Помогите разобраться! Поменял на СТО ремень доп. оборудования, 2 ролика, шкив каленвала! Через день появился звук типа потрескивание периодическое! Снял защиту двигателя и увидел, что ремень калбасит и ролик натяжной вроде бы тоже, из-за этого походу и вибрация! На генераторе у меня стоит простой шкив, вроде нормальный еще! Ремень прыгает только на холостом при 800, а при 820 и выше все вроде гуд! Из-за чего может прыгать ремень?

Гони назад на СТО - пусть проверяют. Может шкив коленвала не зажали.:dntknw:

сегодня после работы поеду!:cray:

Как определил, что на генераторе стоит простой шкив?

так глазами ведь всё видно....где обычная железка,а где приблуда-демпфер.

Приговорили механизм натяжного ролика! Заказал, завтра буду менять!:sad:

Поменял, 2 дня ездил, было все гуд, а сегодня опять звук, как будто ремень немного прыгает! Ну хоть потрескивание не проявляется больше!
что еще может быть?

люди, помогите) оборвался ручейковый а схемы как правильно он стоять должен я незнаю может есть у кого? движок K4M4 1,6 бензин Лагуна 1. 2000 года с кондиционером. и ещё вопросик когда брал ремень новый заодно купить ролики решил там продавец предложил два разных ролика а у меня стоит два одинаковых типа без пластинки металической... чето не пойму какие должны быть ролики? разные? или два одинаковые? а то у меня стояли два одинаковые...

Осенью оборвало ремень вспомогательного оборудования, поменял ремень вметсе с натяжным и паразитным роликом. Ремень брал DAYCO. Итог - ремень расслоился тысячи через 4 пробега, сорвав трубку подачи топлива, хорошо возле дома.
Решил не заморачиваться и взять оригинальный ремень, разница 300 рублей. И ремешок перестал елозить по роликам, чем грешил DAYCO. И кстати разница в материалах заметна на глаз.

Здравствуйте, подскажите как поменять ремень доп.оборудования на Л 2ф2 2006г дв.1,6 и что ещё нужно поменять вместе с ремнём? Ремень куплен Contitech

под грм не закрутило его? Если нет то там есть натяжной ролик он прикручивается болтиком толи под ключ на 13 или 14 к натяжному механизму. вот берется ключик на 13 одевается на болт который крепит натяжной ролик к механизму и сдавливается натяжитель. потом натяжитель фиксируется шестигранником на 6 и меняется ремень. все как на рисунке

еще ролики нужно посмотреть. если подшипникам внутри пришел конец, то и ролики под замену.

Спасибо большое:good:
А что можете сказать о ремне, который я уже купил?
И ещё, я так понимаю, надо снять правое переднее колесо и пластиковый подкрылок... или ещё что то надо?

не надо , ремень можно сменить из под капота

Купил новый шкив и все стало :good:!

Спасибо!
Я конечно не менял ремни на Лагуне своей, но простите, разве это удобно? Если смотреть, то там рука не пролезает, а ведь надо ещё и ключ держать...
может конечно я ошибаюсь.

все дело в сноровке ;)

Блин, ну да, в сноровке!:drinks:
а что про ремень Contitech скажите?

...мне попался жестковатый Бошевский ремешок.. установить, натягивая ролик за ключик двумя пальцами не получилось...) пришлось снять его вместе с механизмом натяжения, зафиксировать, установить обратно и только потом установить ремешок...
...кстати, через километров 300 чёта стало попискивать.. придется лезть снова..(

Т.е. меняли тебе шкив 2 раза? Какой был первый и последний производитель?

Первый мне привезли из Польши (не отболонсирован), не помню название, а сейчас стоит SNR DPF355.11, даже на нем выбито номер и Renault!

Месяц назад и у меня беда случалась. Рвется ремень доп. оборудования и бьет остатками по трубке топливной рампы, отламывает штуцер. Ремень разрезало вдоль, на две половинки, прям аккурат посередине, одна половинка целая, другая нет. Все стояло новое, делал ТО60, брал запчасти у оффов, ремень отходил 5000 км. Вот думаю может чего попало под ремень? Поставил новый, никаких биений, все как было. Правда на рампу попал, но нашел б\у с мегана (17тыр пробег) с форсунками сторговал за 2000р.

И у меня таже фигня, два раза, вроде все новое, ничего не гуляет, перекоса нет, а у ремня срезало один ручеек и все...Это напрягает. Посмотрел на шестерню и увидел что она ничем не прикрыта, нет никакой защиты. Может кто уже придумал варианты как сделать защиту? Есть вариант закрыть пластиной с отверстием для оси шкива, а пластину закрепить болтами по краям прилива где ГРМ находится. Ваши мнения?

Тоже об этом думал, когда посмотрел на все это хозяйство... Но... Инженерная мысль не сработала, а руки не дошли)))

При трогании с места, резко что-то затарахтело (изменился звук движка) под капотом, на панели выскочила ошибка (пила или расческа, не знаю как назвать). Затем все заглохло и с концами. Нашел правда ошметки от ручейкового ремня, но сам ремень на месте, по-всей видимости отслоился кусочек. Подскажите что могло случиться? Неужели часть попала под ремень ГРМ (как это увидеть)?:shok: Двигатель 1,9 dci 120 л.с.

Что означает - заглохло и с концами? Заводить пробовали после того, как двигатель заглох? Если пробовали и мотор не запустился, то, в общем, смотреть на ремень ГРМ необязательно - и так понятно, что ему капут :sad:

Да, пробовал заводить, не запускается, даже и не пытается.

Ну тогда, как ни печально, итог понятен.

Плохо,:sad: а я то тешил себя надеждой, что там ничего страшного.

А шо, на 1.9 при обрыве ремня ошибка на панели высвечивается? Знаю, что там датчик распредвала стоит. Он ошибку выдает?
Просто на бензинках никаких ошибок нет. Двигатель при попытке завестись издает "пустой" звук. Мне один пострадавшый даже охарактеризовал этот звук при уже погнутых клапанах как "стартер крутит, но не схватывает".

У меня пробег уже 140 ккм и 4 года эксплуатации. Не менял ремень и ролики. Сначало цены пугали: у дилера ТО 60 - 19 000 стоило. А сейчас не меняю, потому что страшно подпускать к мотору кого-либо. Вот и езжу в последнее время с чувством страха))))))). У меня вопрос: какой ремень лучше брать и какие ролики на лагуну 3, двигло M4R 704????? А то подогнали комплект, а он левый оказался, от 2 лагуны. Могу отдать...за пиво)))))))))))

Брать лучше всего оригинал...

+100. Тож пора менять .... но чем так как у некоторых, лучше уж старый пока попроверяю ....

А что бояться-то. У твоего движка-же цепь. Если ремень доп.оборуд-я и порвётся, то его остатки никуда не затянет. Просто останешься временно без климы, сервы, помпы и генератора. Но мотор при этом живой останется, Если конечно дальше не поедешь без помпы охлаждениоя.

Так то да, двигателю ничего не грозит) Хоть догадались шпонку на коленвал поставить))) Но все равно при обрыве ремня приятного мало)))

Это понятно. Страх больше от того, что не хочется встать где-нибудь и кривые руки сервисменов)))

Так закажи ролики+ремень и поменяй сам, там работы минут на 40(если заранее сфоткал или запомнил как ремень стоял):grin: Заменить ролик+натяжитель=отвернуть и завернуть 2 болта)))

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Глянул что с дверью то?)

Глянул что с дверью то?)[/QUOTE]

Ага, посмотрел. Резинка цепляет. Попробую устранить.

Всем привет! У меня всё смешно и печально!:suicide:
1 год ездил беды не знал! Решил поменять на СТО руч. ремень! После замены появился писк на холодную! Проехал 3000 км - порвало! ГУРу хана! Поставил уже сам новый ремень вместе с ГУРом, писк остался, проехал 50 км - порвало!
Купил шкив колен. вала, поменяли на другом СТО + ремень, писк остался, проехал 400 км - порвало! Я скора все ремни в городе скуплю :suicide:
Все ролики сказали хорошие, и в чём дело?

В сервис обратитесь...