значит пора осмотреть низ двигателя для начала...

ЗЫ если не хочешь возиться сам - попроси на СТО поднять машину, снять защиту и позвать тебя =)

На ТО поглядим. Но всё же кажется, что не в течи дело. Т.к. в гараже ни капельки на полу.

а оно не обязательно капает) у меня пробег после ТО 4 тысячи, уровень ушел на половину. Раньше на тысячу литр лил

При снятии воздушного фильтра обнаружил масло в корпусе заслонки внизу, набирается прилично, межТО интервал расход масла 2 деления. Во время обкатки двигателя расход был все деления за 5000 км. Масла в коробе залонки бло в два раза больше. Вывод, масло выгоняло через сапун. Дальше делайте выводы сами.

2,2 dCi (двигло G8T)

В случае, если начинает уходить масло, смотрите, прежде всего сапун и трубу вентиляции картера. У этих мотров одна особенность-малое сечение трубы, поэтому прорыв картерных газов с масляным туманом чреват повышенным давелением в ней, и масло по-черному начинает выдавливаться со всех сопряжений, и прежде всего со штуцера трубы сапуна. Это видно по клапанной крышке: она вся в масле, маслом залиты колодцы форсунок (срочно чистите - или иначе доездитесь до пожара в моторном отсеке: машина сгорит как свечка за 5-7 минут на ваших глазах).
Кстати, если в мотор льете синтетку (Кастрюлю, например), масло будет уходить "со свистом", аж страшно подумать: на сотню километров будете терять до литра масла.
Лечение: менять масло. лучше на хорошую полусинтетику для форсированных турбодизелей, залить в двигатель профлактику "стоп-течь", желательно покачественнее (Ликви-моли, например), по макисмуму уплотнить штуцер сапуна.

Еще совет: если не хотите таким образом угандошить турбину - снимайте, нафиг, катализатор. На нашей соляре он не выхаживает и 60-70 тысяч, потом забивается сажей. Турбина блокируется, нарушается аэродинамический процесс, возникает избыточное давление выхлопных газов и перегрев, в процессе чего часть масла выдавливется через уплотнения, часть- просто сгорает. Тем самым, вал и подшипники турбины остаются без масла, обильно закоксовываются отложениями от угара. А это - быстрая смерть и много денег на похороны. Учитывайте то, что ремонт турбины в G8T начинается с большой проблемы добраться до нее, еще значительнее проблема - правильно снять и не заср..ть маслопроводы и датчик давления наддува..
Есл не уверены, что в гоне масла виновата турбина - ни в коем случае не тревожьте ее. Даже масло в воздушном фильтре и интеркулере еще не факт, что турбина ёкнулась. Чистите все от масла, мойте двигло (только очень аккуратно), снимайте катализатор и ездите км 200-300. После съема не бойтесь сизого дыма из выхлопнухи на первых порах - это не масляный, а солярный дым: он просто не догорает из-за того, что нет конвертера. Если после уплотнения сапуна и удаления катализатора уход масла значительно снизится - мои вам поздравления.
И еще пот поводу опасений, что двигатель кушает масло: ТУРБИРОВАННЫЙ ДИЗЕЛЬ ПРОСТО ОБЯЗАН ЕГО ЖРАТЬ- в этом залог его здоровья и долгой работы. Нормальный расход для 2,2 dCi - 0,5л/1000 км.
Больше подозрений должно возникнуть от того, что не наблюдается расхода масла.
Меняйте масло не через 30000 км, как дают французы в регламенте, оттого и машины сюда приходят умирающие, а через 8-10 тысяч. Такой огромный межсервисный пробег привлекает потребителя, но гробит двигатели.

Позволю себе усомниться - чтоб движок выедал 5 литров масла на 10000 км, это ж как его крутить надо?? На каждой передаче до отсечки??

Правда у меня G9T (вроде 702 если не запамятовал), так я за пробег в 15000 между заменами вообще масло не доливаю, хотя использую чистую синтетику BP Visco 5000.

Подскажите, плиз, если масло подтекает, то на расходе топлива это как-то может сказываться? Спасибо!

Где взаимосвязь?

Думаю нет!!

у меня по книжке написано менять через 30000 т2.2 dci/ в первой лагуне F3R менял через 10000, это реально разве замена через 30т или французы лукавят?а через скока реально ? ??

Я полностью синтетическое масло меняю через 15000.

Laguna2 меняет как по регламенту - через 30000, но у меня режим эксплуатации неблагоприятный - много коротких пробегов за день по нескольку километров, заглушил-завёл, в городе по пробкам. Если бы я ездил много по трассе то думаю тоже менял бы при большем пробеге - 20000-25000.

понял,я в основном по трасе егдею,но назло злопыхателям буду менять через еыщ 25000,пасибо за инфу,удачи

Хотелось бы уточнить у владельцев F4R - доливаете масло каждые 7 ккм??

на f4rt на удивление после f4r ни одной полоски не уходит. На f4r реально приходилось возить канистру

пробеги сравни сначала?

ну на второй фазе 55555кмЭ, на первой фазе масло уходило с 110000(как купил)

Доливаю, от ТО до ТО (15000 км) примерно литр. Пробег 148000 км.

повышеный росход масла
 

Кто что может подсказать я рание уже писал ,не понятно куда уходит масло медленно но уверенно . Нет течи нигде поминял несколько раз масло (как говорили 10w40) не дымит правда в чера мужичек ,что делает моторы, снял какойто патрубок и от туда потдымливало ели-ели машина едит как всегда отлично ,может дело в масле попробывать гуще залить 15w40 ?!?Зарания благодарен.

На выходных сьездил в крым примерно проехал туда и обратно 1700км 2раза доливал по 1л и все равно падает но когда ездил просто по гооду вродибы держался а что шяс делать не знаю может масло поменять на 15w40 ?

Если не дымит, не текёт, то куда оно девается???? У меня мотор текёт и то на 4000км литра хватает. При том, что всю поездуку очень быстро ехал.

вот и не знаю нет нигде течи я думал дело в масле но незнаю, может надо поминять маслосьемные кольца???

мотор - бензин???

да 2,0 F3R 8 ми клапанная

Перед тем как заменять кольца купи жидкость для снятия нагара с поршнебой группы. Выкрутишь свечи и зальёшь в каждый цилиндр, вот только придёться масло потом поменять. Может поможет,я так на BMW своей делал - помогло, расход масла снизился в 3 раза.

спасибо попробую только подскажите названия жидкости какую самую эфективную

По моему это был продукт STP или Wynn"s и брал я его в Statoil только вот названия извени непомню.

На 4 целиндре масло
 

Привет всем, после того как все-таки решил снать датчик холла(датчик положение коленвала), на нем было немного металической стружки, я решил поменять свечи NGK, на 4 свечке по резбе видно следы масла. Что в этой ситуации делают и до какой степени можно тянуть, может ли из-за этого по утрам сразу не заводится, крутит около 5-10 секунд и потом цыпляет. Хотя где-то месяца 3 назадб чего то чудил движек, я как газанул до 4000 оборотов из трубы клуб черного дыма ......

Датчик почистить, и поменять сальник клапана фазика, если мотор 1,8 либо 2,0 не турбо

Добрый день, вопрос такого плана. Двигатель F4R там где сальник распредвала стоит 2 уплотнительных заглушки.... как пробки. Стоят они со стороны маховика. Как можно узнать их номера? Нигде не могу найти.... а масло из них гонит ужас.... заранее благодарю

Скорее всего не заглушки, а сами сальники менять надо...

в том то и дело.... заглушки

дак если масло до заглушек доходит, значит сами сальники пропускают, чего быть не должно...или я чего то недопонимаю:dntknw:...через сальники масло не должно идти вообще, значит и на заглушках его быть не может с нормальными сальниками...

ну бог с ним, даже если сальники я найду номера и поменяю, но как найти номера заглушек?

Заглушки смотри в темах по замене ГРМ, где то проскакивали номера...

у меня движок F3R масло доливал на каждые 5000 литр, на данный момент перешел на 10w60 вроде не уходит тфу тфу тфу. Да заметил когда на трассу выхожу то после трассы уровень масло падает. на трассе кручу движок до от 3000 до 5000 на обгонах.

Короче, лагуноводы.... помощи от вас ноль, вот номера этих заглушек если понадобятся.... привет от bmw клуба!
Corteco:
21653092
21653091

Ну вот видишь и ты в чем то пригодился :bye: и BMW тоже...

Заменв колец
 

Ребята (из Минских), подскажите, сколько будет стоить замена маслосъемных колец в сервисном центре оффициального диллера на Лагуну II, дизель 1,9?
И потребует ли замена колец последующей замены каких-либо других узлов или деталей?

Оффициалы насчитают тебе замену с подъемом головы - выйдет наверное в полстоимости авто :crazy:. Хотя данную процедуру можно сделать без съема.

Маслосъемных колпачков или колец маслосъемных?