Да я уже посмотрел по устройству, что действительно прокладки должны быть круглые.
У меня подтекает только из под верхней крышки, вот и не знаю, если открутить и поменять только там прокладку, а из под крышки ничего не выскочит?

Это тебе приходилось подкачивающий насос менять? Он напрочь здох?
У меня как-то иногда плохо стал себя вести. Грешу на большое количество летней соляры в баке. 2 раза не заводилась машина. 1 раз постучал ключем по нем - завелась. 2-й это не помогало. Помогло, когда человек его шевелил, в то время, когда я на "старт" давил. Предполагаю, что была парафиновая пробка на входе. На новый денег жалко. На экзисте какой -то похожий за 59$.

Да, я менял года два назад. Без нагрузки работал, а соляру качать не хотел, стукнешь по нему - качнет, потом перестает. Все руки не доходят, хочу разобрать его, посмотреть что к чему.

Я насос разбирал, фотил, выкладывал. Колектор забивается.

Я тоже думал что течет ТОЛЬКО из под верхней крышки, но положил под насос тряпку и понял что течет не только с верхней. Просто как течет с нижних не видно. Так что надо менять все прокладки. Ничего выскочить не должно, исходя из конструкции. Но, если вал ТНВД стоит в положении сжатия верхней пружины - то поднимет крышку пружиной (надо откручивать 4 винта равномерно).

Паша, а с ремкомплектом уже определился, какой? Походу у нас насосы одинаковые, вот и думаю тоже прикупить ремкомплект.

Да, определился. На ТНВД 0445010018 идет BOSCH F 01M 101 454 (аналог: F01M100275)

ТНВД ставился на следующие двигатели: F9Q 718,732,733,738,740,746,748,751,752,754,790

Применяемость ремкомплекта: 0 445 010 006 CR/CP1S3/R65/10-S 0 445 010 007 CR/CP1S3/R55/10-1S 0 445 010 008 CR/CP1K3/L60/10-S 0 445 010 010 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 011 CR/CP1S3/R55/10-1S 0 445 010 013 CR/CP1K3/L60/10-6S 0 445 010 015 CR/CP1K3/L60/10S 0 445 010 018 CR/CP1S3/R65/10-1S 0 445 010 024 CR/CP1K3/L60/10-6S 0 445 010 025 CR/CP1K3/R45/10-6S 0 445 010 046 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 071 CR/CP1S3/R55/10-1S 0 445 010 132 CR/CP1S3/R65/10-1S 0 445 010 162 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 163 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 164 CR/CP1S3/R65/10-1S

К сожалению, в современный ремкомплект не входит манжета BOSH F 00R 0P0 253 (размеры мм, 20x31x7,3).

Ну вот и всё, со всеми номерами определился. Всё вместе 15+5$

Пробуй, потом приеду к тебе на консультацию.

Мой иначе, если завел, работает. Если заглушил, 2 раза не заводилась без манипуляций с насосом. Конечно, видимо про запас придется прикупить новый. Но сначала заправлюсь побольше зимней солярой, понаблюдаю.

Александр, тема не про насос низкого давления, а про высокого давления ;) Пиши сюда http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=19237

Да, помню, что была такая тема, но как-то не нашел, а тут как раз Слава был, и у него была такая проблема, поэтому и спросил...

Чуваки, по ремонту ТНВД призываю Вас обращаться только на специализированные сервисы common rail!!! А то потом будете искать новый насос, как этот загубите! Я через течь ТНВД прошел!

Все бы ничего, но у нас в Гомеле нет хороших спецов, а в Минск гнать и оставлять там машину как-то не очень...:crazy:

Не обязательно оставлять!!! По телефону договаривайтесь о ремонте в течении дня! Я утром сдал, а в обед забрал!

А как же то, что ты писал здесь:http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...9&postcount=24
и здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...5&postcount=28

Да... было такое, но я же говорю, что сделали быстро! По сей день езжу...
Регулятор давления менял у них же... обороты как вкопанные...

Егор, ну тогда озвучь на всяк случай номерок телефона, вдруг надумаюсь.

http://www.crs.by/ тут есть все телефоны... абы Вам это помогло... На приемке пацаны не вежливые (колхоз)!!! Так что не обращайте внимания... А спецы там толковые!!!

Если уж поедите в Минск, то заодно договоритесь с Димой Смаленским на Clip попасть к нему...

Спасибо.:drinks:

Да, я вот тоже подъехал к ним, пообщался, посмотрел и расхотелось к ним еще раз ехать. Регулятор ваще нечего менять, 2 винта открутить, вынуть, вставить новый и закрутить. Конечно нужна аккуратность. Эти спецы берут за эту операцию 20$. Наверно сильно квалифицированная операция :wink3: Я за 2 минуты заменил. А с ТНВД смотря с каким, если требуется настройка на оборудовании - тогда никуда не деться, пряма дорога на сервис. Но в моем вот не надо никаких настроек. Открутить, поменять прокладки и закрутить. Конечно надо знать внутреннее устройство.

К сведению, такой восстановленный насос с гарантией год стоит 400$. 1200$ стоит НОВЫЙ.

тнвд
 

здравствуйте с глубоким уважением ко всем если кто встречался то может подскажет как поменять кольца уплотнительные на тнвд не снимая его

Паша, ты свой так до сих пор и не перебирал? А то опять зима надвигается.

Менял прокладки в ТНВД БОШ на своём Пежо 807 2,2 HDI, на вид он такой же как на Лагуне. Ничего сложного там нет. Труднее до него добраться, чтобы положить его на стол. Ежли чё спрашивайте помогу советом, если смогу :drinks:

Добавлено через 5 минут 3 секунды
Не снимая можно (наверно) поменять только один из трёх комплектов т.е. комплект на один поршенёк т.к. он сверху, а тот, что с боку и к двигателю то врядли

а если открутить болты крепления и повернуть тнвд по оси

Если ТНВД открутить, то сместится и его шестерня вместе с ремнем ГРМ, а это влечет за собой все равно снятие ремня и сново его установку и натяжение.

В мануале по ремонту Пежо есть ссылка на приспособу, она позволяет снять ТНВД, не трогая его шестерню.
А что мешает его снять полностью?

Давно уже сделали :acute: Еще весной. Терпеть не мог, бо лилось уже ручьем. Меня уговорили отнести в ремонт. Снял отвез, через день забрал. Ремкомплект уже был. Из хитростей - нужно шлифовать поверхности на насосе, куда крышки прикручиваются и сами крышки.

да просто както нехотелось бы снимать ремннь

Вот эта приспособа чтоб снять ТНВД не снимая ремень и шестерню

спосибо если получится буду признателен

Всё как бы понятно, только вот зачем шлифовать поверхности? Неужели в ремкомплекте идут прокладки заведомо чуть тоньше?
Чуть не правильно начал ))) Для начала все здрасте :blush:!!!!!
Проблемка впринципе такая же как и у всех-течь ТНВД . Только у меня машинка чуть другая но, всё же француз - Пежо607. В Пежо-клубе, никто как то и не собирался видимо никогда перебирать ТНВД своими руками, у Вас в клубе люди посмелее я смотрю. У меня насос СР1, и вот интересно, реально ли перебрать этот насос самому? Или только 200$ спасут? На мой взгляд ничего там сверх естественного нет и на руки не жалуюсь ))) Только вот смутило одно - последние предложения в посту #66 PavelN: Из хитростей - нужно шлифовать поверхности на насосе, куда крышки прикручиваются и сами крышки. Убейте, не пойму зачем?

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста такую вещь. У меня насос 0445010021 (0986437012). Конструкция весьма похожа.
http://www.ljplus.ru/img4/b/r/braito...SC_5514_cr.jpg
Как определить подойдёт ли на него ремкомплект? И где вообще глянуть к какому насосу какой набор идёт и его каталожный номер?

Это насос с Пежо/Ситроен с датчиком давления топлива. Твой ремкомплект F01M101455.

Спасибо огромное.
У меня Fiat Scudo, но это тот же Citroen Jumpy и PEUGEOT Expert. Делались они на одном и том же заводе на севере Франции. Двигатель 2.0 JTD (HDI)
Ремкомплект есть в Минске-12.7 евро. Теперь буду искать у себя в Бресте спеца способного толком это поменять.

Всем доброго времени суток!!!!

У меня вскочила такая же проблема - течь из под верхней крышки ТНВД
На БОШ-сервисе за снять-поставить у нас хотят 110-160 баксов, а за ремонт - еще 180!!!! Говорят - разобрать надо полностью, собрать и на стенде регулировать!
Может кто-нибудь сказать, чего они там регулируют! (Насос БОШ 0 445 010 046)

На завтра договорился на сервисе с заменой ремкомплекта. Максимально расспрошу что да как, но это если они настроены будут отвечать.
Пока что озвучили цену в 95$/ Из них 25 снятие установка, а остальное замена ремкомплекта и тест на стенде. Говорили именно тест, а не настройка, регулировка.
Сам ремкомплект обошёлся в 13 евро. Смешно смотреть, пакетик на ладони умещается :)

Разводят тебя по полной. Регулировать там ВООБЩЕ нечего. Регулируют старые насосы, которые впрыском управляют. На этом - впрыском управляют форсунки. Насос тупо качает и все. А разобрать и собрать действительно надо все. Просто чтоб вычистить. А хотеть они могут и больше, может "деньги очень нужны".

Шлифуют не потому что ремкомплект тоньше, а чтоб грязь убрать и сделать чистыми и гладкими поверхности.

Вот и я так прикидываю, что разводят...
А кто может подробно растолковать, как прокладки менять?
Болты на крышках с каким усилием затягивать, какие моменты скользкие при разборке-сборке? Литературы по ремонту таких насосов ни хрена не нашел, только теория, принцип действия и т.п.

Мне ничего рассказывать не стали и фотографировать не дали. Отмазки разные - хозяин не разрешает, техника безопасности и т.д. Отдал машину в пол девятого- сказали что к 17-00 сделают. Забирать буду уже завтра.
Мастерская у них как в любом гараже. Верстак, печь буржуйка, правда в соседней комнате пару стендов и микроскоп. Вообще, если бы не рекомендации друзей, то не решился бы там машину оставить. Мастер вроде вменяемый но порядок там и не ночевал.

А переборка ТНВД должна осуществляться в чистых условиях. Если попадет песок - плунжерным парам настанет *****. Я первым делом смотрю на рабочий стол где они это делают, если достаточно чисто, то можно связываться. Если бардак и грязь - подальше от таких. К тому же чистота говорит о подходе к самой работе.

Верстак то чистый и в соседней комнате пара нормальных рабочих мест,но буржуйка в наш век научно технического прогресса....
Не знаю. Сижу как на иголках,а выбирать у нас в городе больше не из чего. На Бошдизельсервисе только за снятие установку 110 баксов и 15 за диагностику сразу зарядили. Что там диагностировать если визуально видно, а уж про саму работу я и не спрашивал.