Схемы выложены:
http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...F1%F5%E5%EC%FB

Сфоткай подробнее этот клапан. Где новый клапан покупал? Может номер есть?
И если при заправленой системе его вынять из компрессора - фреон выйдет?

1150 - это этот клапан. Красный провод идет на предохранитель 20А (+12В). Второй провод идет на 7-ой пин в разъеме блока управления климатом в салоне.

Жесть ну и цены у вас. Сегодня зашел в магаз один, но не нашел 2020. Были 2035 - и они стоили на ваши ~ 20-30 руб.
З.Ы. Меня пронесло! Разобрал на 2 части и увидел, что отломался один контакт идущий на аккумулятор СВ. Припоял и все стало гуд. :dance2:

Привет
клапан не нашел отдельно пришлось взять бу компресор на разборках теперь целый дома лежит только клапан поломаные

если клапан выташиш фрион выйдет так как втсроен прямо в магестраль постараюсь на днях свотогравировать и выложить клапан

У каждой медали есть две стороны - стараясь переключаться на 2-х тыс. оборотах получил расход по городу с климатом 9,6 л :rofl:.

Чего нашел на ексисте - 0425003/0, Регулирующий клапан, компрессор, Delphi, в наличии правда нет. Интересно, это он?

В яндексе всего одна ссылка по поиску - но какая, какой-то файлик с фото разных клапанов и их применимости к разным компрессорам, у детали с номерком 0425004/0 в табличке применимости есть волшебное сочетание Laguna II, правда двиг 1,6. На ексисте под таким артикулом бъётся деталька и есть фото, правда в применимости куча опелей, меган-2 и сценик-2, лагуны нет. В наличии тоже нет. Интетересно, у комплектаций с двиг 1,6 такой же компрессор, как F4R?

Поразбирался с каталогами - вроде это клапан с артикулом 0425003/0 к компрессору TSP0155347 (код дельфи), реношный код компрессора 8200 421 410

мучение продолжаются проводку прозванил все нормально дошел до компа перегорела дорожка. Сделал перемычку, непомогло у кого есть еше идее что может быть ?

http://s60.radikal.ru/i167/1007/10/3189b2feb5a9.jpg

Добавлено через 23 минуты 11 секунд
как вы думаете что будет если напремую подсайденить климу без компа. какие последствия могут быть ?

Л2 фаза 1, мотор 1.8. На оборотах свыше 2200 отключается принудительно мозгами муфта кондея, соотв. кондей не холодит.
Сталкивался кто с такой проблемой?
Пы. сы. Данный глюк выявлен у нескольких авто.

А клип не показывает DF030?

Датчик объема компрессора?

возможно.

Дим, у меня на 1,9 похожая ситуёвина, буду в Минске ближе к концу недели могу побыть "подопытным кроликом". Но я не знаю мозги или клапан.

Если не заметили, то тут большая часть людей с такой траблой... :cray: Ой! Вот ТУТ... еще похожая тема.

Сегодня был на диагностике у официалов - промычали что-то про замену абсорбера, присутствует "ошибка цепи управления компрессора" код 030. Вроде давление подымается до 27 бар и датчик давления дает команду на отключение, причину этого понять не могут.

а это он?

http://s003.radikal.ru/i201/1007/2f/130daf6e4760.gif

Добавлено через 7 минут 11 секунд

судя по применимости здесь http://www.detta.li/index.php?zone=c...&view=validity
это наш клапан.


""Л2 фаза 1, мотор 1.8. На оборотах свыше 2200 отключается принудительно мозгами муфта кондея, соотв. кондей не холодит.
Сталкивался кто с такой проблемой?""
Пы. сы. Данный глюк выявлен у нескольких авто.
Э, профессор, а это кто писал?
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...0&postcount=17

Там была немного другого плана неисправность, не зависела от оборотов

А клапан-то тот или нет?

А кто-то пытался смотреть зарубежные форумы, например французкие, там ведь машин таких продалось на порядок больше, значит и проблема должна быть уже изучена от и до, или они сразу нам продают?

А какие должны быть значения давления внутри компрессора, сейчас на компе смотрели на холостых 20-21 бар, отрубается когда достигает 27. На стоячей машине это где-то 2900-3000 оборотов.

Вот бы у меня отключался при >2900 об/мин. Как раз у меня при 100 км/ч - 2800 об/мин, а отключается при 2200 об/мин. А в городе стараюсь переключаться на 2500 об/мин, т.к. тогда двигатель выходит на рабочие обороты и передачи включаются незаметно.

Так на ходу тоже отключает где-то на 2200-2300 :( такое счастье с 3000 только когда стоишь.

А я пробовал на нейтралке при заведенном движке... газую пропадет дуть, как только падают обороты ниже 2200 об/мин. - слышен щелчок (соответственно включается компрессор).

Всем привет с Киева!
Сданной проблемой борюсь уже 3ий месяц. Сначала CLIP диагностика показала банальную ошибку клапана на компрессоре (не было сопротивления ) Купил на разборке компрессор (350 уе) установили, заправили и ....нефига :cray: 2200 оборотов и климат в ауте. Седня ездил снова к официалам (сняли радиаторы - промыли - заменили охлаждайку, заправили кондиционер, проверили проводку и клапан на компрессоре все в рабочем состоянии) проверили клапан давления (под радиатором) тоже все в норме на диагностике - CLIP пишет что система впрыска запретила работу компрессора (давление в системе 27 бар, 2500 оборотов ) вопрос - где копать дальше? может сам блок управления климы? (он разбирался и чинилась подсветка)

Попробуй у кого-то у киевлян-лагуноводов попросить на 10 мин. блок климата, или на разборках.
П.С. У меня тоже подсветка климата чинилась, неужели в этом проблема?

а у меня такая хрень начались, после кончины подсветки...

По-моему в Питере сам бог велел подмену блока климата поставить и проверить, в этом причина, или нет, у Вас, судя по форуму, лагун должно быть много.

на неделе отдаю в ремонт трубку конденсора, а там видно будет....

замена компрессора и блока климы не помогла. :suicide:

Мне сказали что за давление в системе отвечает Ресивер-осушитель и копать надо в его районе - стоит... как вы думаете?
для инфы- О ресивере-осушителе. Ресивер-осушитель представляет собой толстостенный металлический «бочонок», внутри которого содержится небольшой контейнер с поглотителем влаги. Условно назовём это вещество «силикагель». Поскольку поглощающая способность силикагеля не безгранична, то производители автомобильных кондиционеров рекомендуют менять ресивер-осушитель раз в 2 года при штатной эксплуатации кондиционера, а также если система оставалась разгерметизированной более 24 часов. Если этого не сделать, то гранулы силикагеля начинает разрушаться, превращаясь в бедую пудру, которая разносится по системе, попадает в компрессор и ТРВ, вызывая их износ, а затем и отказ. Не заменив вовремя ресивер-осушитель вы рискуете тем, что чуть позже потребуется замена компрессора в сборе, ТРВ и промывка системы с её последующей заправкой. Поэтому не экономьте и заменяйте ресивер-осушитель в соответствии с рекомендациями производителя.

Систему восстановлена, трубка отремонтирована, давление и объем хладагента в норме, к системе вопросов нет. Холодильщики порекомендовали проверить мозги двигателя!?!?! Едем к Володе на комп...

Если сильно повезёт - я решу эту проблему во вторник (тьфу три раза). Сегодня был у кондиционерщиков - проверили все, что можно, всё рабочее. Совместными усилиями пришли к выводу, что проблема в мозгах двигателя. Мастер позвонил своему знакомому чип-тюнеру, описал проблему, тот созвонился с какими-то своими киевскими ребятами, которые работали или работают в Рено. Вообщем проблема известна, даже были вроде по этому поводу отзывные компании, проблема в прошивке, раньше перепрошивали бесплатно, сейчас не знаю, поборюсь, на вторник записался к дилеру.

странно конечно, но мне пытались перепрошить мозги но клип написал что залита самая последняя и перепрограммирование не требуется :dntknw:

За давление он конечно не отвечает.Но если он забит...
И вообще то гранулы не разрушаются...
Не один осушитель распилил лично...
24 часа это вас сильно напугали...
Но в остальном всё верно...:yahoo:
Менять всё равно надо.

Попытаюсь узнать киевские телефоны - если получится, скину в личку.

Очень нужен блок управления климатом на день-два. Может запасной у кого есть?

Саш, я писал уже где-то, я у Смаленского когда-то давно оставлял, если найдеш у него в гараже - пользуйся, хотя он там порядок как-то навел...

Понял. Надо будет спросить у Димы.

Уже писал замена блока не помогла. Пробовал. да и ещё после посещения сервиса как только отсоединяют провода с разъема клапана на компрессоре какое то время климат работает (примерно 2 часа), но потом все возвращается к пресловутым оборотам. :cray:

Я как бы уже разобрался почему не холодит на скорости, и опытным путем добился что компрессор работал на любых оборотах и не отключался. Но чтобы окончательно добить эту проблему мне надо блок управления на день-два.

:yahoo: вот бы и мне узнать последовательность действий этого "опытного пути", что бы и мне было чем заняться на выходных. :drinks: