А ,я с роликами поступаю так.если не шелестит снимаю пыльники окуратно чтоб неповредить чищю,мою и залаживаю свежей смазки(мобил) собираю и результат отличный ролик как новенький выхаживает немерено времени уже так делаю давно и другим советую.

Ну ну, износ канавок под шарики смазка компенсирует. Сталкивался уже с такими "смазками", Обычно заканчивались плачевно

я не говорил о массовом ремонте таким образом,для себя вполне реально так сделать если подшипник вполне неплохо себя чувствует то почему бы и нет а, про изношеный подшипник ролика не может быть и речи в мусорку и делов...

Проскальзывает при холодном двигателе ремень доп. оборудования (попискивает),
Сегодня решил повнимательней посмотреть-увидел его длину(маркировку)-1830!:dntknw:
EXIST вещает, что длина может быть 1795 (contitech) до 1805(dayco).
10 мм разницы я еще могу понять, натяжник , видимо, их может компенсировать. Но 25 мм от максимума - по-моему перебор!
На вид все ролики и шкивы штатные (сравнивал с фото форумчан), какие нашел, больше негде.
Ставил прежний хозяин.
Неужели ремень с такой длиной можно поставить?
А теперь вопрос: Какая длина оригинального ремня?
F4P 774

Встречный вопрос - а какой двигатель?

Сорри, F4P 774

На твой движок вроде выдает 1795мм. 6-ти ручейковый.

Спасибо:good:,
Это из Диалоджиса?

Все верно, exist такую же длину выдает

номерочек подшипника !!!???
6203RS

Я тоже столкнулся с проблемой замены ремня на F4R и обнаружил, что после 128000 км пробега натяжной ролик имеет внушительный люфт.Купил за 5 баксов японский подшипник Koyo 62032RSCM и решил его поменять в натяжном ролике. Для снятия натяжного механизма понадобились головка на 16 и после снятия, для откручивания непосредственно ролика " звезда" 40.
Сделал небольшой отчет(правда после сборки ролика)
Как оказалось внутри немецкого ролика находился турецкий подшипник.
[ATTACH][ATTACH]Вложение 40106



Вложение 40107[/ATTACH][/ATTACH]
Расклиниваем ролик на две части отверткой с тонким жалом на две части
Вложение 40108
Достаем подшипникВложение 40109
Собираем(при этом все пять отверстий и выступов с обоих сторон должны совпасть)насадочкой по внутренней части ролика входит плотно и без приложения большой силы ударов.Вложение 40110
Скручиваем и можно ставить на место.Думаю на ближайшие 60тыс.км. об этой проблеме не вспоминать.

Вообще замена всех ремней роликов и натяжителей - 60000 км. А на глаз определять усталость пружины натяжителя и его соосность - бред. Вот когда ремень генератора из-за старого натяжителя залазит под грм все почему то удивляются: - я же ролик поменял, а пружина выглядела как пружина...........почему так случилось....

А Вы что уже пережили такую проблему:drag:

[QUOTE=Сват;899800]Он пережил много таких проблем, поверь)

Не один десяток пережил, но лично для меня это было не проблемой, проблемой было это для очень экономных владельцев. Натяжитель в сборе с роликом стоит 55$, ремонт головы баксов от 500.......

Благодарю за совет. Буду периодически посматривать на натяжку ремня:thank_you:

Там натяжка как бы будет нормальная, проблема обычно в другом

Тоже собираюсь то делать, что можете сказать про ремень доп оборудования хатчисон.качество достойное или нет?

достойное

Знатоки, подскажите, при гаражной замене ремня ГРМ как поддомкрачивать двигатель (F9Q): только по периметру крышки поддона,
или можно доску подложить под сам поддон? Он не погнётся?
...и ещё, стопор для коленвала такой же как у двигателя К9К (болт M10 дл.68мм) или другой?
Сейчас полезу разбирать...

upd: в общем-то можно не отвечать, уже разобрался.

Ещё вопрос: подскажите код обводного ролика ГРМ на F9Q. Плиз !!! В экзисте кода не нахожу. (ни на свою машину, ни на другие модели с похожим двигателем, в том числе его нету и в каталоге Ниссана).
На F9Q 6xx/75x и 800/803/812 ролик вероятно один и тот же?

В f9q 750 нет обводного ролика, есть только натяжной. Если ты его имеешь ввиду то вот 531 0061 10 .

короче, там эта.... помпа там вместо обводного :)
моторчег F9Q-812

Подскажите номерок защиты ремня ГРМ,у меня её вобще нету ни:censored:
1.9 DCI

Подскажите пожалуйста, в комплект грм Gates нормальные подшипники, можно брать, или есть варианты получше?

Нормальные, бери и не парься :good:

8200 255 494, и 8200 082 017
во всяком случае на F9Q 674

А я правильно понимаю, что если зубчатый шкив коленвала уже когда то менялся на правильный, то больше менять его не надо?

Правильно )

Приветствую вас Лагуноведы. Недавно обзавелся первым авто - Лагуна 2 1.6, 2002 года. Пробег 127,000 км. При покупке, в апреле, не было сервисных документов/истории, но поверил продавцу на слово, что ремень ГРМ был поменян. Документов конечно-же не было, т.к. менял он своими руками.

В данный момент проживаю в Норвегии и сервисное обслуживание авто здесь довольно-таки дорогое (1 час работы ~ 5,000 RUB), поэтому хотелось бы проверить ремень ГРМ самому и убедиться в словах предыдущего хозяина. Недавно сорвался ремень генератора, который виден сразу же, при открытии капота, с левой стороны. Поменял генератор (там слетел ролик) и сам ремень. Генератор нашел на разборе, дороже обошлась работа сервисников.

В общем, теперь хочу проверить состояние ремня ГРМ. Господа опытные владельцы Лагун, много ли это займет по времени, и реально ли выполнить самому при практически нулевом опыте?

P.S. Просил ребят с сервисного проверить, но они сказали займет 2-3 часа, и проще будет уже сразу же поменять на новый. По цене почти 1,000 USD.

пожалуй если бы мне платили 1000USD за замену ремня (включая стоимость ремня и ролика), то я бы бросил свою основную работу...

Да, обслуживание машин очень дорого. Здесь в общем почасовая оплата труда. И час работы, как уже было сказано, 5000 RUB.
В принципе, сам уеду отсюда через полгода, поэтому эту сумму денег отдавать не хочется, но и риск с ремнем присутствует. Если он порвется, то машину уже не продам.

не знаю как конкретно на вашем двигателе (надо смотреть мануал, замена ремня ГРМ), но в общем случае это надо снять кожух привода ГРМ, а для этого вероятно отвернуть опору двигателя, а для этого предварительно поддомкратить двигатель (ну или поднять автомобиль, подложить досочек под двигатель, опустить автомобиль...)
а кроме того, неизвестно же, менялся ли натяжной ролик - а чтобы оценить его состояние, надо его ослабить, да так чтобы ремень не перескочил... в общем, непросто.

мы не знаем ваших навыков и отношений с техникой.как мы можем оценить ваши возможности?изучите досконально процесс замены ремня,необходимый инструмент и сами оцените свои возможности.посмотреть состояние ремня не сложно,только что вы там увидите?и при большом пробеге ремень выглядит вполне прилично и только очень опытный моторист может примерно определить пробег ремня,да и то...сколько вы проехали после замены якобы ремня предыдущим хозяином и сколько еще предполагаете на этой машине проехать?

Gerz, спасибо за ответ. Опыт в разборе/ремонте машин нулевой. Это моя первая машина. Уже проехал ~ 1,000-1,300 км. Планирую еще 4-5,000 км проехать.

я думаю,что вам не следует беспокоиться и лезть в машину,пробег планируется небольшой,так что катайтесь и как говориться не парьтесь:wink3:

Кто нибудь ставил себе не оригинал ремень грм? Заказал ремешок с роликами фирмы gates продавец сказал что тоже самое что и оригинальный только дешевле. Даже типа на оригинальных можно найти логотип gates.заказывал в exist 4200 .Еще слышал что много подделок от этой фирмы выпускают .Может кто нибудь имел дело с этой фирмой?

недавно поставил себе gates..ролики точно идут в оригинале gates..с виду все добротно

Спасибо за ответ.Только прикола не понимаю. Один ролик производства Канада другой словения .Сборная салянка прям

если Litens (скорее всего), ему принадлежит около 30% поставок на конвеер,
т.е. "арыгинал" кинули