если я правильно осведомлён.что то из ётого надо при ТО заменять. а если на герметике- то гемор обеспечен.а если не менять-то колбасиь начинает да и ещё не знаю что.у меня дизель.

Понятно, завтра буду домучивать. Оно там так задубело, что не отковырнуть никак.

у меня тоже данный сальник стал частью двига )
делал разные крючки из разных металлов... все гнется, а сальник крошиться начал...

взял отвертку на "-", прицелился и легонько молоточком... сальник согнулся... поддел.. и он пошел )

Я в итоге тоже плоскую отвёртку туда загнал, постукивая пассатижами сверху, но со всех сторон пришлось "поддомкратить" таким образом. Теперь появился ещё вопрос: как снять пластиковую часть впускного коллектора. Вернее получится ли её снять без снятия дроссельного узла? Мне надо подобраться к болту на двигателе(кто-то в этой теме про него уже писал), а без снятия пластмассы его никак не открутить.

Снять впускной коллектор несложно. Где-то была такая тема. Насколько я помню, дроссельный патрубок крепится к головке блока двумя болтами. Заодно имеет смысл промыть патрубок и поменять уплотнения впускного коллектора.

что поддомкратить пришлось ?
сальник клапана фазика менять 5-10 минут... ничего снимать и поднимать не надо

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b423d-main.jpg

катушку 4ю, около грм открутить... снять катушку
потянуть клапан фазика вверх
сальник кто как снимает...
ставим новый сальник
собираем.

Да это я образно. Отвёрткой сальник пришлось подковыривать. Меня теперь интересует как снять пластиковую часть впускного коллектора. В частности, обязательно ли снимать дроссельный узел и обязательно ли менять все прокладки.

на форуме было... где-то в темах про неустойчивые обороты на хх
смаленский.. снимал впускной и все описывал и фотки были.

по Exist 7700 106 385 Сальник коленвала.
При личной встрече с менеджером Existа был найден номер 8200 162 970 кольцо уплотнительное.

Да это понятно. Тема "Чистка дроссельного узла". В общем сам отвечу: пластмассовую часть впускного коллектора можно снять БЕЗ снятия дроссельного узла. Открутить 8 винтов, отсоединить разъёмы и потянув вперёд по ходу машины вывести из сочленения с дроссельным узлом. Трубку на вакуумник я не отсоединял, т.к. мне достаточно было отодвинуть пластиковый впускной коллектор вбок.

Просто кажется разговоры про разные движки, а про катушку-свечку : всегда думал что это первый цилиндр. Но я не об этом нужна помощь-консультация. Сегодня полез менять-сливать масло и опочки- двигатель в масле, часть ближе к салону. Метнулся к клапану фазика и ... видно что оттуда подтекает ( то есть не факт что двигун залит из-за него). А самое противное что сорвана резьба М6 удерживающего болта. Обязателен этот крепеж если заменить сальник, и как исправить? Перерезать на М8 ? Куда там эта дырка с резьбой идет. Какой запас по глубине, что бы не сделать сквозную дыру в блоке??? Если сведущ подскажите........:help::help::help:

Болта, который держит катушку и клапан фазорегулятора? Ввернуть туда шпильку и затягивать гайкой. В какой-то теме(наверно про катушки) этот вариант предложили. Там резьба глубже, чем длина болта, поэтому шпилька должна держаться нормально.

Спасибо за инфу, но резьбы похоже нет вообще ( и не было до меня в течении 4-х лет) , видимо придется резать на 8, но боюсь просверлить

А какие-нибудь фиксаторы резьбы не помогут в этом случае?

должна быть ресьба глубже.
если нет... то совсем плохо...

Такая же проблема но болтается две катушки 1 и 2 на станции сказали - да все зашибок,ну я и не парюсь. Сальник заменил ,нашел в гараже из кучи резиночек колечечек все стало гуд масло не прет,хотя и не прижато болтом! Хотелось бы сделать по человечески!

там много усилия не надо ... держать катушки... просто придерживать
как вариант залить дырки каким-либо составом... и в этом составе нарезать резьбу.
или же резать резьбу в отверстиях какие есть , глубокие не нужны... по 1см достаточно.

Сальник эл.магнитного клапана
 

Подскажите где в минске купить сальник,и точно его номер?

Что никто не знает?

Реферанс 7700 106 385 есть и аналог Corteco 20030493

Себе ставил из гаражных запасов масло не прет,осталось еще пару штук могу подогнать кому нужно

Нужно!

У меня в гараже море сальников всяких маслостойких,я нашел подходящий по диаметру немного доработал ножницами поставил 7тысяч пробега полет нормальный масло не сочицца могу добавить фото мотора и сальника

Гонит масло откуда-то сверху. Думаю отсюда. Все шланги заляпаны. У кого что похожее?

http://i018.radikal.ru/1205/53/459fe42fa269.jpg

У многих так ! На стыке сопливит Или как говорят ось заслонки

Там прокладка стоит или его полностью менять надо что-бы не текло?
Номер подскажите?

А какой прикол вообще в этом клапане фазорегулятора если в нем такие большие зазоры??? Масло и так может протекать, да и ход у него всего 3 мм. Хотя в самом штоке 2 отверстия круглых, но они не совпадают с отверстиями в корпусе!!!

что ты называешь фазорегулятором? на дизелях такого нет. а на фото клапан "глушилка". она почти на всех сопливит.

По всем описаниям очень похоже что у меня тоже из под датчика фазорегулятора масло течет, как на фото в первом посте, только у меня там масляная лужа стоит и весь движок с этой стороны уделан, так как масло разбрызгивается ремнем доп. оборудования. Течет все сильнее и сильнее, последний раз примерно литр масла ушел на 200-250 км. Движок весь уделан так что хрен поймешь откуда течет и помыть проблематично - не подлезишь.Это реально вообще из-за этого сальника?

Мне вот интересно еще куда там герметик можно намазать? датчик ведь не прижимается нигде, не конусной... или просто сверху вокруг датчика промазал?

герметик по окружности мазал..проще наверно сальник новый поставить правда)

С сальником это понятно, но его надо ждать. На самом деле у меня все проще оказалось: была сорвана резьба крепления этого самого датчика и катушки, датчик по сути болтался. Замена болта на более длинный решила проблему.

у меня тоже масло вокруг датчика фазорегулятора, замена сальника проблему не решила, предполагаю что сопливится из под штекера этого самого датчика, что с этим делать пока не решил...

Штекер это электроразъём? Из-под него не может течь. У меня сопливилось вокруг одного из болтов рядом с датчиком фазорегуятора.