Смотря когда её в последний раз меняли.
Если неизвестно когда или прошла уже от 40 тыс - то лучше поменять,ибо если потечет, то придется менять ремень ГРМ опять при замене помпы, а это все недешево по сравнению с ценой самой помпы.

витиевато выразился, но смысл я думаю ясен?

Спасибо а то что пишут что помпа выхаживает 250 000 получается не правда

А ты наивно думаешь, что твоя лагуна прошла меньше?

это конечно загадка

Двигатель можно было бы указать.:dntknw:

1.9dci 120

Зачем менять ГРМ, если помпу менять? Ослабил ГРМ, потом его натянул и всё. Снимать его никто не будет полностью, направление вращения не попутаешь. Нет смысла менять, если он свое не отходил. К тому же сам ГРМ стоит ерунду, самое дорогое это ролики и работа. Если конечно читать техноты - так там все, что открутил - надо выкинуть.

ну во-первых, менять ГРМ - рекомендация Рено. Причем с роликами. но роликами я пренебрег, менял только ремень при внеплановой замене помпы.
во-вторых - если человек делает плановую замену ГРМ (по прошествии пробега или при покупке машины без истории), то меняется как правило оба ремня и все ролики. по сравнению с ценой этой замены, да еще и работа если не своя - цена помпы - сущие копейки и экономить на ней никакого смысла.
Все ИМХО конечно же.

Кстати, если дружишь с руками и инструментами, ремни, ролики и помпу вполне можно поменять и самому.

Ролик надо менять обязательно были уже случаи когда ремень слетал по причине экономии на ролике.

случаев было много и разных, да вот европейский интервал замены для ГРМ - 120 тыс, российский - никак не меньше 60тыс. Чаще менять я думаю смысла нет.
У меня через 30 тыс после замены всех ремней, роликов и помпы - помпа потекла. При внеплановой замене помпы поменял только ремни, ролики оставил. Думаю тыс 40-50 после этой замены отъездить и поменять все ремни и ролики.
На свой страх и риск конечно.

На 1.9 еще терпимо там 1 ролик а вот на 16 клапанной бензинке я ты так не рисковал.

А вот почему это в европе 120 а в РФ 60???? Всегда интересно было... Если меняем на всё оригинальное, то зачем раньше времени выкидовать деньги? мне кажется это чисто стратегический подход сервисменов и запчастных барыг... У нас что воздух не такой как в европе что аж у нас ремешки труться вдвое быстрей... я понимаю там масла фильтра (тут качество ГСМ играет роль), но ведь этож резинки и железки - причем оригинальные! Я конечно не призываю ездить по 100-120 т.км на одном шнурке, мне просто обидно опять таки за свою страну... доят нас ото всюду, вбивая в бошки искаженную инфу...

Не ваша страна виновата, а дело в том что не всегда оргинал что за оргинал продаёт, вот и не рекомендовано так делать как европе.

Если бы в Европе были перепады -30+40, то там бы рекомендовали замену так же. Ремешок при -30 и около 0 покрути в руках и все станет понятно:grin:

Скандинавия, великобритания там не так с погодой, как например в с/з или центральной России??? Да и в Германии думаю пожесче будет чем например в мое родной Ростовской губернии... Да и производители ремешков и роликов думаю учитывают при производстве оных все факторы, включая и погодные... Все это выдумки выдуманные и вбитые в головы пользователей авто жадными барыгами. Это имхо. Может ктото пояснит более убедительно?

Рекомендации единые для всей России, а Россия не только Ростов и европейская часть, есть еще сибирь. Какие температуры летом и зимой в Тюмени или Красноярске?
Ну и плюс я бы не сбрасывал со счетов достаточно херовый сервис, даже официальный, и качество масел.

Ты сам ответил на свой вопрос....
Я меняю все ремни и масла как завод изготовитель рекомендует...масло 30 тыс км, ремень чуть раньше рекомендуемого - каждые 100 тыс км...

А если такая ситуация:
Немец на 80 тыс. (09.2007 г.) поменял дословно переводя с немецкого - комплект ремней, помпу и поликлиновый ремень.
сейчас пробег 140 тыс., у меня (в РБ) она прошла только 10 тыс.
Как поступить, что менять или еще не менять пока?


Ау!
А в ответ тишина...
....

народ подскажите, хочу поменять ремень грм + ролик. Экзист предлагает ролик как отдельно, так и вместе с пластиной, ну и ценник соответственно почти в 2 раза. Так вот вопрос ролик приклепывается к пластине или в пластине путем формовки выдавлена ось и ролик на эту ось просто вставляется?

у меня на пластине ролик болтается, т.е. он плотно не закреплен. Ролик лежит в багажнике, еще не ставил. но в магазе мне сказали, что роли ка без пластины на мой движок нету (возможно развели). У меня тоже F9Q на 120 лошадей.

а ты не мог бы сфоткать свой ролик и пластинку по отдельности?

Просто вставляется на "выдавленную ось" и прижимается гайкой.

Вот сфоткал: винт, куда одевается ролик, приварен (или приклеен) к пластине. А сверху прикручивается ролик гайкой с шайбой.

Ну и зачем менять голый кусок металла. Разница получается в 25 у.е.. Тот кто этого не знает просто напросто переплачивает, покупая с пластиной.

Ну если она не понадобится ее (пластину) можно вернуть и получить разницу в цене обратно.. А вот если ее нету, то ехать ее покупать уже сложнее, если вдруг понадобится..
Вот еще пара фоток..

огромное мерси!
не ее в Брянске екзист уже не заберет...
а не быть ее не может, на ней ролик натяжной крепится...

В этом и суть вопроса!

Ролик крепится на оси пластины, а ось м.б. поюзаная и ролик будет фигово ходить, типа с перекосом. Так что стоить подумать...

???? с перекосом он встанет если ось или сама площадка погнута. с чего ей быть поюзаной если натянул ролик, зажал гайкой и всё?

Подскажите кто, как заблокировать моховик, чтоб снять шкив коленвала??
В руководстве написано вставить большую отвертку в отверстие картера сцепления, но сколько не пробовал, все равно прокручивается

Актуально, буду на днях менять грм.
Тормоз и 6я передача поможет?

да, я так и делал

Было такое. Проблема была в обгонной муфте(шкив) генератора. Проверяется - заблокировав отвёрткой якорь(вал) генератора(только осторожно не повредите изоляцию обмоток) - шкив должен проворачиваться в одном направлении, а в другом нет. Менял сам во дворе(т.е. без ямы).

всё бы ничего,но и в Европе на 1,9 120 PS ГРМ меняется на Лагунах(?) через 80000км.этот же мотор на других авто 120000км.почему -не знаю.у самого глаза протирал не поверил.но так рекомендуется в книгах,спросил у официалов.там подтвердили,обьяснив тем что условия работы именно в лагуне тяжелее чем в других.моя прошла 178000км. первая замена при96000км.вторая при 162000км.(данные из сервисной книги)
теперь о том менять помпу или нет. я думаю многие помнят как эта система работает в Ладах 08-09.?.здесь отличий немного.всё что крутится ремнём,дешевле менять скопом,сразу вместе.хорошо если помпа только потекёт,и вы это сразу заметите.а если успеет подшипник разбить? то и клапана менять придётся.а то и головку.

после покупки в голандии проехал 15 тысяч. Сейчас решил поменять грм. Что ещё надо с ним менять и сколько что стоит в РБ? И работа? Хоть приблизительно. Двигатель F9Q 120 лс. Пробег 210тыс

+1:welcome::welcome:

Я отдал 250 баксов на запчасти (ремень грм, ремень доп. оборудования, 2 ролика на доп. оборудование и 1 ролик на грм) и 70 баксов работа. грм брал оригинальный комплект, доп. оборудование тоже что-то под оригинал (не помню точно марку). менял около месяца назад. Все брал на Некрасова, где именно могу в личку отписаться кому надо (теперь есть 5% скидка там), но я думаю цены у всех примерно одинаковые.

Если ГУР течет, сальник меняй - 40000 руб.
Помпу желательно тоже заменить.

Кстати да, в ходе замены оказалось помпа сопливит, пришлось и ее купить. это еще + 40 долларов + антифриза хотя бы литр на доливку..

Мда... С нашим курсом что бы ездить надо без штанов ходить

мужики не могу снять шкив коленвала. как быть