Термостат рано открывается, однако. Датчик на торце двига от коробки, сто раз на форуме это писали. :grin:

В общем снял датчик,почистил его,где можно было,поставил на место.Температура показывается корректно.
Но с вентилями все равно пока не решил проблему. Прогрел машину до отметки 3 деления (включая нижнее),вентили молчат,снял с них клемы,померял напряжение:на обоих по 14,3 В. Машина греется дальше,3 больших и 1,5 маленьких - без изменений. Гулшу машину и включается вентиль со стороны пассажира на 2-ой скорости, снимаю с него клему-12,9 В, на втором напряжене такое же,но он молчит. Думаю что второй просто умер,т.к. до этого с трудом смог провернуть его,был заклинившим и сейчас он проворачивается не так легкоК,ак его сосед.До этого были убиты обо предохранителя в моторном отсеке,думаю,что они сдохли,когда заклинил левый вентиль.

Такие вопросы:
1) при работе кондиционера должны работать вентиляторы-у меня молчат. в чем может быть дело?
2) почему вентиль не включился при заведенной машине? (во второй раз проверки снова заглушил машину-он включился,тут же завел-он замолк)
3) при замене вентилятора будет достаточно снять только бампер?

нашел вот такую информацию http://renault-club.by/safrane/venti...hlajdeniya.php
ссылаясь на первый пункт В случае заклинивания одного из вентиляторов второй мотор будетвращаться на сниженной скорости. Если обрыв в цепи одного из вентиляторов, то ни один мотор работать не будет. у меня один вентилятор и так не работает,но значит и еще где-то есть проблема.может реле?

Замена одного поломанного вентилятора и датчика температуры ОЖ=проблема решена.

Привет всем Лагуновцам. Подскажите, почему у меня не отключаясь работает вентилятор на радиаторе?Лагуна 2 2002г

потому что лагуна 2 в другой теме

НА моей лагуне такие же отметки температуры?

там где начинаются частые жирные штрихи 114 судя по рисунку. у меян было между 2-3 таким... то-то патрубок лопнул. а через неделю другой.

Проблему нашел - вентилятор заклинило. Не двигался вообще. Рукой сорвал его за лопасти. Теперь крутится но с трудом. Буду проверять вентилятор способом как в книге.

Вопрос. Какая у меня была температура (черным нарисовал)?
И откуда информация про черточки на панели(шкала температуры)?
НА лагуне 1.1 пишут про два вентилятора. У меня один стоит большой. Это нормально?

От ЮМБРа...

Это здорово... :good:

А у тебя вообще что: кондиционер, климатроник... или ничего?

Ничего) антифриза жалко нового(

Утром было время проверил предохранитель перегоревший на 20А на вентилятор. поставил новый. завел но времени прогревать не было. Может что посоветуется пока не спалил предохранитель завтра?

Dialogys на твой движок без кондиционера рисует один вентилятор...

Отклинил руками вентилятор. Заменил сгоревший предохранитель(желтый 20А). Проверить руки не доходили. Проехался на работу, открываю капот - крутится. Ура подумал я.

Вопрос в другом. В книге и PDF-файлах указано что он подключен через зажигание, датчик и предохранитель последовательно. Получается - я ключ вынимаю и он останавливается. Снова вставляю - лампочка температуры загорелась, тк двигатель горячий. Завел температура быстро упала на пару делений.

В других машинах вентилятор работает независимо от ключа зажигания и охлаждает после вынимания ключа еще какое-то время двигатель. И в той же книге написано "аккуратно, он может сработать без ключа зажигания - откидывайте клемы акк."

Действительно, в книжках (и в мануале от Haynes) нарисовано подключение вентилятора радиатора через замок зажигания...
А в официальном документе Renault NT8132A вентилятор запитывается непосредственно от АКБ...
Или Haynes нарисовал неправильно (а с него и наши скопировали)... или на первом году выпуска лагуны менялась топология коммутационного блока .
У меня и силовой и управляющий плюс на вентиляторы идет с АКБ.

Выше вешал фотографию температуры. Оказалось у меня не такие деления, а как на фото ниже, уже с моей приборки.

Возникло еще несколько вопросов.

1. Вот такие температуры у меня при езде и стоянке. Иногда бывает чуть выше. Где приблизительно должен включаться вентилятор?
После остановки открыл капот(стрелка была чуть выше моей нарисованной зеленой зоны) вентилятор не крутится, а радиатор кипяток. Потрогал датчик, потрогал такой же разъем(кстати, как он снимается вообще? жал на что можно снять не смог) на двигателе вентилятора - ноль реакции. Проверил не заклинило ли снова вентилятор, чуть дотронулся до лопасти и он завертелся сам(не очень быстро, но нормально). Поработал две минуты и остановился(температура спала). Здесь у меня вопрос про датчик. Он просто на определенной температуре замыкает цепь или меняет сопротивление при температуре, плавно меняя напряжение на вентиляторе(что объясняет то, что он завертелся после моего касания)?
2. При такой температуре у меня лопнул патрубок. Вентилятор был заклинен и сгоревший предохранитель.
3. Заодно вопрос о уровне стеклоомывателя. У меня отсутствует лампочка и значок. По книге во всех комплектация она есть. Нормально ли это?
4. При выключенном двигателе всегда горит лампочка температуры или уровня ОЖ. Уровень в порядке. При запуске двигателя она гаснет. В книге написано так и должно быть, но лучше переспрошу, тк раньше не обращал на нее внимания.

спасибо, кто осилит

3. Лампочка там єсть, просто не видно. так у всех)
4.так и должно быть. Но ето не уровень ОЖ, а уровень масла кажетса

1.Правильно. зелёная рабочая. Чуть выше, 2 деления, вентили пускаются. датчик просто замыкает цепь, 1 скорость и 2скорость, 6 вольт на вентиль или 12. Датчик 3 контакта. вентилей 2. Три реле включения. Схема есть на форуме.
2.Горячё, однако.
3. Не на всех авто.
4. Горит лампочка охлаждающей жидкости, т к не горит шкала уровня масла. Но это не уровень жидкости, а перегрев, неисправность вентилятора охлаждения, КМК. Проверяй релюхи вентилей, об этом много писали.

1 У меня вентилятор один. никаких реле нету. все что есть по два контакта:
"клема акк - предохранитель - замок - датчик - вентилятор - клема акк"
расписано вроде все понятно. все последовательно подключено.
Так что вопрос о принципе датчика остается открытым
4 То что это не уровень это понятно. Лампочка горит всегда при выключенном двигателе. И на холодную и на горячую. Как только завожу - тухнет.
Датчик уровня масла в норме и даже почти не врет(как кто-то писал на форуме)

Она горит и когда уровень масле показывает и после, когда только температура. Завожу - тухнет.

еще раз повторю может так всегда и было. и я зря панику навожу. но хочу быть увереным

У тебя другая схема, 20А ток, может и нет реле.

Постоял в пробке минут 15. Температура ползет вверх. Что-то не так все же думаю. Приехал. машина еще горячая. Не глушил открыл капот - не крутится он и все. Дотронулся до лопастей - начали крутиться. При этом они не заедают. А просто слабенько крутится

двигатель сдох на нем? или все же может датчик не пропускает ток нормальный

понимаю что нужно померять на нем напряжение. и замкнуть датчик. сделаю.

Замкнул датчик - двигатель все так же вяло крутится. Обороты может и норм но вот усилия никакого. Оставишь рукой и стоит. подталкнешь и снова крутится.

1 неисправной проводка, может не доходит 12В. Проверю мультиметром. Но это почти 100% другой вариант
2 неисправен эл.двигатель. Интересно какой он... однофазный или трехфазный? может просто кондер развалился или обмотка одна порвалась(если все же трехфазный)

спросил на рынке 40-50уе б/у...

:good:

А у тебя в машине сетевое какое... 220В или 380В???

Может поможет: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=636

Снова у меня проблемы с вентиляторами. Теперь картина следующая: при включении кондиционера теперь включается один вентялятор на 2 скорости;если машина долго поработает на холостых,то тоже включается один вентялятор на 2 скорости. В чем может быть причина?

А сервис не горит при этом?
Не уверен на 100%, но проверь сейчас предохранители у аккума.

Предохранители целы. Все было бы предельно ясно,смущает факт того,что при включенном кондиционере работает один вентилятор на максимальной скорости. Если бы один из них был заклинут,то работал бы второй,но на 1 скорости;если бы один не работал вообще,или обрыв в цепи,то тогда бы ни один не крутился бы.

А ты возьми и просто проверь сами внтиляторы.

Для этого бампер снимать нужно,на что нужно и времени и нервов

Судя по логике,если крутит один вентилятор при включенном кондиционере на 2 скорости,значит цепь целая и все датчики и реле срабатывают,а второй вентилятор замыкает цепь. Буду пытаться раскрутить его вручную и посмотреть на результат,если он заклинил.

Что бы посмотреть, заклинило вентилятор или нет(т.е попытаться его провернуть вручную), вовсе не обязательно снимать бампер.

Второй вентилятор рвботает перемычкой. Видимо сгорели обмотки(изоляция)

Малая скорость обеспечивается путем последовательного провключения винтов , проверяется путём закорачивания контактов 3-5 реле перегрева (279 ) , блок реле винтов на углу радиатора в коробочке - дальше берём схему и контрольку ,и вперёд .
У Вас ,по ходу , короткое замыкание на втором винте.

Сегодня рукой прокрутил вентилятор,сразу туго шел,потом уже легче,но все равно не так хорошо,как соседний. При включении кондиционера крутятся оба на малой скорости. Но все равно вентиль нужно будет менять.

Как должен работать вентилятор при включенном кондее?
 

При холодном двигателе и на горячую.

На холодном--не знаю, а на горячем--он как бы в полсилы крутит.:dntknw:

а ему не надо охлаждать сразу два радиатора, наоборот сильнее должен?

Попозже посмотрю и точно скажу.

у него две скорости

включается каждые 2-3 минуты на малой скорости вроде. так должно быть?

у меня тоже включается-поработает сек. 30 потом выкл. и так циклично работает

Вентилятор при включенном кондее должен включаться и выключаться синхронно с муфтой компрессора кондиционера.
А цикличность этого процесса зависит от температуры воздуха за бортом.

температура радиатора не имеет значения?:dntknw:
и в движении вентилятор включается?

Вентиляторы управляются независимо как со стороны кондиционера, так и со стороны дачтчика температуры на радиаторе.
http://renault-club.by/safrane/venti...hlajdeniya.php

ОК. "При срабатывании датчика температуры [248]..." Датчик один на обе системы?
Опустим контур охлаждения двигателя там все понятно, дошла t включился-выключился.
Кондиционер включается либо по температуре либо по давлению? Давление зависит от температуры? Какая температура (чего? сколько?) должна быть для включения?
Завел машину включил кондей, сразу же заработал вентилятор на холодном радиаторе... :dntknw: