я склоняюсь к амтел-она на рынке всегда есть.+надо брать новую мадель и все в норме будет

Добавлено через 6 минут 41 секунду
В этой статье мы буквально развеем мифы о российских производителях шин и качестве их продукции. Тем самым хотим открыть глаза на реальную ситуацию на российском рынке автопрома и повысить мнение об отечественных производителях шин.
Помог нам разобраться в этом вопросе и любезно согласился поделиться своими наблюдениями человек, который 12 лет занимается реализацией шин (начинал простым продавцом в магазине – сейчас начальник отдела продаж). Поэтому МирСоветов посчитал, что будет правильно и полезно довериться опыту человека, который о шинах знает не понаслышке.
Миф первый: у российских производителей шин руки кривые
Многие считают, что у российских производителей руки кривые, поэтому по определению нормальных шин они сделать не могут.
Бред! Российские заводы, на которых выпускают современные шины (Amtel, Cordiant) оснащены самыми новейшими технологиями. Был я и на ЯШЗ, и в Кирове, и в Воронеже, и на заводе Nokian и Michelin тоже побывать удалось. Так вот, ручной труд – это все в прошлом, люди на этих заводах – обслуживающий машины персонал, просто следят, чтоб техника работала правильно. А заправляют всем – компьютеры, которые вряд ли способны ошибиться. Настройку оборудования делали сами производители, то есть Крупп (Германия), ВиМиАй (Голандия). Так что и тут ошибки исключены, а, следовательно, что? Правильно: миф «кривые руки» – он и есть миф!
Миф второй: в России не умеют разрабатывать шины
Факт: технологии разработки шин, что у знаменитого GoodYear, что у Ярославского с Кировским шинным заводом – по сути одинаковые!!! Знаю, потому что сам видел – был и в лабораториях Америки и в лабораториях России.
Рассказываю процесс:
Компьютерное моделирование (рисуется несколько вариантов протектора шины и ее профилей).
Просчитываются варианты поведения шины в различных ситуациях (самими программами).
Лучшие варианты, отобранные в результате предыдущего этапа, нарезаются вручную (специальный станок, который на слике нарезает рисунок протектора).
Дорожные испытания (типа разгон, торможение и прочее, причем сравнивается, как правило, с лучшими серийными образцами конкурентов).
Доводка выбранного образца (корректировка профиля, отрисовка боковины и т.д.).
Шина сдается в эксплуатацию.
Миф третий: российские шины делаются из сырья низкого качества
По этому поводу можно сказать следующее...
Доля натурального каучука в новых российских шинах типа Amtel и Cordiant – точно такая же, как в импортных шинах, колеблется от 10 до 20% !!!
Искусственный каучук. Если бы иностранные производители были до конца честны, то Мишлен бы сознались, что значительную долю исскуственного каучука они покупают в России.
Что импорт, что российские шины производятся из полиэфира или капрона. Исключение составляют высокоскоростные шины – их делают из вискозы, этот материал целесообразно использовать в шинах с индексом скорости от 240 км/час. Производство шин из вискозы в России прекратили лет эдак 15 назад.
Миф четвертый: иностранцы нас сильно обгоняют в технологиях
И тут легко поспорить. Например, возьмем широко разрекламированную технологию Bridgestone Dual Layer Tread II (технология двухслойной резины протектора).
Ярославский шинный завод лет 5 уже пользуется этой технологией, и разработали они ее чуть ли не раньше, чем японцы.
Воронежский шинный завод вообще переплюнули японцев и выпускают 4-х!!! слойный протектор. Вообще, признайте – всех нас пытаются обдурить. Микропористый состав резины, который якобы поглощает влагу (Bridgestone), вообще бред – влагу-то он поглотит, а что дальше?! Думаю, через 10-15 метров поглощение влаги прекратится, т.к. поры заполнятся влагой! В общем, за кого нас принимают иностранные разработчики шин – и ежику понятно :)
Миф пятый: русская резина, как русская рулетка, никогда не угадаешь с качеством
Полный абзац! Контора, в которой я работаю, продает полмиллиона российских шин в год и сто тысяч импортных. Российских шин вообще продается в России гораздо больше, чем импорта.
Так вот в процентном отношении нареканий на Michelin, Continental и Nokian примерно столько же, сколько и на Амтел, Кордиант и Каму. Единственный минус российских производителей в том, что они продают, а не утилизируют шину, которая не прошла контроль качества. Но на таких шинах ставятся специальные отметки типа - ТХ, Сорт 3, DA и прочие. И, естественно, их отдают задешево продавцам, дабы те продавали эти шины - на клумбы!!! а не для использования на транспорте!!! Всем понятно, что дальше происходит, часть шин действительно идет на клумбы, а часть благополучно продается несведущим людям, которые потом поносят резину почем зря.

Надеюсь, теперь мы разъяснили, откуда берутся мифы о качестве российских шин. И сам факт того, что эти мифы не имеют под собой никакого основания, уже должен играть роль при покупке очередного комплекта шин. Поэтому можно выбрать летние шины российского производства и при этом еще и сэкономить, ровно как, выбирая зимние шины, не гнаться за импортными марками, и получить вполне предсказумое поведение автомобиля на скользкой дороге. Стоит ли переплачивать за имя, решать вам. МирСоветов же просто уверяет вас, что и среди шин российского производства можно выбрать экземпляр достойного качества.

2 дня сижу читаю отзывы, и обсуждения на разных форумах и сайтах и все больше склоняюсь к KUMHO (Кумо)...

11 сентебря пасмотрю в витебске на рынке

Добавлено через 4 минуты 55 секунд
как скаперироваться?если что

Ну я думаю нужно определиться с пставщиком, а потом сделать список тех кто будет покупать, назначить дату покупки, поехать и купить!

kw23 - я так понимаю совсем свежая модель. Мало того что она будет дороже предшественников так ещё может быть 2 варианта: 1) Новая резина ещё не опробованная автолюбителями и нигде нет о ней отзывов; 2) Новая резина, а значит создавалась она и сравнивалась с топовыми моделями конкурентов, а значит это очень хорошо.
Но я бы выбирал между kw17 и kw19, всё таки проверенные модели. 17-ая для малоснежной зимы, 19-ая для обильных снегопадов.

Полностью присоединяюсь... Сам из-за нехватки денех взял такую - после 80-90 км/ч - пикирующий бомбардировщик (((

Вот, а про Kumho пишут, что тихая....

Предлагаю начинать записываться в список тех, кто собирается покупать новые зимние шины! Список будет в Шапке.

когда стоит:lol:

:nice:

Я бы за это одно место производителей утилизировал.

Тож нужно 2 колеса, так что меня, если можно, тоже в "список нуждающихся" включить.

Какие клумбы? Бред какой то и издевательство.
В теории конечно про качество всё красиво, а вот на практике... Знаем, пользовались. Лада Калина - по утверждению отечественных производителей и финских актёров тоже машина!!! На днях ехал в дождь на такси Калина. Так она наглухо запотела и водила так и не нашёл способ отпотевания стёкл, как ни крутил печку. Полный экстрим. Ехали по приборам.

Полный бред. Заказная статья.
Выбирал себе летнюю резину, так чувак в магазине разговорился(сразу говорю что нужного мне размера у него не было и следовательно врать смысла тоже не было). Так вот показал он мне амтел после 3-х сезонов эксплуатации - на нем с боком по всему колесу трещины резины!! По своему брату знаю, у него амтел направленая летняя все 4 колеса(купил с такой) - в машине ощущения что гудят подшипники. Потом рассказал мне про матадор российский, который изначально плохо балансируется а в последствии на нем появляются булки.
Потом почему, если все сами прекрасно разрабатывают, последний рисунок Камы 1в1 с рисунком 1-го премиум контакта от континенталь? А уже есть и конти премиум контакт2.
Мое мнение - на резине нельзя экономить, лучше отдать лишние 20-30$ за колесо и купить нормальную резину.

19я это шипованная, фиг его знает нужно ли шипы. Я как-то наверное больше к kw17 склоняюсь :good:


P.S. сча посмотрел, может и не шипованная? просто дырки под шипы есть?

Два сезона откатался на липучке. Доволен. Зимы сейчас в РФ такие, что по асфальту чаще ездишь. А шипы на нём скользят и шумят.

не, кв19 не шипованная, чисто с дырками.
кстати даже в инет-магазах она по 110$ 205-55-16, так что вполне бюджетно

Мне по рисунку 17-ая больше нравится, но все пишут, что она больше для асфальтной зимы, вот и боюсь её брать так как часто езжу по РБ.

Хотелось бы не более 100$ за колесо отдать.

VooDoo, ты у своего знакомого не пробивал, когда завозы? Я звонил по той ссылке что кидал, сказали завоз в середине сентября.

Не, пока ещё не звонил, как-то всё пока не до этого.
Ага, мне 17ка тоже больше нравится. Я и сам каждый день накручиваю 100км по загородной трассе. И вот тож задумался, может таки 19ю... Постараюсь на этой неделе выделить время на работе для изучения шин.
И я думаю если в магазах по 110, то оптом как минимум за сотню должны на рынке отдать? :dntknw:

Уху, я спросил будет ли скидка при покупке 2-3 комплектов, сказали, что конечно будет.

Ещё фишка в том, если я правильно понял, то kw19 размера 205/55 нет, только 205/60, а вот kw17 есть и 205/55 и 205/60

ты пагавари не спродовцом-а с людьми с шиномонтожа.я на амтеле сам 3 сезона отьездил-пробег50тыс.зимник.продол машину с резиной.

есть у обоих такие размеры.
про 19ю можно посмотреть тут http://www.kumhotire.com/tire/tire_s...jsp?prdt_id=38

от 10 штук
(скидка 10%) -
-

Автомобильные шины Kumho (зимние)
4407 А/шина Kumho KW17 205/55/R16 91H 276 337 248 703
4408 А/шина Kumho KW17 215/55/R16 93H 339 581 305 623
4420 А/шина Kumho KW19 225/60/R16 98T 320 940 288 846
4427 А/шина Kumho KW21 205/65/R16 95Q 298 691 268 822
4429 А/шина Kumho KW21 215/65/R16 98Q 315 082 283 574
4443 А/шина Kumho KC11 195/65/R16С 104/102Q 316 388 284 749

Это цены по безналу, думаю за нал должно быть дешевле.


Очень полезный обзор, весьма субъективный, но на мой взгляд наилучший. Взято из какого то форума. Сорри за лексику.

"...
Можно я чуток про резину? Зарание извиняюсь за стиль изложения.
Покупаем летнюю резину
Итак. Я думал, что писать этот пазор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что ни х…я не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.
Выбираем летнюю резину без нае…..лова.
Дох…я торговал резиной, так что верьте наслово.
Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво эта ху....а значит:
1. DOT - самая главная пое…нь. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен х….й понятно, типа 055 на конце - это пятая неделя 1995 года и в *** такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке прое….ли, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.
2. Made in :.. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.
3. Важно: TRADEWERE - индекс износа. Чем больше - тем дольше резина проходит. TEMPERATURE - не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION - индекс сцепления от А до С, где А самый заеб...сь, хотя вся эта ху....та весьма условна.
4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.
5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.
Часто за….вали двумя вопросами:
1. А че это за точечки на бортах?
Красная. Совмещается с меткой 'L' на диске при монтаже.
Белая. На 180 от метки 'L'.
Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки 'L' ( например на стальных дисках ).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
В Интырнете гуляет много х...ни, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка - хорошая, красная - плохая. Это полная поебень!
2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.
Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ебаническая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же - это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес - вроде и спортивная тачка, а по серьезному - ни хуя.
Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой заебали уже, народ ведь ведется. Vector 5 - единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка - гавно по определению ). Серия F1 - великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто въ.....ться в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но жопотряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские пи..юры! GR80 - износ до лысой за один сезон! На х…й такую резину при всех ее положительных качествах!
B650, B700 - неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 - отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13' колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 - подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

Continental. На х…й Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в 'авторитетных автомобильных изданиях'. Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется хуево (конечно, по сравнению с отечкой всё заебись балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном - либо хорошо, либо отлично. A520 - отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю 'подплывает' на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе - страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого - дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное говно. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи - нормальное явление. На х…й.

Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже на х..й.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене - между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и на х...й Barum нужен?
Hankook, Kumho - дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла - брать однозначно.

А теперь, купив резину, мы дружно пиз….ем в шиномонтаж.
Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо ни х….я. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.
Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал долб……ов-монтажников, которые этого не знали.
Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – на х…й такую резину (или диск).
Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше - на законных основаниях посылаем продавца на х…й и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент прое……ть, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.
Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. На х…й не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 - все заебись.
Ну а теперь ставим ох….ные новые колеса и едем катацца!
Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.
ЗЫ: А может теперь про диски написать?

нет, это за наличные. Первый ценник обычный, а второй со скидкой 10%.

* - цена до 10шт указаны для безналичного расчёта
Продажа за наличный расчёт осуществляется на авторынке Малиновка: павильон № 32/1
(наличие и цены можно уточнить по телефону (029) 611-46-92 или (029) 710-83-49 )

а когда планируете пакупать

Купил в прошлом году 19-ю. Очень даже неплохо . Но в глубокий снег лучше не лезть.
Правду пишут.
Шипованная.

Она под шип, но некоторые продают сразу с шипом, а вообще в Беларуси продаётся шипованной резины намного меньше чем в РФ.

БелыйТигр, подсказал контакт, шиномонтаж, который занимается продажей Kumho, говорит сделают скидку. Дабы контакт не пропал публикую здесь +375 29 6668476 Дима.
Позвонил, есть kw17 - 95$, kw22 - 90$. 17-ая есть и 55-го и 60-го размера, 22-ая только 55-го. Цены указаны со скидкой. Цены считаю интересными, сделают скидку и на шиномонтаж. Сам он говорил катается на 17-ой, доволен.

канечно цены интересные

Позвонил, куда хотел.
Итого:
1) В Гродно люди кумху не возят
2) На точке где покупал летнюю, кумха есть, сказал kw18 за 100$(пятёрку скинут, если оптом), но я что-то такую даже нагуглить не могу.

Так что OXY, пожалуй твой вариант катит. Я бы взял комплектик kw17 за 95$. Может в субботу какую поедем?

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Кстати продавец тож начал нахваливать kw17, когда я спросил про 17ю и 22ю. Но се ля ви, пока нету.

В эту субботу вряд ли, денях ещё не будет, а вот на след выходные можно планировать!

Легко, можно и на следующих. Так что, кто хочет резины, становись в очередь!

Сегодня был на малине, меньше чем за 100$ kw17 не отдают, так что ценник в 95 я думаю будет последний. Кто на след выходных готов покупать?

Мне тоже зима надо. Планирую сейчас пару взять. Ближе к зиме еще пару. Склоняюсь к KUMHO. Но в модели не определился. Все-таки KW17 для мягкой влажной европейской зимы. Для более суровой больше KW19 подходит. Может еще 22-ая неплохая, не знаю.... Вообщем не могу определиться.

посмотри 22-ую, её за 90 отдают сейчас.

На белорусских сайтах 22-ая редкость я смотрю. Боюсь если сейчас пару взять, потом к зиме ближе 2-ую можно и не найти. Может тогда лучше уже 19-ую брать...

Смотри сам, просто 22-ая более свежая модель чем 19-ая, и мне кажется её будет проще найти.

Смотрю просто что на белорусских сайтах нет практически 22-ой. Кстати не мешало бы уточнить дату выпуска их шин.

продавец сказал, что этого года.....

Если 9-го года, то я бы взял пару KW22 по 90. Звонить надо этому Диме?