Как правило опорный подшипник - причина выхода из строя пружины.. Тем более он предупреждал "лёгким полязгиванием"...

Здрасте -здрасте у меня была точно такая же беда лопнула пружина ,а лопается она из-за выхода из строя опорного подшипника
как все исправить я описал в самом начале этой темы ,вот ссылка если что http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=10812
подробный чертеж как там все устроено в передней подвеске на странице 2 этого же форума от Slava.Vrn ,там деталька под номером 3 и есть тот самый опорный подшипник из-за которого ломает пружину.удачи в ремонте и не слушайте "мастеров" особенно которые не имели с этим дела даже в авторизированном автосервисе

Для откручивания гайки стойки на 17 которая углублена в трубку - хорошо подходит съемник от ваза 08-99 там тоже на 17 - когда будете покупать смотрите штобы внешняя часть головы на 17 была не очень толстой, а то придется обтачивать - на рено придумали трубку не очень широкую приличная головка не лезет - кому надо вышлю фото - цена вопроса съемника 100р + шестигранник вроде на 6 приличный 50р - меняется без проблем если руки есть (менял вчера опорные потратил 2часа) + не забудьте много ключей 15, 16, 18, 19, 21-22, шестигранник на 5+6 - 5-нужен держать ст. стаба - она имеет желание покрываться грязью и ржаветь. (вопрос зачем рено использует такое разнообразие ключей - ?)

Вчера менял одну опору, то чтоб открутить эту гайку, пришлось греть её, никак крутиться не хотела. Пока красная, откручивается немного, остыла немного и всё, мёртво стоит. Опять греть и откручивать на 5 мм...И так раз 5-6 грел.... Бяда.....

Ну не знаю, мне для снятия стоек понадобились головки на 21 (ей снимается стойка и сверху и снизу), 15 (стойки стаба) + тонкий ключ на 17 для удерживания пальцев стоек стаба - стойки лемфордер, хитрая самодельная головка на 17 + 6-гранник на 6 для разборки стоек. Все.

Мне понадобились балончик WD, свечная головка на 21(болты длинноваты были - выталкивали квадрат воротка) + мощный вороток, головка 17 + 6-гранник на 5(можно обойтись без него) стойки стаба, головка на 13 - 2 болта сверху, трубчатый ключ на 17 + 6-гранник на 6 для снятия опор, стяжки (от ВАЗа оказались коротковаты - поочерёдно связывал витки). Больше всего времени потерял на сжатии пружин.

Для удержания круглых деталей использую разводной ключ, с которым сантехники обычно работают, отлично держит.

Hutchinson 533002 Опора амортизатора
SNR M255.07 Подшипник опоры переднего амортизатора

Походу накрылся опорный справа. Подскажите его код для Л2Ф2?

Мужики подскажите, ибо диалоджис предлагает в сборе, а не хотелось бы...:help:

А какая длина головы на 17 нужна примерно?

:dntknw: стандартная высокая , сантиметров семь примерно

После пустых и продолжительных поисков источника стука спереди была разобрана стойка. Внимание, вопрос. Что это такое на опоре: это такая мега выработка-износ или так быть должно? Опорник не садится конусом на опору, потому как тупо не на что, а просто прижимается и болтается благополучно. Кстати на опоре стоит штам с датой - май 2001, что и соответствует году выпуска авто и пробегу 257 ккм.

Кто может ответить на следующий вопрос, точнее на пачку вопросов. После безуспешных попыток найти источник стука, точнее стуков, единственное, что осталось не тронутым, это опоры стоек. Стучит на мелких ямках при медленной езде и ОСОБЕННО при повернутом руле. Одна стойка была снята и разобрана. опора оказалась вроде как еще родная, пробег 260 ккм. Потертостей и порванностей найдено не было. Опорник более-менее, еще поездит. По причине остсутвия новых деталей было собрано все назад. Но тут вопрос. После закручивания самой верхней гайки все вроде зажато. Но если машину качнуть, даже не сильно, шток стойки чуть вылазит и гайка получается незажатой, под ней круглая подушка болтается. Если руль вывнрнуть эта подушка под гайкой наклоняется всесте со штоком и упирается в кузов одной стороной только и опять же получается незажатой. Хотя если просто ровно стоит машина то туго закручена. На нетронутой стойке та же хрень. Можно предположить, что при движении по мелким ямкам все работает на много резче и быстрей. ЧТо и соотвествует характеру стуков. А при вывороте колес по ямкам кажется, что колеса прыгают сами себе и стук исходит из верха стоек и слышно, что эта подушка под гайкой дребезжит. Сразу говорю, что втулки стаба только заменены и держат капитально. Так как должна быть зажата верхняя гайка и как должна работать вся эта конструкция? Неужели такой ход у штока должен быть и так опора сжимается, или ей уже хана у меня.

multimetr, когда разбирал стойку, опорные подшипники смотрел? В каком состоянии?

Мне сложно судить об износе подшипника, нового не видел в глаза, конечно видно что не новый уже, но без хруста. Если просто держать в руках то верхняя и нижняя части относительно друг друга болтаются. В любом случае заменю его и опору, но знать истину очень надо. Если смотреть на чертеж стойки в доках, то верхняя шайба плотно прижата гайкой к нижней гайке, точнее к ее шайбочке с высокими гранями. Так?

multimetr, а пластиковое кольцо снимал? В каком состоянии беговые дорожки шариков? Есть ямки на них, задиры? Шарики не "квадратные" или ржавые?
У меня ещё была мысль модифицировать опорный подшипник по велосипедной технологии: убрать пластиковый сепаратор и насыпать шариков на беговую дорожку вплотную -1 шарик, чтоб увеличить площадь опоры.

Я не разбирал его, он не идеально гладко крутится, но без явных проблем. Все равно менять буду. Мне больше интересно что и почему грохочет

Лежит в багажнике ВСЕ по передней подвеске (включая аморты, отбойники, пыльники...). Иду в отпуск. На днях буду перебирать. Постараюсь все заснять поподробнее. Лишь бы погода не подвела, ибо на даче гаража нету.

у меня круглые шайбы под верхними гайками тупо стучат по кузову на кочках. Я их снял, прокатился, они естественно утихли а основной стук как был, так и остался. Это даже не стук а какое-то болтание некой массивной хрени, которая и в руль бьет и пытатеся его в стороны матнуть. И менно при медленной езде с повернутыми колесами. Все, идеи закончились. кто подскажет в Минске СТО или просто толковых людей? последнее чаще оказывается даже лучше чем первое

И все-же мужчины, кто нибудь ставил неоригинал на Л2Ф2? Жесть как не хочется переплачивать.

что именно за "опорный" и как накрылся?
раскажи, а я тебе помогу :)

Привет, Алексей! Накрылся опорный подшибник который на аморте. Сейчас проявляется подергиванием пружины при повороте колеса. Диагностировал сам, позже подтвердил дилер (когда покажешь что сломано, быстро находят :blush:). По диалоджису подшибник идет в сборе с опорой аморта и соответственно стоит бабла.

есть отдельно. код дам вечером.
сам себе 2 дня назад поменял подшипник, резиновая опора в хорошем состоянии.

Хор. Чиркани если не сложно по процедуре замены. Скорее всего буду сам менять.

Подшипник опоры такой же как на фазе 1.
Это SNR M255.07 - стоит примерно 400р за 1 шт. Он же и стоит в оригинале.

Чтобы его поменять, нужно снимать и спружинивать стойку.
Домкратишь машину, снимаешь переднее колесо, отсоединяешь стойку стабилизатора от амортизатора, зачем откручиваешь два болта на 21, которые держат амортизатор.
Затем из под капота снимаешь пластиковую защиту стойки, ключем на 21 откручиваешь гайку аморта, снимаешь ее вместе с шайбой. Затем откручиваешь два болта на 13, держащих подушку. Вынимаешь аморт.
Затем стяжками сжимаешь пружину, и разбираешь опорник. Внутри стоит подшипник. Вычищаешь все от грязи и ставишь новый подшипник.

Спасибо, Алексей, исчерпывающе :drinks:

Добавлено через 5 минут 15 секунд
И еще вопрос: пыльник аморта на адаптированную бывает дешевле косаря? Неоригинал ессно. Оба драные, поменять бы заодно.

Если гайка до конца не зажимает ( как это видно при вывернутом руле), значит верхней опоре приходит конец ( в худшем случае шток проходит через неё и упирается в капот - как это было у меня). Новой опоры под рукой не было, а ехать нужно было. Посему во внутрь опоры ( куда упирается сам шток) была вставлена шайба, купленная за 1 руб. в хозмаге, толщиной 3-4 мм ( не мерял), внутренний диаметр точно налез на шток, наружний немного подточил ( чтобы он вошёл в опору), всё собрал и затянул. Думал будет временно ( но проехал уже более 15 т.км) и до сих пор пока тьфу-тьфу, не стучит и шток не вылазит. Конечно со временем придётся менять опору, но как временная мера - спасает от очень неприятного стука.

И еще пара вопросов:
1. пыльник аморта на адаптированную бывает дешевле косаря? Неоригинал ессно. Оба драные, поменять бы заодно.
2. длина съемника пружин?
3. не завалялся ли случайно код шаровой опоры (нет диалоджиса под рукой)

Мой овал на всякий случай.

и заодно уж :crazy: какой у меня код комплектации /47\ или как, где это можно посмотреть?

похоже что нет, сам купил оригинал. есть sasic 4001642 за 802 р.
как оказалось, пылник "разборный". т.е. отбойник отсоединяется от гофры. и в связи с этим, я думаю, что можно купить пыльник от европейки и поменять местами отбойник. т.к. адаптированый отбойник с другим диаметером отверстия. европейка - Malo 18420 - 482 р. Но это не руководство к действию, т.к. я только так думаю.

2. такие
http://technologicomp.ru/d/65957/d/1101638_6.jpg

Код шаровой
7701478029
7701476576

Код комплектации TLRUSS

Спасибо :drinks:
Пара уточнений:
может интересует код технических особенностей, это тот что диалоджис запрашивает в виде /0\, /47\ и.т.д. вот его я не вижу в овале...
Так и все же у съемника какое пространство между лапами? Надо же его найти/купить а они бывают 270, 300 мм, мо еще какие.

\0/ - это коды либо старых машин, либо европеек.
на нашей в этом месте TLRUSS

стяжки лучши бери с меньшим расстоянием, чтобы гарантировано стянулись.

От себя добавлю когда стойку левую вынимаешь не стоит усердствовать с отгибанием поворотного кулака. Я выдирнул приводной вал из кпп и потерял масло, хорошо что пыльник не порвал. С правой стороны все проще, там привод с подвесным подшипником и выдернуть его нет физической возможности.

Во, да, это мысль. Спасибо :drinks:

О, да. Есть такое дело. У меня левый привод тоже вывалился и на пыльнике висел, пока я стойку перебирал. Но ничего, 3*тьфу, не случилось. Пыльник цел и масло не потекло. Видимо коробка несколько по другому конструктивно. Хотя появилась мысль согнуть рекомендуемый для PK6 щуп и проверить масло. Год назад точно было :grin:

Дабы не плодить новую тему здесь спрошу: Такое положение опоры нормально? Или это и есть "пушечный выстрел"?

не нормально

А в чем тогда проблема? Опоры новые поставил, как стояли раньше не видел.

А руль на фотке ровно стоит?