Бьет руль на мелких ямках
 

После замены стоек стабилизатора, шаровых, втулок стабилизатора при движении на мелких ямках стало бить руль, рулевые тяги и наконечники целые, рейка в порядке, до ремонта такого не было. Что может быть?

Крестовина на рулевой колонке, и проверить рул.рейку.. может надо подтянуть.

Датчик руля стоит на авто с ESP. Может пора проверить с/б на задней балке.

Кто всетаки сможет подсказать, необходимо менять рулевые тяги, стоят родные, пробег 86 000, наконечники родные проходили 56 000, заменил на Сасик - прошли 30 000, сейчас одна болтается. Буду менять комплектом:

На какой фирме остановится:
1. Febi - около 500 р тяга (или 890, непонятны отличия, может с пыльником) и 550 наконечник, но часто отрицательные отзывы.
2. SWAG - около 510 р тяга и 570 наконечник. У меня шаровые данной фирмы, пробег около 30 000, полет нормальный
3. Sasic - около 570 р тяга и 480 наконечник. Отзыв выше.
4. Delphi - около 640 р тяга и 590 наконечник.
5. TRW - около 830 тяга и 730 наконечник. Интересный вариант, но сколько проходят?
6. Lemforder - около 1 190 тяга и 1 330 наконечник. Цена :shok:
7. Оригиналы все за 2 500 за штуку переваливает :cray:

Может кто знает - какой марки родные стоят? Поставил бы их.

Lemforder - практически оригинал. Из всего списка взял бы их)..подешевле TRW или SWAG.

SWAG Комплект 2 160
TRW Комплект 3 120
Lemforder Комплект 5 040

Думаю все же TRW попробовать

я тоже к TRW cклоняюсь...
Если будет не очень... значит следующие буду пробовать лимфордер...

у меня сасик ставил прошлый хозяин... наконечники, прошли 12000км, или 10мес,
за последний месяц резина на наконечниках сасик, превратилась в "песок" и развалилась, хоть сами наконечники еще живые.

Сегодня заказал TRW комплект тяги и наконечники. Завтра можно будет забирать.

Заезжал в магазины и смотрел фиксаторы резьбы. Есть три типа.
1. Красный (не удаляемый) - сильной фиксации и в перечне к применению как раз элементы подвески.
2. Зеленый - средней фиксации
3. Синий (удаляемый) - для болтов поддона и т.д.

Кто каким пользовался? Какой посоветуете? И вообще он нужен?

На наконечниках обычно гайка самоконтрящаяся в комплекте с новыми, а с другой стороны, той что к тяге, контрагаечка, она тож в комплекте. Никаких фиксаторов нафиг не надо :drinks:

Добавлено через 8 минут 27 секунд
Себе взял шаровые опоры Sasic - 4005278 и наконечники рулевые Sasic - 4006147 и 4006148 - один левый, другой правый. Опорники Febi 22305, стойки стабилизатора, они же косточки - TRW - JTS432. А еще новые аммо задние Kayaba - 553803. Завтра займусь наконец машинкой любиммой

Причем здесь наконечники? Я про тягу говорю.

Извини, не понял. :blush: Тяги тоже без фиксатора ставятся, если уж мильно хочется, посади на самый слабенький.

Народ, схождение на лагуне 2/1 делается наконечниками или тягами ? где там, что крутить надо?
Мне пыльники на тягах сразу можно затягивать или просто надеть, доехать до Развала/Схождения, там отрегулируют и затянут пыльники?

тягами... пыльники на тягах можешь затянуть сразу

может ты хотел сказать, наконечниками?
т.к. пыльники на тягах.

схождение регулируется тягами

Соединением наконечник-тяга. Тяга вкручивается или выкручивается из наконечника. Так ясно?

да, приедет все в сборе... разберусь что как крутится, вертится -)

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1316698183
И так... если я затяну пыльник сразу... то как я буду вращать рулевую тягу? что бы она закрутилась в рул.наконечник - никак, т.к. если пыльник будет затянут, то не будет доступа для ключика, что бы вращать тягу!

Вот на фотке ниже, пыльник одет, если его затянуть на рулевой рейке...то, как видите ничего не покрутишь... только затяжную гайку
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1316698183

На 3й фотке все правильно собрано? всего хватает?
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1316698183

пыльник стоит не так как на фото,большая его часть находится на рейке,так что место под ключ будет свободно
глянь под машину на старый и будет все понятно...

Как инженер, подозреваю что тяга закручивается до упора... А вылет регулируется при накручивании наконечника. Следовательно пыльник не мешает делать сход развал.

Как понял я:
Тяга закручивается до упора и резьба садится на фиксатор резьбы до следующей замены.
Регулируется вращением правой части тяги, если смотреть на последний рисунок. Правая часть с левой стороны вращается в шаровом соединении, а левая часть тяги - по резьбе в наконечнике и тем самым меняется длинна штока.

Опять же, как я вижу... Часть тяги с шарниром заворачивается в рейку на фиксатор резьбы до упора, затем одевается пыльник, далее наворачивается контр-гайка, затем примерно наворачивается наконечник, затем палец шарнира наконечника вставляется в свое место на поворотном кулаке, а регулировка вылета осуществляется вращением оси тяги при помощи ключа, грани для которого я вижу около резьбы... В конце все контрится гайкой.

все точно...

и это правильный ответ! :dance2:

читал выше... хе.. ога.. :wacko2: схождение регулируется тягой, шариковым соединением... это шариковое соединение на ямах ходит оёёй =)

наконечником тоже схождение регулироваться не может... =)
типо прикрутил к колесу, померял сходжение... не дофига, выбил обратно 2 раза провернул.. забил в колесо... и опять померял =):suicide:


ключиком вращается тяга.. тем самым она закручивается в рулевой наконечник... когда прибор показал что схождение выставлено, затягиваем контр.гайку.
для надежности можно все сажать на фиксатор... но мне в сервисе сказали, что в этом механизме это ни к чему

Вот тоже незнаю, может все таки посадить на средней силы фиксации. А то не дай бог открутится.

ну подстра***ся, что б спать спокойно =)

у меня за год ни на миллиметр ничего не сдвинулось на старых тягах/наконечниках

Тяги могли сидеть на фиксаторе резьбы, а наконечники законтрены.

Опять же чисто инженерно... Тяге ни чего не мешает выкручиваться из рейки, например от вибраций. Я бы посадил на фиксатор средненький...

а я думаю, что мешает. куда тяге выкручиваться, если она контр гайкой затянута(прижата) к наконечнику.
да и в рейку ее не хило затягивают.

прошлые тяги/наконечники мне ставили без фиксатора.

короче, дело на любителя =) фиксатор не так дорого стоит и на ходовые качества не влияет =)

Про соединение с наконечником никто и не говорит - там законтрено, а другая сторона тяги?

Я садил на фиксатор красного цвета, но написано что демонтируемый. При откручивании были следы старого фиксатор синего цвета. А он там был не просто так. Считаю, что с рулевым и тормозами перестраховаться будет не лишним.

Крутиться может весь шарнир тяги, его ни чего не держит. Все что закручено без фиксатора, спецшайб и.т.д., может раскрутиться. Есть такое дурное явление - резонанс... Под резонансом и не такое раскручивается. Резьба кстати не супермощная, со всей дури крутить не стоит. Так что раз написано на фиксатор - значит так и надо делать. В данном случае это полезная перестраховка.

главное не переборщить =) а то потом только с рейкой менять )

Я как раз таки его минимально и капал.

Схождению пыльники на рулевой рейке не мешают ) я проверил )
они оказываются глубоко надеваются.
для регулировок схождения все открыто - делать сход. очень удобно.

у меня febi,через месяц после установки потрескались пыльеики,а так полет нормальный:crazy:

пыльники наконечников с пыльниками тяг не тутаешь ?

Подскажите, в чем проблема, кручу руль на месте влево вправо, чтобы колеса чуть поворачивались, буквально на пару градусов, слышу и чувствую стук в районе ног... Тяги или рейка? Стучит как на заведенной, так и на заглушенной машине.

надо смотреть... может тяга какая расшаталась , а может рейка. стучат они примерно одинаково

Согласен в замене только парами. Кто распологает деньгами и временем можно менять по одной детальке. (прикиньте по финансам сколько обойдется платить за развал-схождение после замены одного узла каждый раз). При замене парами в два раза меньше, и безопаснее для себя, своей семьи, и окружающих.

Как и у всех пришло время менять наконечники, шаровую и тяги, какой фирмы что брать?