Ничего!!!

Замкнете + на - со стороны машины, а там может сидеть аккумулятор сирены. Возможно скинутся настройки чего-нить (чисто теоретически). Плюс велика вероятность того, что одна ваша рука коснется плюсовой клеммы аккумулятора, а другой рукой вы обопретесь на металлическую часть корпуса. В Лагуне правда такую хрен найдешь, но можно постараться ))

А практически -НИЧЕГО не произойдет!

Оставшиеся два пункта - актуальны.

:rofl::rofl::rofl:Ну только если так!!!

Хватит народ запугивать!
PS По нормам тех.безопасности напряжение до 36В безопасно для человека :rtfm:
ВСЕ энергоавтономные блоки(аккум сигналки или память настроек) имеют развязку по цепи питания!!!

Нет безопасного напряжения. Возьмите провод прикуривателя и замкните плюс на минус. Хорошо если только ожегами отделаетесь. Мало ли что может упасть на этот злощасный плюс. В руках амперметр в конце концов одим проводом коснулись плюса аккумулятора, другим - корпуса машины. Провода оплавите, руки обозжете. А можно было просто скинуть минусовую клемму...
ЗЫ: 36В вообще из другой оперы.

если на то пошло, то надо скинуть плюсовую клемму, а потом взять одной рукой за провод плюсовой, второй за плюсовую клемму аккумулятора (статьпроводником) и попросить друга покрутить стартером :)
Убивает не напряжение а ток и частота.

Когда скидываешь минусовую клемму, плюсовая закрыта.
Убивает ток. Частота убить не может, т.к. она является хар-кой тока, а не электрической величиной ))

Частота убивает, высокочастотное напряжение при одинаковом протекающем токе намного опаснее наших 50 герц. Поражений электрическим тогком есть нескролько видов, среди которых есть термическое (нагрев тела при протекании тока подобно нити накала лампы и нервно-паралитическое - это когда частота сбивает мышечный ритм и вызывает фибриляцию)
А ток тоже является количественной мерой перемещения электронов в проводнике...

Я рад за Ваши познания, но убивает все-таки ток. У него есть характеристики - сила и частота. Это все равно, что запустить в чела кирпич, и сказать что он умер от скорости (этого кирпича).
При протекании через человека постоянного тока достаточно большой силы, чел умрет именно от нервно-паралитического воздействия, а уж никак не от термического.

Только вот я не пойму - к чему мы это затеяли? Я ж не говорю, что полезете в плюсовую клемму и непременно убъетесь. Вероятность скажем получения ожегов больше. Пример я приводил. Хотите - скидывайте плюс. Т.к. мне по фиг какую скидывать, буду скидывать минус.

Вобщем продолжается моя эпопея, аккум снова сел.
На дохлом аккуме меряю ток утечки - 0,33А.
Начинаю дёргать предохранители в салоне - всё тухло кроме одного, отвечающего за магнитолу и часы - 0,1А снимается, ток утечки 0,22А
Дёргаю предохранители в салоне - на третьем слева ток утечки падает. судя по картинке на кожухе предохранителей, нарисован аккумулятор, мощность 60А...
Что это может такое быть?

Таблица предохранителей
Электрические схемы
Ток от магнитолы большой. При выключенном зажигании работает?

Вобщем совсем *** приехали :(
Потестили предохранители, вынимали вставляли, вот нашли в чём проблема.
Сняли с генератора провода, поставили обратно, проблема не в нём...
В итоге перестал работать стартёр, вообще, не крутит, хотя аккумулятор в порядке (заряжался с проводов прикуривателя), сигналка перестала работать, с ключа закрывается, а если дверь открыть то поворотники не моргают...
ЧТо это такое может быть, изза чего может не работать стартер вообще? Предохранители вроде все прозвонили, в норме

Стартер подключается без предохранителей. Либо аккумулятор, либо плохой контакт проводов на аккумуляторе и стартере.
А в чем проблема-то была?

Проблема пока так и не найдена, утечка кроется за "«+» аккумуляторной батареи, салон" предохранителем, при этом вроде как всё работает в салоне, пока не смог разобраться.

Если стартер работает напрямую с аккумулятором, при этом аккумулятор заряжен нормально (даже пробовали прикуривать), но стартёр совершенно не двигается, где ещё может быть проблема? При этом на панели приборов в момент зажигания всё штатно, но ничего не работает физически :(

Походу не щёлкает даже реле стартера, на него должен же идти поидее предохранитель...

Получается физически мы трогали только предохранители, салонные и подкапотные, снимали минусовую клемму и соединяли провода прикуривая с другой машины, и снимали все 3 провода с генератора, потом вернули как было. Ещё правда пробовали ключами для сигнализации выключить пищалку (под капотом тоже), но думаю дело не в этом должно быть... Поидее проблема должна быть в предохранителях, не доходит сигнал до реле стартера и он не движется, правильно я понимаю?

в первую очередь проверь клеммы на аккумуляторе и стартере.
К стартеру можно подобраться? Если есть возможность, то можно замкнуть чем-нить типа отвертки плюс силовой обмотки стартера на плюс втягивающего реле (тока аккуратней - будет искрить, и на нейтралку не забудь поставить). В худшем случае скачать электросхемы, найти цепи запуска, вооружиться тестером и звонить...

Наконец-то! Моя проблема с утечкой решилась. Оказалась виноватой кнопка блокировки задних стеклоподъемников. Отключил разъем - утечка снизилась до (почти) нормальной - 60 мА. Вопрос - почему не определялась цепь стеклоподъемников при вынимании соответствующего предохранителя? Ответ, мне кажется, в следующем: возле блока предохранителей салона есть блок реле, а также несколько перемычек, одна из которых отвечает за возможность/невозможность поднятия/опускания стекол без ключа в замке зажигания (в свое время поставил в положение "возможно", т.к. летом напрягало). Видно, с аккума на стеклоподъемники шло практически напрямую. Буду рад, если поможет кому-нибудь.

Очень похоже что у нас одинаковые симптомы и следовательно болезнь :)
Скажите пожалуйста, где находится этот разъём территориально, чтобы тоже его отключить? Прямо в двери, где находится кнопка сама, или в другом месте?

В самой двери. Просто отсоединяете разъем от кнопки и все

стартер-то закрутил?

Спасибо, так и думал :)

Пока нет, завтра буду разбираться, грешу на предохранители, потому что больше ничего не трогалось...

Наконец то решил все проблемы.
Утечка, как и было найдено shizikman вызывается кнопкой блокиратора задних подъёмников, после неё стоит какое то реле, которое видно и кушает постоянно аккумулятор, больше спасибо за наводку :)

Со стартером проблема оказалась банальна, подняли на сервисе, отошёл провод от стартера, клемма, поправили и всё зачирикало, оказалось что это просто совпадение, бывает такое раз в год, но это могло случиться в любой момент, но случилось сейчас.

Всем большое спасибо за помощь и советы :)

Поздравляю:drinks:

Мои поздравления :good:
А все-таки. Сама кнопки ни при чем?

Спасибо :)

Да думаю не причём, кнопка то сама по себе ничего решать не должна, а какое то реле одназначно щёлкает и жужжит, наверняка изза него...

Съездил в отпуск называется:( Машина без движения.
Это с новым аккамулятором и за 10 дней!

Подскажите пожалуйста, как добраться до разъема под кнопкой блокировки задних стеклоподъемников?
Мануала нет, а сам боюсь накосячить.
Ток утечки постараюсь измерить, но похоже, это общая беда:(

Дак как я понимаю это следствие утечки...а сама причина в чем? у остальных ведь нормально все.. Я часто включал и выключал эту кнопку и ниче не разряжается вроде...

а сигналки нет?

у кого?)) у меня нет...

у меня кнопка блокировки всегда нажата и ничо

Сигналка есть, но и до установки новой сигналки аккамулятор разряжался с очень уж большой скоростью (купил машину совсем недавно, но уже при покупке заметил, что аккамулятор еле живой - после чего его поменял на новый, но собака, как оказалось, не тут порылась).
Еще я заметил, что сильно греется место, где расположены кнопки стеклоподъемников. У жены на M2 такого нет, хотя блок идентичный.
В общем, вечером буду развлекаться с тестером и бубном :dance2:
Подскажите, как докопаться до подкнопочного пространства?
У меня пока план такой - снимаем минус с батарейки, подключаем в разрыв тестер. Если ток большой, то
1. Смотрим лампочку в багажнике
2. Колдуем с предохранителями
3. Оключаем кнопку блокировки задних стеклоподъемников
4. Весело встречаем ст. Новый Год возле машины:))

сигналку сними и выкини. Будет тебе счастье

Это та кнопка что на блоке на двери стоит???

Дык, а как же Protect And Serve?
Понятно, что Рено угонять никто не будет, но покалечить - легко.
Штатной-то сигналки нет.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
я так решил по сообщению от shizikman (самый первый пост на этой странице). Поправьте, если не так понял, а то разберу себе дверь:)))

хочешь сказать, что если тебе в 4 ночи вынесут окно с целью посмотреть, что лежит в салоне, ты что-то сможешь с этим сделать?

покалечить могут скорее из-за сигналки

это обсуждение явно выходит за пределы вопроса

Если не найду причины из тех, что уже озвучивали - то поеду снимать сигналку, но повторяю, проблема была и _до_ установки сигналки.

у вас немножко машины разные - не смущает?

вот блин, врожденное косоглазие и 14-и дюймовый трубочный монитор сделали своё гадкое дело:))))
Спасибо, что обратили внимание.
Я тогда буду прозванивать цепь, отпишусь по результатам.

измерил. 190мА. Отключаю сигналку (кнопка Vallet) - 180мА.
за сутки напряжение на клеммах аккамулятора упало с 12.51 до 12.41В.
Из предохранителей вытаскивал только для допов (желтый на 20А) - без разницы. Все остальные по морозу не смог выковырять:)