Валь, а что за беда с коробкой-то? или я что-то пропустил?

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
По поводу ошибки "контактора сцепления". Смаленский сказал - для авто с акпп - это нормально. Т.е. ничего страшного

При включении D идет удар, иногда когда стою на D удар. Откатывает назад, дергает при движении, как будто резко скидывает на пониженную. Я вполне допускаю что меня разводили на счет ремонта, это не сложно.

Костя, по поводу su1 доказаный факт... коробас умирает.


Валя, ты где этот сервис нашла? Любишь ты во всякую фигню ввязываться, я тебе сказал, что есть человек...

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
автокоробас можно ремонтировать ТОЛЬКО там, где знакомы с этим коробасом, иначе заплатишь 110 тыщ и пойдешь искать новую коробку

Технота 4465А. (по коробке SU1, но схожие симптомы и на DP0)

"Стук в АКПП при переключении из N в D или R"

Вердикт - замена модулирующих клапанов давления (2 штуки на SU1 и 1 на DP0). Плюс разобрать/промыть гидрораспределитель.

У меня та же беда (бумканье, в основном на R). Цена за этот ремонт - неадекватная. Стукнись к Володе. На dp0 вроде 10 +/- крур.

Я поэтому сюда свою проблему и выложила, что бы умных людей послушать, и решить что делать, я прекрасно понимаю, что один сервис еще не приговор, и не собираюсь на этом останавливаться.

ты не дочитал. Никаких ударов при переключении НЕТ. Проблема именно на D. У товарища на таком же авто с теми же симптомами на 115ккм коробас отказал

ЧТО там умирает? Там умирать ровным счетом тому же, чему и в dp0.

указанная выше технота идет на су1. но на дп0 - сам вспомни - те же симптомы - обсуждалось кучу раз. ошибка "контактора сцепления" и у меня периодически валится.

1. ты просто не видел, какие удары.
2. На ходу тоже "контактор сцепления"?

Добавлено через 50 секунд
Я хорошо помню, как умирал коробас на тойоте у меня и сейчас вижу практически то же самое. Нечему ломаться? Почему же тогда стоимость коробаса 360кр?

мое бумканье ты видел сам - бумкает, со стороны ваще жесть.
на ходу - не проверяли :(

у тебя вообще не бумкает... У Вали бьет так, что иногда кажется, что на бордюр налетел

хм... ну если так - то у меня значит не бумкает по сравнению с Валей...

зы. Ярик, распечатай эту ноту и езжайте в сервис... Если будет схожее с ней - решение простое.

в какой сервис? к АКПшникам? ты был када-нить у них? Они же умные шо*****, засмеют с этой нотой

Послать на*** и сказать - "делать как тут написано, при мне":nice:

Ыыы. Там вроде чето написано про фрикцион С2? Не факт, что модулирующие клапана давления имеют к этому отношение.

Это, как я понимаю, один из них, т.к. в су1 2 клапана давления и 1 блокировки гидротрансформатора.

В бумажке результатов диагностики написано "ФРИКЦИОН С2". У кого получше с английским - переведите точнее, пожалуйста.

:)
усё есть в технотах

кость, ты сам-то читал? Неисправность сцепления... замените коробку

Читал :) но доки по дп0 говорят посмотреть клапана

причем тут дп0?

не при чем, за исключением того, что дп0, что су1 одинаково гидротрансформаторные коробки, и схожего между ними - весьма немало.

и что дальше? предлагаешь "отремонтировать" su1 по инструкции к dp0? Если думаешь, что 100 штук совершенно лишние, то ты ошибаешься...

Ничего я не предлагаю.

А так - по минимуму нужно снимать гидрораспределитель. Он как бы из двух частей состоит (судя по докам к дп0 от Черри) - первая (внешняя) - клапана регулировки давления (верхний левый), блокировки гидротрансформатора (верхний правый), переключения передач (4 правые) и плавности переключения (нижний правый и нижний). А вот на второй части (внутренней) - как раз золотники "выключения сцепления" и управления гидротрансформатором.

Правда, про вторую часть есть тока в доках от Черри:dntknw:


все касается дп0, но думаю - суть схожа и на су1. но при всем при этом - пускай этим занимаются "специально обученные военные дятлы" (с)

мне по такому принципу на тойоте ремонтировали коробку. Итог - 80 тыщ выкинутых в помойку

Вообще, судя по описанию, ошибка 105 и для SU1 и для DP0 - обозначает одно и то же! Правда, в техноте по DP0 указаны контрольные значения давления, которые для SU1 наверняка должны быть другие. Так что воспользоваться технотой для DP0 все равно вряд ли удастся...
Но суть одна - фрикцион (или как его величают в технотах - сцепление) С2 (блн! В карточке диагностики написано С2, а в технотах - С1!!! Где правда?!) неисправен.
В простом случае это может быть вызвано неисправностью соответствующего шифтового соленоида, поэтому надо сначала проверить гидроблок. Кстати, перед этим таки стоит проверить РЕАЛЬНОЕ давление в коробке манометром. Если соленоиды и давление в порядке - значит нацеливаться разбирать коробку и менять этот фрикцион.

Проблема в том штифтовые соленоиды не продаются, гидроблок в розницу стоит 60 круб, я на ремонт своего коробаса выкинул больше сотки, запчастей новых в москве НЕТ, все идет востановленное из штатов, кончилось все тем что заказана новая япона коробка, к майским праздникам должна прийти. Кому интересно пишите в личку могу помочь с новой.

А почему в личку?

Жесть. Вот тебе и SU1... На DP0 все соленоиды продаются отдельно.

скока денег?

Окончательно озвучу когда буду держать в руках, но по прикидкам раза в 3 дешевле чем здесь в розницу, просто надо посчитать все конвертации, человеку за ноги, стоимость провоза через кордон, доставку до москвы. Пройдет нормально открою канал поставок.

ждемс

Не надо ничего менять. Дрова с бетонным раствором через клапана не проходят, вследствие чего механических повреждений нет.
Надо просто почистить. Не важно SU1 или DP0. Много раз в этом убеждался (SU1 три авто, в том числе своя, DP0 много, больше 25).
Если не гарантийная.

как чистить, где и почем?

Интересно. Я в интернетах слышал, что, по крайней мере, старые версии клапанов делали из хренового металла и они изнашивались физически.

Все изнашивается, но по моим исследования основная причина в засорении всякой мелочью. А на старых АКП программа управления не такая совершенная, как сейчас, потому и пакеты дисков часто меняли.
На новых чуть что, сразу аварийный режим - заменил, например, клапан и дальше гоняешь. Гарантия кончилась - почистил.
Разбирал и шары пучил на старые и новые клапана. Основных изменений нет. Потому чистка и помогает.

Вот нашел фотки муравейника SU1.
Может кому пригодится.
Последняя еще с грязюкой.

Вот описание проблемы и способа решения, только когда мне делали толи руки кривые, толи что то другое но не помогло. http://www.at-parts.ru/at_repair&service.htm

Сюда по этой статье коробка называется Aisin AF33.
http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission
А еще там сказано что масло в ней все-таки надо менять.

Вот описание диагностики, правда на английском:
http://www.sonnax.com/tech-articles/PRE-ATRA08-RCW.pdf

Очень похоже, судя по

002 BG0D L7X 731
1я 2я 3я 4я 5я Задний ход
4,685 2,942 1,923 1,301 1 3,177
(взято из Диалоджиса)

Я вот думаю поменять мне масло в коробке или нет.
Ситуация такова: машина почти без пробега, 8 лет стояла. Некоторые советуют масло поменять, потому что оно свойство теряет, а некоторые говорят - не в коем случае!!! Порывшись по буржуйским форумам решил что все таки масло каждые 50-75 тысяч менять нужно.
И вот еще что, иногда, когда трогаюсь бывают небольшие толчки.
Что скажете?