152 турбо лошади и ДСГ. И обещаю, что на этот раз тебе будет ох как не легко. Порву.
Старт у Суперба просто сумашедший на обычном драйве. А что он выдаст на "S" с отлюченным ЕСП?!!!
Звони. Мой телефон у тебя был, он есть и у Темки, и у Алекса.

Добавлено через 14 минут 39 секунд
Да. Согласен. На моем форуме по этой теме заупокойное настроение. И не исключаю, что ДСГ производителем не доработана и в ней есть конструктивные недочеты. Поломоки ДСГ есть, как есть и их гарантийная замена, но тема эта обострена не количеством поломок, а звуками в ее работе. У всех всё работает, но какие-то звуки есть. Это прям как у нас было в теме "Стук спереди" из-за которого кое кто хаил и всю Лагуну целиком, и французкий автопром и свой выбор. Видимо мне там придется их привести в чувство. Вот только пока для себя не решил в какой форме это сделать: в изощренной или просто в грубой.

Сергей) ты многое пропустил за время отсутствия на форуме... у меня 190 бешенных пони на механике))) двиг 2.9 v6

С приобретением - поздравляю!
По ТТХ - отличный аппарат!

По дизайну всем Шкодам до Рено далеко. Но это ИМХО.

Круг пассоводов на " дружественном " форуме расширяется?

Сергею 777
 

Конечно поздравляю с обновкой, но сдается мне, что она не надолго. Несмотря на все свои достоинства и фитюлечки, два огромных недостатка в Супербе все же есть. Первый - уже отметили - низкий клиренс (140 мм!) при увеличенной базе. Это низко, хуже только у Мондео - аж 130. Второй - это ломучесть одного из главных агрегатов - DSG - про это можно почитать на форуме. А еще интересно то, что многие отмечают рваную работу этого робота в пробках - начинаются задержки и рывки. Идеально он себя ведет только при разгоне. Но я все же не пытаюсь предрекать дальнейшие события, мне даже интересно: как будет вести себя конкретный экземпляр у знакомого человека. Надеюсь отчеты будут продолжаться... Удачи!

Не знаю почему ты так решил, но на адаптированном мондео я меньше мучаюсь, чем на Л2-1 из французии!

Не видел раньше этой темы, к сожалению.
Просто я машину по весне сменил как-то не сильно заморачиваясь на выборе претендентки:dance2:
Но СуперБ тоже смотрел. И даже не раз ездил!!! И не на тест-драйве. У одного из моих партнеров как раз такой СуперБ - только белый-белый!!! 1,8 с ДСГ.
Пробег у него сейчас к 30тыс. Очень он за него агитировал. Я даже чуть не сдался. Но вот зимой он его отрезвил конкретно. Началось с того, что он у него на новогодних выходных не завелся - как раз там было несколько очень холодных дней. Причем все работы сервиса пришлось оплатить - типа с машиной все ОК, а вот бензин, погода.... - это Ваши проблемы. И он потом в мой гараж переселился, а моя всю зиму так на улице и пережила!
Ну и раза три я его вытаскивал с парковки около завода в Томилино. Я, кстати, ездил на Эпике.
Ну и про комфортность подвески его - это, как мне кажется, еще восторг от новой машины. По Московским дорогам - ДА! СУПЕР! Но вот в область на нем...
Короче, я не смог себя убедить:bye:
А еще. Ни фига в нем не тихо!!! Но это только мое мнение. Попрошу камнями не кидать:dntknw:

Добавлено через 15 минут 46 секунд
Еще самое интересное пропустил - про DSG.
Просто писал только о том, что в голову по-быстренькому приходило.
Коробка. Очень быстрая. Насколько я помню, с покупки ничего кроме восторгов не было. Мне, кстати, пользоваться лепестками очень понравилось. Мне правда кажется, что они очень удобны только на трассе. Когда надо на обгон - перещелкиваешь вниз за пару секунд до предполагаемого "старта" - просто класс!!!
В режимах старт-стоп - типа пробок - немного дергается. Но в этой дисциплине и Гуня не верх совершенства!!!

Но в московских пробках все равно на простом автомате намного приятнее мучиться
Про надежность DSG ничего сказать не могу. Звуки какие-то из нее в машине слышны. И мне даже кажется, что с течением времени и пробега они как-то сильно нарастают:sad: