У меня в книжке написано замена на 120тыс. Если не заливать откровенно паленого топлива, не вижу причин, чтоб свечи не прошли положенных им километров. У друга на Авенсисе тоже иридий. Он заменил на 100тыс. Свечи были в хорошем состоянии.

Вот фото моих после 45.000 км.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...32&postcount=3

Как новые, еще ходить и ходить.

Замена свечей через 120.000, так что менять их будет не я ...:crazy: Не вижу смысла дергаться по этому поводу.

У меня пробег уже больше ста тысяч,стоят заводские свечи,полет нормальный.Заводиться как новая,с пол тыка.Так что с 45 000 погарячились.Этим свечам как минимум раза три по 45 еще можно.

Просьба добавить номера следующих деталей:
- диск сцепления;
- корзина и выжимной;

P.S. Судя по сообщениям на форуме, а также ... не буду называть имен из ПА ... некоторые меняют их на 60 тысячах и удовольствие стоит порядка 25 килорублей

77 01 478 171 - комплект оригинал - 17035руб
826741 - комплект Valeo идет на Л3 2.0 и на Клио 2.0 (аналог, выдал exist) - 6257руб
30100-CK80B - диск оригинал 5200р (22 шлица, 6.9мм толщина, 225мм диаметр)
30210-CK90А - корзина оригинал 6850р
Вроде так.

Спасибо, Роман

P.S. Интересно, а Валео и оригинал - это одно и тоже или все таки оригинал делает кто-то другой?

Есть ли информация о типе масла в ГУР?

При смене свечей неправильно указан код прокладок впускного коллектора.Указан код 7701 068 785,это прокладка выпускного коллектора,она жестяная.Нужен код 1403 891 49R. Идут четыре резиновых кольца,спареных между собой.Обратите внимание кто сам будет менять свечи,сегодня попал из-за этого.

Заменил свечи.Пробег 109500 км. Движок работал без проблем,решил проявить инициативу.Вывод: если заливаете хороший бензин и машина работает исправно,не спешите менять свечи на малых пробегах ( 40 000 -50 000 км.) исходя из уговоров ОД. Как показывает практика оригинальные свечи отхаживают свой ресурс в 110 - 120 ккм. без проблем.Выкладываю фото снятых свечей.Несколько тысяч еще отходили бы.

Сброс сообщения об очередном ТО
 

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, могу ли я сам сбросить сообщение о необходимости прохождения очередного ТО (горит гаечный ключ). Если можно самому - подскажите как.

Спасибо.

Выбрать в меню пункт о ТО и подержать обе кнопки на правом рычажке.

:dwarf: Достаточно одну из...

Есть оригинальный масляный фильтр Рено: 1520865F0A
А есть такой же оригинальный, но Ниссан:15208-65F0A
Но изделие от Ниссан чуть ли не в два раза дешевле. :grin:
Самое интересное, что в 2009 году по коду от рено мне приходил этот же ниссановский фильтр (по цене Рено:acute:).

да встречал на просторах инета что 7701068766=1520865F0A=1520865F0B=1520865F0C
прилагаю фото в разрезе 1520865F0C

В рено зарядили за масляный фильтр 650 р.:shok:
Купил ниссановский за 350 тоже у оффов.:wink3:

В эксисте есть аналог родным платиновым свечам-простые с никель. электродом разве их можно ставить на 2.0 турбо?

Темой ошиблись. Здесь про 2.0 атмо.

Добрый день.
Что то я не нашел прокладок впускного коллектора под номером 1403 891 49R. Roki, не могли бы уточнить правильный артикуль?

Ребята подскажите пожалуйста, кто нить регулировал клапана на M4R (нужно ли их вообще регулировать, какие расходники требуются, подводные камни, наставления и примерные цены на данную операцию в сервисе)?
И еще тот же самый вопрос, про регулировку/ замену цепи ГРМ (расходники, цены и тд).
А то машинка "замурлыкала" как газку поддашь.. Куплена с рук и кроме замены масла и фильтров со свечами по движке ничего не делалось.

а пробег какой?

На дисплее 90000. но машина 8го года и куплена пол года назад с рук в Твери ( по птс один хозяин), так что ручаться не буду..
может конечно масло уже просится на смену или термозащита над глушителем вибрирует..

Клапана регулируются, но об сервисных интервалах регулировки ничего не сказано, по крайней мере на первых 120тыс. км. А что значит замурлыкала? Для этого движка характерный кратковременный звон при газе с холостых - нормальное явление и с клапанами никак не связан.

Звук похож на звук дизеля. Больше склоняюсь к цепи, но читал что возможно при масле (залито exelium 5w40, уровень 3-4 из 6, накатано тысяч 9).
Вот и интересует на всякий случай процедура замены цепи (какие расходники нужны, и примерная стоимость замены и запчастей).

Exelium не подходит по допускам для данного движка. Однозначно подходит, например, Evolution SXR.

Уже в курсе). когда первый раз покупал масло- не знал какое нужно (Elf и elf). Сейчас буду менять на evolution sxr 5w30.
Звуков дизеля не наблюдал раньше (на этом масле откатал порядочно), поэтому закрались сомнения по походу цепи.. Менял кто нибудь?

Т.к. пробег уже под 100тыс. ИМХО масло лучше лить с индексом вязкости 5W40. (Я вообще только такое и лью).

Поменял масло в двигателе. Залил Evolution srx 5w-40 (купленно на розлив у официалов по 270р. за литр). Дребезг дизеля на ходу так и остался.
Сегодня опять заехал на яму в гараже- обратил внимание на некую расхлябанность термозащиты, вставил под нее резинку от транспортерной ленты. На ходу звуки, досаждающие меня неделю, пропали. А я уже грешил и на цепь ГРМ, и на клапана..
В салоне тишина. Всем спасибо и удачи.

А у меня дребезжала пластиковая защита двигателя (сверху). Поначалу тоже на двгатель думал, но когда капот открыл и резинку проложил всё пропало. :bye:

Тоже защита пластиковая подбрякивала, с резиночками все Ок:good:

сорри за оффтоп, подпишусь с Вашего позволения. Альберт :good:

Тоже был звук поправил защиту сверху двигателя все ОК!

Привет! Подскажите пожалуйста, какой все же брать ремень? а то написано примечание: "Ремень вспом. оборудования 77 01 065 088 - 11 72 0CK 90A Примечание: требует дополнительного уточнения т.к. номер для ремня зависит от даты выпуска двигателя и его серийного номера"
Двигатель № P012389 VIN VF1BT1W0D40269140
заранее признателен за помощь.

Подскажите, если кто в курсе, на что обратить внимание при ТО 150 тыр? Вроде все нормально с машиной, все ТО делались по регламенту у официалов. Единственный косяк, так это то что заводиться стала подолгу, не смотря на лето, как-будто бензонасос не может накачать нормально при включении зажигания.

Тоже была такая неисправность , оказалось вакуумом в баке деформировало бензонасос.Насос сняли собрали заново и все стало нормально.

Бензонасос у меня вроде давно пострадал от сжатия бака, но это не мешало заводиться моментально, а тут неожиданно возникла проблема. Планирую лезть в бензобак, так как надо отрегулировать датчик уровня топлива - он у меня замирает где-то на 1/3 и ниже не опускается и соответственно сигнализация резерва не работает.
На что же обратить внимание на 150 тысячах пробега? Меня заботит цепь ГРМ, звёзды и натяжители - я не нашел ответа на вопрос :"когда их необходимо менять?", есть лишь рекомендации менять после 150 тыс.
Кстати, пока не могу найти тему по самостоятельному снятию бензонасоса. Как там его вынимать, нужны ли спец. съемники или можно подручными инструментами? Дайте ссылку, кто знает, плз.

ТО120 периодически каждые 120т.км (т.е. 120, 240, 360 и т.д.)плюсом идет
Свечи надо 4шт 77 01 065 085 аналог NGK PLZKAR6A-11 фото или Denso FXE20HR11 фото для информации: под 14 ключ! длина резьбовой части 26.5мм! резьба М12х1,25!...
Прокладка дроссельной заслонки 16175JG30A
Прокладка коллектора 77 01 068 785


Ошибка по прокладке коллектора - там идёт резиновая 7701 065 365, а указана металлическая.

Правильно ли я понимаю, что нижняя опора двигателя M4R это 11238 0015R ?
Судя по схеме
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1375782006

Я 112380015R ставил.