Альберт, реф у него какой? а то тут ни слова

Посмотрел ценники.
Первого поколения - 27 27 729 51R в доках по ТО стоит 1446,0 руб.
В экзисте по нему воть, то бишь 1143 руб.
Аналоги от Мана -практически в те же деньги.
Есть правда альтернатива Knecht (Mahle Filter) за 880 рублей.
Второго поколения - 27 27 787 73R в Экзисте - 1632,48 руб.
Вообщем, ясность с ценами для себя получил.

на самом фильтре номера производителя не нашел, в каталоге микронэир тоже не нашел, но нашел в каталоге Corteco
ps
micronAir не брать, OEM качество, по сравнению с оригиналом, хуже.

отлично.. по Кортековскому номеру 1100 рэ :)

для информации
 

Для информации прилагаю фото "оригинального" средства используемого для дезинфекции кондиционера 7711424850 с запахом апельсина

Что-то не стыкуется. На сайте MANN в описании видно, что рёбра фильтра горизонтально, а здесь (см. выше): Прилагаю архив с подробной инструкцией по замене фильтра салона на LIII
Вложения
Тип файла: zip Zamena_filtra_salona_na_LIII.zip (238.8 Кб, 109 просмотров)

они вертикально.

И бывает он целиком или из двух частей, как я понял.

Просто у меня есть сомнения, что мне поменяли весь фильтр, а не его нижнюю половину. По размерам тот старый, что остался валяться в багажнике 266х132х30 соответствует тому, что написано на MANNе. Но это всё или половина?

Главное, после замены запахи остались.

С завода цельной, а потом из двух половинок
половина

А я пришел к выводу, что менять надо чаще 10тк - очень пыльно у нас и фильтр гораздо быстрее забивается и падает его пропускная способность.
Если кому интересно нашел вот такой аналог фильтру первого поколения, тоже угольный: Valeo 715 607, цена в экзисте 690 рублей.

Не сочтите за скрягу и не стреляйте в пианиста, может кому и пригодится - пользуюсь больше пяти лет следующим методом:
Снимаю фильтры салона - вытряхиваю и продуваю компрессором. Затем тайком от супруги (бывают такие дни, когда я дома а она на работе) закладываю их в мешочки для стирки (что бы не деформировались) и в стиральную машину - режим шерсть (щадящий) и порошка побольше. Один раз стираю и затем ещё режим на полоскание. Потом машинку пустую ставлю на отмывание от грязи. Просушиваю - и зиму они отходят просто класс (всётаки зимой пыли меньше). Второй раз не использую. Экономия денежных средств ощутимая. (С масляным и воздушными фильтрами не путать!).

Сейчас летняя акция на очистку системы кондиционирования http://www.renault.ru/aftersale-serv...011/ks_1_i.jsp - вот думаю стоит или нет ее заказывать вместе с ТО? я так понимаю на ТО просто фильтр меняют, без очистки самой системы, да? а то в последнее время достает кислый запах при включении-выключении кондиционера.

для информации
 

На ТО салонный поставили второго поколения, по личной просьбе дилер заказал заранее. Стоимость ТО, из-за разницы в цене фильтра, возросла на 100руб., но запахов реально меньше...
ps
На ТО только фильтр меняют, попутно проведи обеззараживание системы, кислый запах пройдет...
можешь сам, методики описаны - ссылка

+1. Правда я сам его установил за 10 минут.

Да, спасибо, почистил стало так свежо как в лесу после дождя!

При забитом салонном фильтре часто запотевает нижняя часть лобового стекла в теплую погоду.

Два месяца назад в экзисте был аналог оригинального фильтра второго поколения: ALCO FILTER MS6414C. Купил его, а он не тех размеров :sad:. Сделан качественно, в пластмассовых рамках обклееных паралоном для плотности, уголный, запаян в полиэтилен. И состоит из двух частей, но они больше по размеру наших. Может он все же подходит на какую-нибудь модификацию лагун? Кто-нибудь сталкивался?

Уважаемые форумчане! При установке салонных фильтров кто обращал внимание на стрелочку и надпись на фильтре Air Flow (Воздушный поток)?
Я установил фильтра с направлением воздушного потока, если брать относительно машины, с переди в салон. А вопрос возник потому, что во Франции, при последнем ТО, фильтр был установлен так, что стрелочка была направлена из салона к моторному отсеку.

Видимо не только в России слесаря косячат.

Скажите, обязательно ли снимать клемму с аккумулятора при замене фильтра салона? Может достаточно лишь отключить подушку сбоку и снять разъем?

Finny
официалы при мне ни разу не отключали аккумулятор на ТО....
ps
выключил авто и не включая зажигание спокойно снимаешь разъем, даже если и включишь, загорится ошибка по подушке, которая сама потухнет после устранения "неисправности"...

Подушка при манипуляциях с разъемом и не снятой клемме может отстрелить. Про Лагуны не слышал, но на Фольксвагенах такое точно бывает.

Сергей
Возможно, но у меня ошибку в систему записало только по включению зажигания (у оф.дилера был, с карточками экспериментировали при снятом выключателе подушки), в выключенном состоянии никакие ошибки по системе SRS не пишутся, т.е. кмк система находится в обесточенном состоянии.

поменял фильтр, предыдущие половинки стояли вертикально, и одна ориентирована не в ту сторону. Теперь вопрос - почему перестал крутиться вентилятор (хотя индикация в порядке)? отсоединял только один разъем и естественно вернул все как было =(
http://s004.radikal.ru/i206/1112/06/643df281c915.jpg

сегодня чудесным образо вентилятор печки закрутился как надо, видимо надо было дождаться полного выключения зажигания

А разве подушка мешает замене салонного фильтра?

Поменял я фильтра салона на выходных...что могу добавить, кроме как сексом(другое подходящее слово будет матерным) это дело назвать нельзя. Разборка-сборка как на мегане, пылесос, не превыкать. Но вот задвинуть под первый фильтр второй, это просто аллес...Фильтра старые были естессно в труху после замены 17 тыс проехал, буду менять почаще. Поставил Валео.

Добавлено через 5 минут 38 секунд
Вот такой я и поставил. Правда дешевле, 540 рублей. Дешевеют...:good:

Поменял сегодня фильтры - поставил "второе поколение". Коненчно процедура - адская (поддерживаю предыдыщего оратора)))). В прошлый раз меняли на ТО-30 у официалов - один из фильтров стоял вертикально, как мне кажется. (Сам сначала новые фильтры засунул вертикально, потом еле достал обратно, не повредив). В общем - понятно из чего складывается цена ТО-15 9499 р. )))

Я делаю следующим образом. Наклеиваю скотч на соприкасающиеся стороны (чтобы фильтры скользили лучше) дальше первый поднимаю металлической линейкой и второй (нижний) заходит без особых усилий.

Браво!!! Браво!!! Русская смекалка войну победила, из фиата жигули сделала, из опеля - москвич!!! А теперь, Рено, держись!!!!

Странно, никаких сложностей и проблем при замене и периодической профилактике фильтра не испытываю (вытаскиваю, вытряхиваю и назад ставлю - пыли/песка у нас много, буквально за 1т.км с фильтра уже много песка высыпается). Единственное, "неуд" инженеру-разработчику за конструктив крышки фильтра, а так же крепление нижнего воздуховода, можно было сделать все гораздо проще и долговечнее.

Дополнение к смене салонного фильтра
 

Как на сайте,так и в камасутре к машине написано,снимите перчаточный ящик и т.д,не догадайся я хорошенько посмотреть наличие потайных болтов сломал бы оные к чёртовой бабушке.Ну мы же русский народ пока не упрёмся по сторонам не посмотрим-оказываестя с фильтром шла инструкция.Её и скидываю,кому надо качайте и увеличивайте,а главное что более подробно!(За качество необессудьте):bye:

Согласен. Если фильтры родные. Такие вынул. Топстые, плотные - они нормально становятся. купил пурфлюкс - такое :censored: тонкие, мнутся,волосатые, вместо угля - черные точечки на бумаге. Не смог засунуть - все измял. Пока не наклеил гляецевый картон попериметру.

Вот отличный файл. Все видно.
http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1235ak-2x.pdf

Геннадий, если можно сбросьте, пожалуйста, мне на эл почту этот файл, почему-то открывается пустой? Т.ж. хочу поменять фильтр. На мегане 2 менял, долго, но без проблем.
Спасибо!

Сегодня поменял фильтр, по времени заняло около получаса. Поставил стрелочками в салон, не знаю верно ли.... После того как все собрал - завел машину и тут обнаружилось, что вентилятор не крутит. Отсюда возникает вопрос: у кого была подобная ситуация и как она решается.
P/S/ С расстройства забыл глянуть предохранители, всяко бывает.

Не поленился и вышел проверить предохранители. Все нормально. Вентилятор заработал)))))))))

для информации
 

в случае включения зажигания или попытке включить обдув с отключенным разъемом вентилятора, блок управления "ловит" ошибку и отключает силовое управление (т.е. салонный вентилятор не включается, хотя все подключено и на экране блока управления климатом все штатно работает) до момента полного обесточивания блока управления климат системы... Самый быстрый метод "лечения" - "выходим" и "запираем" авто. Открываем и все работает...
ps
сам "напарывался" на отключение, прозвонил все, увидел что не приходит управление на силовой модуль что стоит рядом с вентилятором, хотел уже "копать" блок управления, но решил поужинать плотно перед этой затеей, ушел, пришел, включил - все работает. Попробовал еще раз "поймать фичу", получилось, "Ветер не дует, лопасти не крутятся, лампочка... не горит" :), "восстановление" работоспособности провел как указано выше...
после клипом глянул ошибку - связана с отсутствием вентилятора - авто контролирует его наличие (впрочем заметил, авто контролирует все двигатели, включая насосы омывателей фар и стекол, маленький двигатель датчиком климата и т.д.)

а как все таки правильно ставить фильтр - стрелка на фильтре в салон или из салона?

в копилке есть "...Инструкция по применению" (ссылка)...

...убедительно....

У меня воздуховод который подает возждух в ноги пассажирам, болтается на клипсе, т.е. он не как не закреплен, и до места соединения с воздуховодом который идет под приборной панелью не достает, точне достает но впритык, т.е. его в него не засунешь, так и должно быть? как мне его закрепить?

Снимай бардачёк, крепи воздуховод.

А как крепить, снимал так и не понял что нужно сделать.