Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте

купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428

Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.

Очень вкусно..., где такие цены, мой стоит 3600р

Толя, не внимательно читаешь;) http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...486#post714486
Можно поставить отечественный 180107 - ок 100-150руб (Кетай ок 75-100 руб)
или другие бренды поискать SKF, FAG, NSK.... итд 6007 2RS за 250-400 руб

Подскажите!При вытаскивании приводного вала для замены подвесного подшипника из АКПП DPO масло нужно сливать из коробки или нет!?

на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку

как его снять с привода?

маленький + большой молоток например :)

и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?

Молотками сбивать ну или тем, чем удобней будет зацепиться за кромку.
Обратно оправкой. если такую найдешь или аккуратно накинув гаечный ключ вместо оправки.

понял, спасибо за советы

Добрый вечер, люди чтобы подвесной и ступичный справа поменять нужно сливать масло с МКПП?
Могу тупить но надеюсь что нет :blush:

Не нужно)))

:yahoo: спасибо!

Люди, всем привет. Сегодня ездил на сто менял подшипник ступицы передней правой, за одно хотел поменять и подвесной но слесарь сказал что надо масло с МКПП сливать, чтобы его заменить.
Я уверен был, что можно снять полуось не выдирая её из коробки, а нет... сам все облазил, и точно, там нет муфты полуоси и она сразу уходит в МКПП. Получается сливать придется?? или можно поднять домкратом чтобы это сторона была выше и выдернуть полуось из коробки и масло не потечет?
Вот схема из Elcats получается подвесной не отсоединить без снятия полуоси. так получается?? еще придется менять пыльник на внутреннем Шрусе тут же (обнаружил порыв) но это не облегчит ситуацию как я понял даже если сам ШРУС будет разобран.
Подскажите как быть, может откликнутся кто менял на дизельке? И еще думал это ступичный подшипник дико воет на поворотах, после замены оказалось не он... может ли подвесной выть при поворотах (звук именно справа в левых поворотах, особенно крутых).
Коробка МКПП РК6 018, движка 1.9 DCI 120 пони F9Q C750

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:

Да что там смотреть то, если вы про отчет который про замену муфты то он не поможет, т.к. в этом случае все просто: нужно отсоединить полуось от муфты и все (масло сливать не нужно)
а в моем случае походу придется сливать т.к. исходя из схемы втулки там не предусмотрено конструкцией (с одной стороны оно и к лучшему) но вот для замены подшипника придется всю полуось вытаскивать из МКПП. (придется это делать второй раз за 2 месяца:suicide:, если бы знал, что так когда менял пыльник внутренний на левой оси то сразу бы все сделал)
Вопрос тогда вот какой: Если задрать правую часть авто повыше то может масло не польется, или если вытащить ось то оно же не все выльется а только часть и можно будет его потом обратно залить?
Еще переживаю вот над чем. купил подшипник по размеру который нашел в теме, надеюсь они не различаются размерами, а то вот еще сюрприз будет:wacko2: хотя нет посмотрел в экзисте вроде такой же.

При снятие правого привода масло сливать не надо!!!!!!!!

Почему? ведь полуось прямиком идет в МКПП (см схему в посте 55). Вы снимали правый привод без муфты на дизеле?, а если нет то зачем там тогда сальник?

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!
Где вы на схеме увидели сальник??? Номер????

Хорошо, спасибо. буду тогда снимать без опасений по Вашей рекомендации, хотя помнится мне на Вазах и на Таётах к примеру при снятии внутреннего ШРУСА (что правого что левого) масло выливалось а ведь там тоже шлицы.

Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!

На 6-ти ступенчатых коробках PK6 правый привод втыкается прямо в коробку и соответственно имеет непосредственный контакт с маслом. Т.е. при демонтаже правого привода вытекает немного масла. Я бы это масло в ведёрко поймал, а после снова залил. Естественно предварительно очистив место стекания масла от загрязнений. Если поддомкратить правую сторону возможно что вообще ничего не выльется (но для уверенности лучше всётаки ведёрко подставить).
Кстати на картинке из поста 55 это не сальник, этой детали на PK6 вообще нету.
Сальник отображён на другой картинке под номером 20:

картинка для наглядного изображения того, что там нет муфты на полуоси.
Я тоже больше к этому склоняюсь, а вот картинка 20 это же изображение сальника на левой стороне или я заблуждаюсь? Думаю так и сделать. как бы завалить авто и задрать правую часть чтобы не потекло, но на всякий случай конечно обработаю все для сбора масла.
И чуток уйдя от темы, кто нибудь знает номер пыльника шруса правого внутреннего на эту коробку. а то тоже за одно менять нужно? если можно в ЛС чтобы тему не уводить постами. Спасибо.

Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.

менял сегодня подвесной... масло из коробки вылилось, чуть меньше 100 мл.
так как недавно менял масло в коробке и исходя из документов в данную коробку заливается 2.2 литра масла а я заливал 2.5 соответственно то что вылилось из коробки назад заливать не стал.

кстати, для удобства снимал опору двигателя а сам подвесной не снимал, подшипник вышел из кронштейна вместе с приводом (заодно и пыльник поменял на внутреннем шрусе).

хочу поменять подвесной. молотком его сбить? а ставить новый как?

я молотком все сделал когда новый поставил ,поджал болтиками и посадил дальше молотком как то так

Молотком не сподручно , небольшим трехлапым съемником снимается легко , а запрессовать на место можно легко молотком через головку

Согласен,так и делали.Не нужно молоток применять при разборке.

скажите, пожалуйста, присутствует вибрация в салоне начиная с 90 (иногда 80) км/ч, на 120 км/ч ехать вообще не возможно, гул + сильная вибрация. начиная со 100 км/ч вибрация идёт и в педали. при постоянной скорости (на круизе) вибрация может пропасть на некоторое время. в руль не отдаёт. что может быть? трипоиды или подвесной?

Колёса в первую очередь смотри
А еще есть Поиск
http://www.lagunaclub.ru/forum/searc...archid=5768970

Загудело что-то свыше 80км/ч. заехал на подъемник, ребята сказали подвесной... Хм я в шоке.
я его менял 1,5 года назад, на SNR 6007EE. подшипник прошел всего 24,5 ткм !!!
оригинал конечно по другому выглядит с синим уплотнением и стоит 1700р.
Что брать то? c SNRом косяк вышел, или новый опять загудит?

Купи 180107 Made in Russia за 200 руб
Загудит так же как и француз, но, дешевле стОит;)
А если серьезно,
Коробка у тебя не стоковая
Корпус подшипника поставлен соосно, проверяли?

так он же вставляется в кронштейн. как его по другому то поставишь?

В РК4 вал вставляется в коробку без втулки?
Небольшой перекос и на подвесной идет нагрузка.
Я так думаю
Можно ослабитьь кронштейн и под него подложить компенсационные пластины
Опять же методом проб.
Не факт, нужно видеть этот узел

без втулки как и на pk6...
суть такова, что приводной вал входит очень легко в КПП, а подвесной легко в опору.
как тогда определить, что перекос?

Добавлено через 10 минут 18 секунд
Хотя Леш, нет...
на мегане 3 рс стоит F4R и PK4 (от нее у меня и стоит), и кронштейн подвесного такой же по номеру.
зачем ты меня на ночь глядя путаешь :crazy:

С трудом верится, что за 25 ткм подвесной СНР загудел
Ты в руках этот подшипник держал?
Или поверил на слово?

не снимал еще. я на подъемнике за рулем сидел

Так вот, на подьемнике заведи мотор, включи 3-4 передачу и снизу слушай откуда шум,склоняюсь к ступичному подшипнику
Если что отключи ЕСП