как угодно---впрыск же какой ??:rtfm:

это я уже понял.

Так что там с метками?

вот надо разобраться как правильно выставить распредвал по кулачкам.

666, почему бы не обратиться к спецам? Добьешь все что не добил до сих пор.
Надо же... про слона то ты и не сказал....

подскажите как у кого напруга идёт на свечи, а то у меня постоянно показывает в районе 6 вольт, при чём нет разницы, что вкл. зажигание , что выкл. и где стоит релюха на накал.распредвал могу выставить только на 2 зуба -- на один ставлю,раз схватит и всё, а на второй поставлю -- вообще по нулям.(прокручивается только на 2 зуба).форум для этого и существует, чтобы решать проблемы вместе, советуясь с одноклубниками и обмениваясь опытом, а к спецам отправить любой может.

Понимаешь, есть определенный уровень, до которого можно подсказать используя телепатические способности. Но когда: , то лично я понимаю: где то ты поступаешь не так как надо, но даже ума не приложу где. Мот массу на движок-коробку проверь.
Просто в таких делах как ГРМ лично я не возьму в толк как можно что-то сделать дистанционно по советам начиная с нулевого, к.м.к., уровня. Только если деньги карман жмут...

[QUOTE=PHoneR;341491], то лично я понимаю: где то ты поступаешь не так как надо, но даже ума не приложу где. Мот массу на движок-коробку проверь.
хоть какой-то совет,спасибо, будем смотреть, разбираться.Только к спецам не посылай.

666, хорошо, не буду :blush:

не заводится лагуна
 

подскажыте почему дросель полный масла.как найти причину почему двигатель не заводится.

А мотор какой, 2.0 Турбо?

компрессия по цилиндрам: 1-- 30бар, 2-- 18бар,3-- 30бар,4--30бар.давление топлива между фильтром и тнвд 2.0атм -- это нормально или нет?(будет ли при таком давлении заводится?):dntknw:

Да, вполне нормально, но разбиратся со 2 придётся. Заводится должен. ТНВД СР3 имеет подкачивающий насос, а этот вспамогательный работает только при запуске, давленние нормальное.

блин ну и куда дальше копать, уже прям не знаю.датчик колена попробовать махнуть или как его можно проверить?

Подключи осцилограф паралельно датчику и кути стартером, должны быть импульсы.

Также проверяется и датчик распредвала, но там 3 провода ,плюс,минус и выход сигнала.

осцилографа нет,попробую поставить другой, а вот как проверить ещё регулятор давления на насосе?

Не знаю, как без приборов проверить, а ELM 327 он показывает давленние топлива? Когда крутиш стартером давленние должно быть около 350 бар.

у меня есть DDT2000 только я ещё не разобрался как смотреть параметры, если подскажешь буду благодарен.

Я давленние топлива мерю манометром 1600 бар.

я тоже, только такое большое ещё не мерял и манометра под такое давление нет, надо преобрести и померять.

подскажите какое всё-таки давление топлива должно быть если врезаться между фильтром и насосом ТНВД и как долго должен работать насос при включении зажигания.

А какой у вас двигатель 752/754 или 750. НА 752/754 насос низкого давления электрический. Работает 30 сек. после вкл. зажигания, давление 2,5-4 бар, производительность 80-100 л в час. У 750 стаит ручной подкачивающий насос установлен на фильтре. В общем две разные системы по регулировке давления.

насос электрический, проточный, давление 2бар(что-то мне кажется маловато)автодата тоже пишет минимум 2.5. 30 сек -- не многовато, зачем так долго качать?а именно на самой машине вы не проверяли какое у вас давление между фильтром и ТНВД и как долго качает?

У меня 2,2 дци стоит и электрически насос и ТНВД СR3 , а у вас CR1. У вас электрически насос качает топливо и когда двигатель крутится.

а не подскажите из-за чего могло крякнуть реле блокировки подачи топлива R8? я взял с R9 и поставил на место R8, но всё равно не заводится.(по-моему они одинаковые).просто интересно почему оно сломалось.померял давление на рабочей машине донора и у него показывает 2.5бар, поставил себе, а у меня 2.0бар -- почему?может вот этих 0.5бар и не хватает для заводки?или эта разница не будет сильно влиять?да может подскажите какой нужен переходник к манометру, чтобы вкрутить вместо датчика давления в топливной рампе(шаг резьбы и диаметр, а то не знаю куда дел свой штангельциркуль) и в каких предел брать шкалу манометра.заранее благодарен.обязательно отпишусь когда найд в чём причина.

Такая шутка не пройдёт. ЭБУ не получит обратной связи, можеш получить не правильные результаты. Делаеш тройник и включаеш в линию подачи топлива в рампу, а датчик оставляеш на месте чтоб реагировал на создаваемое давление. Если не собираешся испытывать на больших мочностях хватит и 600 бар. При пуске двигателья 350, на ХХ-250 бар.

Ну что слышно? Завёл?

жду донора, хочу регулятор давления махнуть, ну и ещё что-нибудь, по результату отпишусь.

завёз всё-таки на сто, целый день мурыжили авто, сказали с топливной системой всё в порядке, один на слух определил. что в одном или двух цилиндрах не хватает компрессии (коперлфил).сказали необходимо снимать голову и смотреть клапана.компрессия в цилиндрах напомню в трёх -- 30,а в одном -- 18.никак не могу понять неужели даже на 3 цилиндрах она не заведётся? как посоветуете быть в этой ситуации? да ещё сказали, что при съёме головы и распредвала потом необходимо будет ставить новый шкив, а это зачем?:dntknw:

После этого откровения: , ИМХО, ты был обречен на снятие головы, КМК. Могу только посочувствовать.:wacko2:
Про шкив точно не знаю, но думаю что да, надо менять. Может подскажут более продвинутые или бывалые...

так вы хотите сказать, что на такой компрессии как у меня машина не заведётся? почему?

Заводится даже на двух.

так вот и я думаю, что должна заводиться, и что мне дальше делать в этой ситуации?:suicide:

Я бы всё таки проверил элементы топливной пользуясь донором, а потом бы только бошку подрывал.

да с удовольствием бы, самому интерестно в чём причина, да только донора нет. т.к. машина не моя, а соседа, то он решил выложить денег сто-шникам, типа пусть уже делают раз завёз(хотя я ему говорил, что должна она на такой компрессии заводится,ну да дело его).сказали ремонт головы и т.д. от 350 уёв с их запчастями-- цена нормальная?по результатам отпишусь.

в итоге провернуло шкив на распредвале, поэтому и не смог выставить грм, поставили как положено и завелась, пока полёт нормальный, только надо заменить шкив на генераторе и натяжной ролик.всем удачи и спасибо за советы!:dance2:

помогите не заводится 1,9 dci 2001
 

Вот беда,:help: периодически долбил по насосу низкого давления (вроде так (под капотом находится)),сегодня с ездил на работу по делам на часик и сажусь заводить а она не хочет, как обычно думаю пайду постучу по насосу и поеду , а не тут то было насос качает, а машина не заводится чуть вроде схватит и обрывает. Что делать?:suicide:

А сам то как думаешь?
Я бы менял насос. При том уже давно. В мануале на лагуну нигде не написано что надо возить специальный девайс для "далбяжу" подкачивающего насоса.
:rofl: Спасибо, повеселил.:rofl:

А ты посмотри что становится с коллектором насоса, и удивишься, что долбление еще при этом помогало.

замена не дала положительного результата:help: