Кольца меняются. Больше там стираться на якоре не чему.

И меня тоже генератор мучил, два раза снимал. Сниму, проверяю, даёт зарядку, но как только ставиш обратно, как когда хватает и 5 минут чтоб перестал работать. Надоело, купил б\у генератор фирмы БОШ. Вот сейчас разбираю по частям чтоб выяснить причину. Пока дошёл до того что обмотка якоря коротит на масу, но так хитро, иногда есть, иногда нет. Мериш мегометром показывает ноль. Спресую зелезки будет видно.

у меня акум и стоп загораться стал (пару раз уже было) в сырую погоду после нескольких луж покрупнее...
но пока, тьфу-тьфу, потом гаснет и не беспокоит.....

Ну вот перепоял, лучшеб не трогал, с третьего раза всётаки шлейф на экранчик оторвал((((, да так что теперь английскую приборку ищу, чтоб оттуда себе экранчик перепоять.

А кто знает есть ли какой нибудь разъем на жгуте идущий от панели то есть именно,что бы в него попадал провод возбуждения генератора ?!А то если есть то может в нем контакт пропадает?!

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
аналогичная ситуация была:crazy: !Все починил мастер по сотовым телефонам за 300р.

Ребята покажите,что за микруху еще пропаять надо ?!

а то не как не пойму!

R262 возле АКБ

!Коля а можно по подробней где возле АКБ и что за R262 а то я в электрических обозначениях не очень :blush:

конечно можно :welcome:
их там 2 разъема. нам нужен серый, сонтакт С2. с одной стороны на разъеме белый(BA) провод с другой зеленый(VE)

Спасибо!И тоесть после него до панели больше нет никаких разъемов а то мне кажется,что к панели и генератору подходят провода светлого цвета...?!

выше я прикреплял пдф файл со схемой. всего в цепочке 3 разъема:
1 разъем гены - отходит оранжевый провод "плавно" перетекающий в зеленый(:wacko2: странная логика жабоедов)
2 разъём R262
3 ну и разъём приборки

спасибо Коль!Завтра посмотрю а то эта зарядка уже весь мозг вынесла,то есть то нет... от плюса на прямую к гене провод кидаешь появляется,на панеле дважды пропаивал разъем а толку нет...

созрели в итоге у меня как щётки, так по внешнему виду и износу и кольца!:cray:

вопрос: кто какие щётки брал? (говорят, от восьмерки должны подойти)
и где взять медные кольца?

Все разъемы прозвонил,все нормально... разобрал опять панель,подсоединил к разъемам, и вольтметр к фишке на генератор к возбуждению... манипуляции,тыканье,изгибы платы панели подтвердили,что где то в плате нет контакта,визуально ничего не видно :suicide:как определить где же именно пропадает контакт,прозванивать не получается..?!....

Сань как это прозвонить не получается? начинай с контакта разъема и пошел по дорожке, наверняка придет на проц либо на какой нибудь резистор, а потом на проц. пропаяй и то и то. также по пути к ножке проца
дорожка будет уходить на другую сторону платы(и не один раз), в переходе тоже может быть неконтакт, но это бывает очень редко...
если все же не удастся вызвонить неси плату в ремонт сотовых, пусть помажут флюсом и прогреют феном предполагаемое место, которое, я надеюсь, ты нашел пока гнул плату...

Коль в том то и дело,что не фига не нашел :sad: оно как то получается,что в любом месте чуть плату изгибнешь,нажмешь и сразу начинает прыгать напряжение на вольтметре :suicide:от 0-12V и конкретно не получается определить... днем к пояльщику понесу гляну.что он скажет...

Ура :yahoo: !Панель и зарядка побеждена!В течении нескольких месяцев не мог не как решить проблему с недозарядом аккумулятора,пропаданием зарядки,и даже когда она была но на экране периодически светилось или моргала надпись Аккумулятор + STOP ... пропайка разъемов не помогла... сегодня пропаяли участок платы обведенным на фотке,и все глюки пропали :yahoo:
визуально,и через микроскоп не каких повреждений не было заметно но пайка все вылечила!

ну вот, а ты говорил не могу...:good:

Нашёл приборку, перепоял экран. Наконец-то всё работает.:yahoo:

для статистики отпишусь, снял-ставил генератор сам.
а для замены щеток и колец решил не запариваться и отдал в мастерскую.
у нас цены такие - щетки 200р.,кольца 300р.,работа 500р. - итого 1000р. (относительно недорого, на мой взгляд).
подшипник в хорошем состоянии,поэтому менять не стали.

Ребят скажите пожалуйста, двигатель 1.9 dci f9q 750 стоял генератор с демпферным шкивом, а сейчас я поставил другой генератор но там обычный шкив т.е в обратную сторону он не прокручивает, какие последствия могут быть из-за этого?

если машина с кандёром, то будет сильная вибрация.

Да есть...климат, что то мне про вибрацию ничего не сказали, сказали только что демпферный шкиф нужен для того что бы не шел обратный ток, якобы обратный ток для мозгов авто вреден.

На двигателях с кандёром даже заклиненный демпферный шкиф уже вызывает сильные проблемы с вибрацией натяжного механизма с роликом, а это чревато сползанием ремня и в следствии его попадание под ремень грм, надо решать вопрос.

Кто вам такую глупость сказал, крути генератор в любую сторону выпрямительный мост всё равно выдаст ту же самую пллярность.

Особенно учитывая тот факт что и мотор и гена крутятся всегда в одну сторону...

Сейчас стоит генератор под номером 8200290215. можно ли на него поставить демпферный шкив??? Или придется гену менять?

у меня на гене обыкновенный шкив так и шло с самого нову и голова не болит о не каких муфтах :grin:правда у меня бензинка

Просто поменять шкиф.

Я че то искал не нашел шкиф демпферный на этот генератор, не подскажешь номер детали?

Вот и до меня дошла эта болезнь. Первый раз начал мигать стоп +аккумулятор летом, когда по хорошей луже проехал на скорости. Недавно пару раз было, плюс заметил, мигают экранчики на приборке, климате и радио, открыл закрыл стеклоподъемник - перестали мигать. Конетакт где-то плохой, или уже генератор? Если контакт, то где?
Померял напряжение - в норме.

Ina 535 0030 10 Шкив генератора или (обгонная муфта)

за левым передним колесом, щеточкой прочистил, сбил всю грязь, пошевелил провода, перемотал синей изолентой, пока все ок.

У меня похоже причина в другом - попогрей Емеля. Я когда искал к чему бы его подключить, заметил под пепельницей толстый красный провод, проверил - плюс, от него оказались запитаны подсветка приборки и магнитола (узнал просто - когда зачищал, задел что-то, коротнуло, погасла приборка и магнитола). Емелю не припаивал - неудобно очень подобраться, примотал и прижал пластиковой стяжкой. Заметил, что приборка моргает когда подогрев переходит из интенсивного в поддерживающий режим, так что до тепла забил.

STOP +аккумулятор при включении габаритов
 

День добрый. Помогите новичку, неделю назад купил эту замечательную машинку, при включении габаритов загорается табло STOP+показывает батарею+посылает на сервис, при выключении габаритов все пропадает. Мерил тестером напругу на батарее - 12.9В, генератор выдает при работающих габаритах+климат на max - 14.1В. Про пайку разъема панели читал, но у меня получается от оборотов напряжение не зависит и возбуждение генератора сразу идет. Подскажите куда копать. Уже подсветку климата и картридер вылечил, огромное спасибо за отчеты.

PS. Официалы предлагают менять генератор.

вот и мне за 2 года надоело, что выскакивает стоп - зарядка аккума
первым делом перепаял ножки разъемов
не помогло
очень аккуратно снимал экранчик, 1 раз все нормуль, но второй раз он не выдержал и оторвался, пришлось припаять
советую при первой же разборке усилить его скотчем с 2 сторон
потом обратил внимание, что если стукнуть по приборке - ошибка исчезает
пропаял микруху возле серого разъема и все крупные детали вокруг
теперь все работает отлично
стрелки топлива и температуры перед снятием лучше повернуть вверх, потом не придется их калибровать

Точнее не подскажешь, как это повернуть вверх? А то калибровка - это жесть! И еще что за тестовый режим панели?

Если удерживать кнопку БК на стрекозе стеклоочистителя и включить зажигание, то приборка переходит в тестовый режим.

Я калибровал следующим образом:
На холодном двигателе без стрелок на приборке включал зажигание, соответственно стрелки (оси стрелок) спидометра, тахометра и температуры двигателя принимали положение "0". Одевал стрелки и выключал зажигание. Включал зажигание и проверял правильность показаний. При необходимости стрелку одевал по новой.
Стрелку бензобака калибровал так же, дождавшись включения лампы бензина.

Про экранчик
 

Есть задача, не знаю выполнимая ли? Имею свою родную панель с исправленными дефектами, типа АКБ + стоп, Работала хорошо после ремонта.Но шаловливые ручки довели до обрыва почти всего шлейфа панели, считай весь оборван. Имею также аглицкую панель с постоянной неиправностью - "Неисправность системы ремней безопастности". На клипе сказали , что надо менять панель, а это у нас более 400 еврозов. Теперь задача - выпаять экранчик из англичанки, коль там он исправен и впаять в мою родную панель, коль она исправна. Подскажите, "паяльщики - паяльники" -задача выполнима, или нечего и дергаться.