Не факт, что клип покажет. У меня ни один параметр не совпадает, а там где должно быть 9 кОм показывает 5. Недавно был на диагностике и клип по ДДН ничего не показал.

Дизель эксплуатирую недавно, интеркулер - это типа радиатора?

да, воздух в нём охлаждается....

У меня он тоже потертый и номера не видно, думаю у многих такая хрень.

Вот, и я о том же, клип может не показать ошибку, а если ДДН заменить, хоть тут будешь уверен, что ошибки здесь нет.

Ну кто-нибудь подскажет номер ДДНа?!!!!

ДДН
 

У меня такой.
7700106886
16255839
Р105867
0286
Delco Electronics, SING
5V Vout GND

фото его могу по ММS прислать, так как не знаю как здесь фотографии прикреплять. :))

Спасибо, фото не нужно, миниатер достаточно.
А какой у тебя двигатель. 750 или 754?

7700106886
16255839
Н105867
3008
Delco Electronics
Двигатель 750.

двигатель
 

а где это посмотреть?:blush:

Вообще, наверно, по мощности: 750 - 120л.с., 754 - 105л.с. А так, чтобы достоверно можно по Вину попробовать где-нибудь в нете, например, на exist.by.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Спасибо!

Добавлено через 6 минут 0 секунд
Плиз-з-з, кто-нибудь с двигателем 1,9DCI F9Q754, подскажите номер ДДНа!!!:help:

У меня 754-й, вот как выглядит мой датчик (я так понимаю он на пластиковом патрубке справа от двигателя, если смотреть на машину спереди?)

похоже это BOSCH 0 281 002 552
оригинальный номер 8200 155 613

Огромное спасибо, то что надо.
Только по existу много аналогов, а как узнать точные паказания по диапазону измеряемого давления? Неужели от 20кПА?

Пробить тут инфу про машину, и в Dialogys ввести все данные, там же посмотреть номер датчика, там же есть техноты.

А сможешь замерить сопротивление между контактами ДДНа попарно (А - В - С). По идее, должны быть показания: АВ - 9 кОм, ВС - 5, АС - 4. У меня почему-то ~5, 4 и 3 кОм соответственно. Может это нормально для наших двигателей?!
Буду очень благодарен.

С этим сложнее, тестера нет

Ну, как сможешь!

Привет было два типа ДДН Bosch 0 281 002 552
оригинальный номер 8200 155 613 и Delco Electronics 7700106886 их сопротивление отличается

Сравнивал датчики с1.9 и 2.2, показания сопротивления разные точно.
Считаю, что для хорошего подхвата нужно менять прошивку(расход тоже должен уменьшиться где-то на 0,5 литра).
На Клипе видно как турбина должна работать и как работает реально.

Мне бы знать сопротивление по ДДНу Bosch 0 281 002 552 (оригинал. 8200 155 613), он у меня стоит сновья.
Мож кто замерит сопротивление?!

Добавлено через 15 минут 44 секунды
Ну так наши кулибину так и делают, есть хороший результат по перепрошивке.
Я тоже думаю, что сопротивления по ДДНам двигов 1,9 разных мощей будет различать, т.к. стоят разные ДДНы.

У меня сегодня отказалась врубаться турбина.
Раньше отрубалась(после того, как хорошенько притапливаешь, проподала тяга в процессе езды), но после остановки авто, заглушив и достав карточку на пол-минуты - все начинало нормально работать. Сегодня такой танец с бубном 2 раза не прокатил, пришлось доезжать на работу без тяги.
Что то мне кажется что грибок залипает. У кого есть какие мысли?

Попробуй постучать по "грибку" легонько, чтобы шайба задребежжала, посмотри подключение шлангов и разъема к "грибку", магнитит ли он вообще. Если "грибок" в порядке, надо браться за ДДН.
Отпишись пож-та как будет какой результат.

у меня стоит 8200 155 613
3.8 5 5.5

Похоже, у меня тоже такие данные по ДДНу, есть надежда, он исправен.

Кстати, а у тебя турбина вообще дует?

Мож кто-нить еще даст сопротивление по ДДНу 8200 155 613 для очистки совести?!

У меня Bosch 0 281 002 552
Если левый по ходу движения машины контакт считать за А, а правый - С, то сопротивления такие:
AB 4.12, AC 5.48, BC 5.85
Турбина видимо работает (есть ощутимый подхват выше 2000 оборотов), но в целом движок, как мне кажется, тупит, до 2000 тянет слабо.
Думаю в скором будущем чистить EGR

настроил грибок по клипу, дует с 1500 )))

да я вам, минчанам, уже обзавидовался.
Где бы в Москве так настроить, я так понимаю, надо с клипом в машине кататься, смотреть как работает?

да. так и делал

а номер/адресок, где настраивал есть?

крутил сам, отверткой.
clip поддержка - Oxy

Ну очень близко по сопротивлению, значит датчик жив. Надо наверно звонить цепь от ДДНа к ЭБУ впрыска.
По поводу регулировки "грибка" уже писалось в теме "...1,9DCI тупит на скорости...", основной смысл регулировки вворачивание оси "грибка" по часовой стрелке по полоборота и смотреть результат на скорости. На всякий случай запомни на сколько оборотов повернул ось. Да "грибок" на заведенной машине не должен жжужать, при вворачивании жжужание пропадает.

Да, читал эту тему, но все никак не решусь отрегулировать на глаз, хочется все же по приборам :)

Тогда нужно искать Клип, может в МСК есть у кого из клуба, задай вопрос на форуме.

После работы завел, прогрел пару минут, газанул - звука турбины не услышал.
Заглушил, пошел постучал по грибку, в нем, видно шайба, болталась сразу сильно, потом видно на место стала. Пошевелил шланги, завел и поехал - работает турбина. Видно завис на определенных оборотах.

Рад за тебя, а у меня все еще непонятки с турбой, просто не включается:suicide:. Надо собраться с мыслями и деньгами и на хорошую диагностику.

В общем решил все-таки вчера подрегулировать это клапан
вот фотография как он у меня выглядит
вворачивал сначала на четверть оборота, потом еще на четверть - никаких изменений
потом еще на полоборота - субъективно стало хуже, тяги до 2000 не прибавилось, а вот подхвата на 2000 тоже практический не стало.
Верну все на место.

Еще я не понял, какой шток и куда там должен втягиваться? Та трубочка, которую ввинчиваю, я меня никуда не движется, ни когда заводишь, ни когда газуешь.

Значит, попробуй откручивать понемногу в обратную сторону, может от этого будет лучший результат. Если крутить против часовой стрелки шток на турбине станет с какого-то места отпускаться и начнет жжужать "грибок", что не хорошо. Надо найти оптимальное положение.

Что касается штока, то он находится на турбине. Один шланг от "грибка" подходит к вакумному клапану управления турбиной, вот как раз тут находится шток. Он свободно должен двигаться на неработающем двигателе и втягиваться в теч. 1-2 сек. после заводки.

У меня установлен ДДН BOSCH. Буквально как у Makar Chudra.
http://lagunaclub.ru/forum/attachmen...3&d=1269528438
0 281 002 552
01-05-04-1А 816
8200 155 613
Сопротивление между контактами:
A-C - 5,29 kOm
B-C - 3,92 kOm
A-B - 5,66 kOm

Шток видно снаружи или надо что-то снимать чтобы его увидеть?

Очень похожи показания, только, наверно, каждый А и С контакты определяет по своему.
PHoneR, у тебя турбина дует нормально?

Добавлено через 7 минут 15 секунд
Надо снять только сверху пластм. плиту над двигателем, которая болтается на трех шпильках, и все увидишь. Найдешь турбину - увидишь на ней клапан управления турбиной и сам шток.

В том то и дело, что дует замечательно. Более того: турбоямы я вообще не ощущаю, есть легкое ощущение подхвата где то на 1400-1600 об. мин. Потом равномерное нарастание мощности. А так пока все "3*тьфу". Звук турбины, правда, слышу замечательно со дня покупки (1год и 5 мес. ака 28 тык. тому). С недавнего времени из под ДДН выступает масло, потому и полез сегодня, подсунул под крепление кусочек пористой резины.