читал на неммецком форуме ,возле амывателя стекла (бачок) должен быть штекер куда всё это саединяеца .толька как там писали што пастояное питание и толька привилег + инитиале кампликтация

Дрюня класно придумал !!!!вот толька в германии ненайти от волги абагрев (а жалко )

А ссылку можешь дать???

Аndrеy
так палучаеца толька засчёт резисторов нагреваюца дюзы без всяких нагревающихся спиралек!! ???

Так резистор это и есть спиралька проволочная и она греется. Намотана на палочку и облита лаком.

Еще вот так было:)

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=1973

Ну а R265 я написал, т.к. этого разъема возле крыла 80% что не будет.

На последней фото Дрюни в теме про Обратный клапан в магистраль подачи жидкости омывателя виден хорошо какой-то разъем - мот это и есть на подогрев форсунок омывателя?
http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=18180
как раз 2 провода подходят: желтый и черный - как на схеме в сообщении выше у Frodo87

А ведь можно еще и подогрев шлангов, идущих на форсунки омывателя.
Просто снять шланг и обмотать его проволкой(только подобрать провод необходимо по сопротивлению/сечению). :)
Спасибо за идею о форсунках, нужно себе такое сделать.
И не нужно искать форсунки от волги, если на фото видно, что просто 2 резистора спаяны последовательно и все. 1 резистор будет стоит рублей 100(белорусских).

Да проверить в общем то легко, есть разъем или нету, надо только посмотреть, уходят ли провода с R265, я по-моему когда бачок менял тоже какую-то фишку видел, но 100% гарантии дать не могу.
Сегодня гляну, что там как, да и тестером прозвоню на предмет наличия напряжения. Уж очень заинтересовался я этой темой.

А чем резисторы можно туда вклеить безболезненно, чтобы в случае чего их потом поменять можно было легко?

На картинке в диалогусе видно , что разъём на родной подогрев около бачка омывателя соединяется и провод вдоль трубки идёт,может даже и греющий трубку, но там ещё на носос омывателя фар должен быть разъём. Сушествует российский обогрев форсунок омыв стекла Гейзер называется - там нихромовая нитка внутри трубочек пропущена и не даёт замерзать , может нам так сделать ?

Рассказывай подробнее про нитку, можно попробовать.
Хотя трубка у меня ни разу не замерзала, а вот форсунки по морозу хуже распыляют, дошло до того, что сейчас они просто стали струйные, буду их в уксусе кипятить, вот только хочу сразу и обогрев заделать, чтоб по несколько раз не снимать.

А в родной КМК провод - это провод, и трубку он не греет.

Я вот думаю, что если нету штатно омывателя фар, то не будет и разъема под крылом., там ведь жгут один. Но вечерком гляну под капот, что там и куда идет.

Резисторы штатного обогрева ничем не приклеены. Не выпадают только потому что провода к трубке прикреплены.

Со штатным обогревом в -15 - тоже струйки.

А гейзер с подогреваемыми трубками - это вещь :good:. На девятке стоял. Еще такая зима - и буду ставить.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
А в чем смысл ?

Не знаю, говорят вроде долны прочиститься:dntknw:

Вот только к сожалению у меня нету термопистолета.
Может есть что-нить аналогичное?

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
Эпоксидка на сколько я понимаю тоже термостойкая?

у эпоксидки жуткий коэффициент температурного расширения, не советую
лучше уж каким резиновым герметиком или силиконовым что б 50градусов держал больше думаю там не будет

Эпоксидка - это без возможности разбора.

Если резисторы в штатное место - можно ничем не крепить, никуда паста не денется. А если хочется - моментом или резиновым клеем сверху намазать. И крепко, и отодрать можно.

Некоторые пластики для термопистолета на морозе дубеют и отваливаются. Но не все.

Т.е. силиконовый герметик подойдет, это тот который в балонах?

Думаю, что безцветный силикон ABRO должен держать нормально, я когда-то на него сажал стекла фар на Пассике. Себе буду им замазывать.

Я так сделал : обычные 2 тсопротивления по 110 ОМ - 0,5 Ватт , последовуательно берут 0,6 ампера при 14 В, залил клеем из пистолета.

Картинка у меня почему-то не открылась, но по описанию - он самый. Только что-то дороговато, я вчера на рынке брал за 3,5 тыс.РБ. Там вроде на тюбике даже написано, что-то типа держит до +260 градусов.:drinks:

Вот мой личный опыт по данному вопросу.Добавлю,что элементы там стоят,сейчас ен помню как назывется,дома записаны,типа терморезисторов с обратным коэффициентом,т е чем холоднее,тем меньше сопротивление,т е больше нагрев.Но корпус у них больше похож на дисковый керамический конденсатор,но толще.А Волговские резисторы поэтому и горят,что греют до последнего....И заливать нужно по уму термопроводящим диэлектрическим компаундом,он резинообразный,когда застывает.В чип и дипе в районе 150 руб стоит.

http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=17530

Надо будет как выздоровлю взглянуть на своей, а то в мороз вообще одна замерзает и не брызгает впринципе а вторая еле еле:(, спасибо за статью буду искать теплый гараж:):good:

А сопротивление не можешь подсказать штатного обогрева?

Подниму тему. Так что со штатной проводкой? Идёт она под капот или нет? Или куда-нибудь всё-таки идёт? И куда тянуть провода, если всё-таки идёт?
Да и сопротивление штатного обогрева какое?

Тема старая но не сдержался.

Курс школьной физики скурили за школой. Не 0,6А а ~0,06А (60мА), а точнее I=U/R => I=14/(110+110)=0,0636...

А кто-нибудь знает, как стандартный подогрев отключить? Там клеммы в крышке капота находятся?

А сама форсунка разборная? Левая у меня перестала рассеивать воду, льется маленькая тонкая струйка и очень слабо. Пробывал иголкой поковырять, результата ноль:dntknw:

Форсунку вытаращить из капота можно, снять трубку подачи омывайки, а вот как провода отцепить не знаю... Если проводов нет, то снимай и промывай саму форсунку дома

У меня проводов нет. Ее подцепить нужно снаружи, чтобы снять, вроде как по бокам, так? А все увидел с одного бока защелка, только с какого?

Я снимал так, сдвигал форсунку в сторону пассажира и вытаскивал левую сторону форсунки. Защелка там только справа. Можно ее сжать попробовать и вытащить, но у меня получилось только сдвигая вправо вытащить.

Ок, спасибо, попробую:drinks:

У меня легко снялась. Я попробовал её сдвинуть в одну сторону не поддалась, тогда сдвинул в другую и противоположная часть легко вышла наружу.

Десять секунд снимать, продул, все заработало:dance2:

Обнаружил недавно, что штатный обогрев форсунок, мягко выражаясь, сгнил - не грееет ни разу и сопротивление - бесконечность. Т.к. покупать штатный комплект из форсунок, обогрева и трубок - это не "наш метод", решил приколхозить новые нагреватели от каких-нибудь других форсунок. Если не считать штатных иномарочных от 700 руб., в магазине обнаружил вышеупомянутые для ГАЗ (24 руб.) и "формунки омывателя с подогревом для иномарок" (21 руб.). Взял всех по две.

"Форсунки для иномарки" (сверху) - обогрев залит при отливке форсунки. Пытаться расковыривать и вытаскивать смысла нет, т.к. сопротивление 240 Ом и греются еле-еле.

Форсунки для ГАЗ (снизу). Из двух одна оказалась нерабочая (явно заводкой брак). У рабочей сопротивление 160 Ом, греется хорошо. Но в них не резисторы, а намотка провода на лак, что конечно, хорошо, но неразбирабельно. Срезать кусок с намоткой и вставить в лагуновскую не позволяет диаметр. Растачивать и пр. смысла нет, т.к. с большой вероятностью намотка этого не переживет.

В итоге идея с донором не прокатила. Надо искать резисторы.

Размер гнезда под обогреватель в форсунке 9 x 4.5 мм и примерно 11 в глубину.

Резисторы 2Вт имеют размеры d=5 и l=15, т.е. не по длине точно не подходят.
Резисторы 1Вт: d=4.5 и l=11 - впритык .
Резисторы 0.5Вт: d=4.2 и l=10 - отлично по размеру, но без особого запаса по мощности.
Резисторы 0.25Вт: d=2.3 и l=6.3 - ну, не особо.

Резисторы влазят только одним боком, один будет хуже отводить тепло, значит надо 2. Параллельно резисторы нормально не засунешь. Значит буду искать два по 70-80 Ом, 1 или 0.5 Вт. Осталось только вспомнить где в мАскве можно купить резисторы. Тыщу лет уже не покупал :grin:

Митино:)

Митино далеко, "Чип и дип" - не бюджетно (резисторы пачками от 20 шт. и по 19руб/шт очно или 7 руб/шт + 300 доставка). Купил в "Кварце" по 5 руб/шт. (75 Ом). Вручили какие-то MFR с такими размерами:

0.5 Вт: D=3.2 L=9
1 Вт: D=4.0 L=11

Большие как-то некрасиво торчали. Скрутил 2 маленьких, прицепил на аккумулятор - греются хорошо, умирать не собираются. Ну, вроде, как и должно быть. Спаял, набухал в форсунку термопасты, засунул резисторы, закрепил термоклеем, прицепил к аккумулятору. Нагрев как-то не особо впечатлил. Ожидал большего. Термопара прижатая к самому теплому месту форсунки показала 54 град., при комнатных 25. Расплавление форсунке не грозит точно. Ну, всяко лучше штатного. Посмотрим, что зимой будет.

Поиздевался над штатными нагревателями. После выковыривания из форсунки и чистки, вид оказался вполне причличным. Вот только вид. С параметрами ничего не понял:

Один нагреватель был треснут (при -20 с той форсунки, где он стоял - вообше не брызгало). Сопротивление, измерянное в разное время прыгало от 2кОм до 10кОм, независимо от полярности. Проверял 2-мя тестерами - показания совпадали. Но в разные дни - значения разные :shok:. При засовывании в морозилку - сопротивление всегда однозначно росло! примерно в 2 раза. Второй нагреватель (иделаьно целый), показывал точно такую-же картину, но только сопротивление при комнатной температуре плавало от 0.5 до 2.5 кОм. При подключении к аккумулятору оба ни разу не грелись (это- то понятно). Понимать остальное мой моск отказался категорически. При расковыривании треснутого нагревателя внутри оказалась цельная серая пластинка, к котрой приделаны оба провода. Интересно, эти нагреватели вообще когда-нибудь грели :dntknw:

Наверное
по этой причине

За 24 руб. - как-то не особо верится. Форсунки за 800 руб. - ну там может быть. Скучно будет - проведу эксперимент с засовыванием в морозилку.

Проверил. За пол часа в морозилке сопротивление не изменилось ни на Ом.

Подогрев у Лагун сделан не на РЕЗИСТОРАХ а на PTC ТЕРМО РЕЗИСТОРАХ. Они постоянно подключены к +12в. Работают так: когда температура окружающей среды скажем +20C - сопротивление терморезистора высокое, поетому ток течет слабый и подогрев почти негреет. При уменьшении температуры окр. среды скажем до -10C, сопротивление PTC терморезистора уменьшается, ток увеличивается, терморезистор нагревается тем самым подогревая форсунку омывателя.
Сопротивлений PTC терморезисторов счас непомню, два года назад это делал, две зимы отработали без проблем. Бачек омывателя заправлял зимним средством омывайки. Но сами форсунки ни разу незамерзали и брызгали отлично. Такой мой опыт.