Ну это мне знакомо:suicide: могу излечить :wink3:

Добавлено через 14 минут 19 секунд
Вот ТУТ страница 1.55

точ такой же мотор у меня у них такая хрень я заметил как тенденция, правильно подсказывают скорее дело в мозгах.

Тут не столько на мотор надо обращать внимание, а на год выпуска:grin:

а ну да. 2001 это точно.

У меня бывает также иногда, моя скорей всего была перепрошита, но чаще тут же влк АР (((

Я на это и напрашиваюсь, спасибо! )) Только несколько позже, сейчас машина нужна в любом виде.

Угу, старую ветку я читал, кто ж знал то при покупке - у меня 09 2002

2.0 бенза. F4R двигатель.
Недавно появились у меня провалы около 4к оборотов. Так совпало что сразу после заправки российским 95. (до этого строго 92 на А-100. этот же 95 заливают в Гольф, цитрамон С3 и Нонду - без проблем ). Брат Клипом показал что нет подогрева нижней лямбды. Сдохла лямбда и хрен с ней. Поменяю как-нить на неделе, следующей. Ну и не буду крутить до 4К. В один прекрасный день машинке совсем поплохело. Норовила заглохнуть даже на холостых не тянула совсем затыкалась. Давал "отдохнуть" 10 минут - могла проехать 1-3 км. Так и доехал до заправки, залил 30ку "родного" 92. И поехал круги наматывать. Около 10-15 км нон-стоп намотал - бодрячком, ожила. Правда провалы на 4К так и остались. Решил поторопиться с заменой лямбды, списал все на 95й бенз. Ну и вчера произошло самое веселое. Ехал, ехал не спеша, провалы начали подбираться к 3-3,5К (не очень приятно когда подхват начинается на 2,5К). И в один момент, как и в прошлый раз раскорячилась посреди оживленного перекрестка - "я устала, больше ехать не могу". Опять давится на холостых, тронутся вообще не хватает сил. Пару раз завел/заглушил. Подержал минуту-другую (по прошлому опыту) чтоб набралась сил хоть с перекрестка свалить. Завел и... что за [вырезано цензурой] такое???!!!
Стрелка тахометра как маятник. 1К-5К-1К-5К. Ну и обороты соответственно так плавают. Даже не плавают, а штормят [вырезано цензурой]!!! Ну под это дело ткнул пидарачу и свалил с перекрестка (на на 5К оборотах можно же тронутся? :) ). Загнал на стоянку(совсем рядом была) и кинул ее там. Ну собственно с дружбанами пиваса попили, подождали. Через Х часов, когда остыла полностью, попробовал завести, может успокоилась? Фиг. Тахометр, что маятник.

Ну про провалы на 4К все ясно. Лямба. Может еще свечи какие или еще что. Но вот такие штормовые обороты это к чему? Кто-нить сталкивался с подобным?

не знаю как у лагунки, но вообще похоже на катализатор ( у друга на сонате такая ж хрень была - выбил соты и все прошло)

не хотел сглазить но увы вчера пила опять меня посетила:suicide: и на днях стартер отказался работать.пока снимал сломал врягивающее:crazy:плюсовой провод закис.купил б/у вчера поставил:rofl:
пока искал стартер нашел еще кучу косяков в проводке-згнившие контакты на штекере фар(ближний дальний свет)разбирал морду за одно и противотуманку склепал она была обломана на одно крепление,на компрессоре кондея(нижнюю клему-сгнили оба провода),все исправил вроде заработало:dance2:вентилятор радиатора тока как то странно работает:censored:-ключ в замке пропеллер не крутит завожу и он включается глушу и он выкл. а температура движка ни какая(радиатор походу на промывку???)Дак вот -пока с эстакады приехал в гараж и вынимал из багажника инструмент (20 мин.примерно)сморю на приборке опять пила горит:censored:но обороты в норме,на педаль газа реагирует:shok:заглушил и через минуту завел все погасло?????:shok:по ходу чето еще не пропаял(не относится к другим т.к.я расковыривал половину платы ЭБУ) или т.насос всетаки сетка забилась-мне пока до него не добраться:grin::cray:

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
потсучи по нему кулаком если в нутри чето балтается то на замену:crazy:

Добавлено через 6 минут 42 секунды
кста народ а перед тем как АР появился у вас не было ли такого как выстрелы из выхлопной?Я просто вспомнил что зимой перед тем как войти в АР слышал пару раз выстрелы из выхлопной даже тогда останавливался и выходил смотреть че за :censored::shok:но как то не придал значения

Это норма:wink3: когда кондиционер включается то автоматом и карлсон включается.
По поводу выстрелов небыло у меня :shok:

мож мне тогда показалось:grin:

замена реле на новое непомогла. дилер фактически послал-350 евро диагностика,потом замена дроселя и т.д. и т.п. почти 1500 штуки насчитали :suicide: решил перепаять эбу,но не могу найти как снять и где находится:sad:

Под аккумулятором есть три болта под отвёртку, открутишь и вытащишь весь поддон на котором стоит аккумулятор :wink3: и увидишь ЭБУ

соты могут и не болтаться,а просто поплавиться и забить выхлоп

поплавится навряд ли КМК там они керамические:wink3:вот забиться:yes:

Серег, плавится на "УРА":good:

А как там с точки зрения теплоотвода/накопившейся грязи? У меня [пока] появляется только на совсем горячую. Может мера типа очистки от грязи улучшит теплотвод? По аналогии с компьютерными кулерами, когда можно градусов 10-15 скинуть )

A каким герметом лучше будет заменить компаунд

мне замазали черным.

-
 

Доброго всем дня. Тут на форуме была тема с таким названием, в которой было более 42 страниц сообщений. Сейчас она исчезла.

Где-то год назад я в той старой отписывался и всю её целиком прочитал, т.к. сам столкнулся с наличием включения аварийного режима, который очень меня утомил частотой своих появлений, на прогретой машине в тёплое время года (особенно в дождливую погоду), зимой он не проявлялся. Так вот, в той теме проскакивали бредовые на первый взгляд сообщений о том, что после замены аккамулятора аварийный режим исчез.
В конце осени 2009 года заменил аккамулятор. На машине езжу каждый день и, тьфу тьфу, до сих пор аварийный режим не появлялся. Возможно это просто какое-то совпадение, но факт есть факт. Примите к сведению.

поддерживаю, после зарядки аккума ездил 3 месяца и бед не знал. Сейчас же опять вылезла ошибка, на этот раз зарядка не полностью помогла, стало лучше, но как говорится "чуть-чуть" не считается.
почистил дроссельную заслонку, 5ый день полет нормальный. Сейчас будет жара и этот косяк, если остался, вылезет обязательно. При +30 и с включенным кондеем вылазила ошибка через каждые 2 км.

Пробовал я АКБ менять - не помогло.

вчера пропаяли,к сожалению где то напортачили ,то ли когда чистили,то ли когда паяли, машина сейчас, постоянный АР:sad:
нашел на ибае вот это tyt
подойдет ли это на мой 1,8 бензин?:help:

Есть два варианта (если такой же мотор)
1 Не подойдет, т.к. нет замка руля (на картинке по крайней мере)
2 Подойдет. (если перенести иммо твой в его мозги) Тогда нужны только мозги

насчет мотора продавец умолчал,послал ему сообщение
1. сегодня, сняли пластмассу вокруг руля, ничего похожего на черную коробку с кулак не нашли. маркировка на эбу совпадает-s2000rtm. блок предохранителей внешне не совпадает с тем что на фото с ибея, у меня только предохранители,а там реле?

2. это реально можно сделать?:help:

Извините все читать не стал, но такое врятли кто делал
машина впала в аварийтный режим
сразуже подозрение на дроссель
я снял шланг сверху блока дроссельной заслонки
засунул туда отвертку крестовую и начал туда сюда елойзить(дергать саму заслонку)
поставил обратно шланг
и вуаля 10-15 километров я спокойно проехал
и так всю неделю делал пока в сервис не попал)

Ну это совсем жестоко:crazy:

а дроссельные заслонки одинаковые? можно с 1.6 поставить на 1.8?

Боюсь сглазить, а может и просто случайность но:
- в соседней теме обсуждалась взаимосвязь неких реле рядом с батареей и АР. Открыл капот посмотреть - пара реле слегка вылезало из гнёзд - удалось утопить их где-то на 1-1,5 мм. В выходные было очень жарко, но при множестве попыток на горячую АР не появился (а по предыдущим случаям условия были "благоприятные"). Только один раз при включении зажигания загорелась пила, но АР на заведённой машине не включился.

Update: АР на жаре не пропал

Такс:
Сейчас жарко (+30 показывает) и на офисной парковке наматывал круги, чтобы воспроизвести АР. Два раза воспроизвёл и сразу же удалось вернуть в рабочее состояние вытаскиванием предохранителя на 30 при выключенном зажигании (по ссылке в первом посте). Продолжу копать с сторону реле.

Сегодня тоже еду проверить данную теорию...
Нашла в одном месте оригинальную релюшку (R8)
Встреча на 19-00. Вечером напишу помогло ли...

Замена на точно такое же поможет едва ли, об этом писалось неоднократно. Проверял также и лично - нулевой эффект.

вопрос про взаимозаменяемость блоков дроссельных заслонок с разных двигателей еще в силе, пока не проверил методом научного тыка)

Заказала блок... жду
пока можно проверить версию с реле...
Открыла копот на днях..., хотела вытащить чуть пальцы не обожгла! И главное три реле, одинаковые, а та, что R8 горячее остальных в разы... это нормально, что она так нагревается?

[QUOTE=Mariy-nn;364835]R8 горячее остальных в разы...

Я тоже обратил на это внимание. Поменял местами реле-не помогло.

Добавлено через 3 минуты 38 секунд
Поменял дроссель, отдавал ЭБУ в сервис- на вибростенде и при нагреве АР не проявился, проводка тоже исправна. Уж и незнаю где искать.

Одну ветку снесли по аварийному режиму, так в этой по-мойму все сначала начинается, какие то эксперименты.
Уже ж по-мойму до всех дошло, что это массовый косяк, и косяк этот в ЭБУ. И лишь маленький процент (почти случайный), можно отнести на такие вещи как проводка или заслонка например.
Кто спрашивал по поводу заслонок - они бывают 2-ух видов: в пластмассовом корпусе (черном) и в алюминиевом. Желательно менять на ту , какая у вас стоит. Теоритечески можно и на другой корпус, но по-мойму потребуется перепрограммирование системы впрыска, для нормальной работы.

Эксперименты это не оспаривают.

Но помогают разобраться и частично решить проблему/отложить пропайку - ещё вчера при АР я ждал минут 30, пока остынет, а попробовав сегодня сбросить режим предохранителем могу не бояться (либо в меньшей степени) высокого риска превращения плановой остановки в вынужденную.

ЗЫ Поменял реле местами - воспроизвести АР не смог (и более ничего, вроде, не сломалось). Update: смог.

ЗЫЫ Что-то у меня два... Нет посередине. Из-за простого кондиционера, а не климата?..

у меня в обеих обычный кондиционер, и в обеих 3 реле. Кстати, как и говорил, перекидывал из одной машины в другую реле, результата не дало.

У меня климат и 2 реле

Шура я звонил нашим офам по этому вопросу, говорят мол не перепрошивают , а только максимум обновляют версию прошивки. В теории ж одно и тожевроде :wacko2: утвержали это 2 человека он и она, что то я никому изх них не верю. Насколько знаю нужен код который могут пробить официалы, только почему они этого не делают я не понимаю.

т.е. , как итог твоего наблюдения, одна из возможных причин появления АР ,- это постоянное пониженное напряжение бортовой сети,
или его просадка ниже нормы при запуске( как следствие дохлой АКБ).
Но тогда почему зимой не появлялось?
Наоборот, зимой батарея чувствует сябя хуже всего.