Просто где-то читал, что некоторые присадки в маслах начинают работать не сразу после замены, а постепенно, и что частая замена тоже не есть гуд...

ЗЫ: Из той же серии как есть люди, которые говорят:" вот, у мя масло 15 т.км прошло и чистое" - это ведь тоже неправильно, масло должно мазать и чистить(присадки), если оно не чистит, и масло светлое - значит г...о, а не масло)

Точно подмечено!

Ты мое посмотри. :rofl:
Заливаешь свежее, заводишь машину, 5 мин. работы и масло как будто не меняли. :rofl: ТРАКТОР.

бред, имхо

ой это не показатель абсолютно.... скинь клап крышку и сам посмотри - если там есть отложения то масло у тя гавно... а если отложений нет то отчего маслу то темнеть? от перегрева? чистота мотора внутри решает... а цвет масла не основное. главное давление масла в системе...

В масле есть чистящие присадки, и если оно светлое после нескольких тыщ км, то значит присадки эти не работают или их нет вовсе...
ЗЫ: иначе зачем дорогое масло покупать?? брать тогда М8 да и всех делов))))))))))))))

По крайней мере тыщ 5 масло должно быть чистое. :dntknw:

Поменял масло. Сам. Не поехал ни к оффам (1000 р за комплекс работ по замене масла с помывкой авто), ни к "дядьвасям", высасывающим масло через щуп.
1,5 часа убил на поиск по магазинам ключа для маслосливной пробки. Безрезультатно... Потом вспомнил о совете Смаленского о подходящей для этих целей "Дверной ручкас обыкновенус". Спасибо, без этого совета так и не поменял бы масло сам!
3 часа потратил на откручивание фильтра! Это АД! Пытался отвернуть и захватом с зубцами и ремнем... Только корпус фильтра помял... Жестянка фильтра очень мягкая! Пришлось переходить к отверточным процедурам... В итоге: погнул 3 отвертки, продырявил фильтр в 4-х местах насквозь (всего получилось 8 дырок)! Только после прокручивания фильтра на 1/2 оборота отвертками получилось крутить его специальным захватом! Там еще 3 каких-то датчика на двигателе вокруг маслофильтра, боялся оторвать. Снизу трубка охлаждайки мешает, сверху коллектор... В общем, ***. Думаю над изготовлением официальной приблуды к следующей замене масла. Хотя, допускаю, что фильтр так прикипел из-за того, что с предидущей замены авто прошла 22 тыс. км. Каюсь, мучал авто, но так вот получилось...

У меня 20.000 км прошла без замены, :shok: не специально конечно, окрутил фильтр цепью, очень запросто.
ЗЫ. На ауди удобно менять, снимаешь бочок расширительный, три болтика, и достаешь фильтр. Очень удобно.

чистящие присадки типа они должны как губка в себя впитывать грязь????? и масло от этого должно стать темным?

Они смывают грязь (не абсолютно же всю и не до блеска ессно))))))

а масло то темнеть должно от этого по Вашему случаю??

Вроде из вышенаписанного понятно, что оно темнеет и от этого тоже...
Просто светлость масла можно объяснить так: это идеальность движка(бензиновый, про дизеля не знаю), но хреновое масло...

Я про дизель выше писал...:wink3:

грязь в фильтре должна быть а не масло темнеть....

грязь в масле гоняться по движку не должна.

ну так оно, просто мелкодисперсионная растворимая грязь в фильтре все равно не останецца...

это да... но каг говориться не мусорите и не будет грязно ))))

(или грязно не там где не убирают, а там где не мусорят)

)))))ведь масло темнеет по двум причинам: чистка и угар...другого не дано))))

а угар причем здесь???

от него (изношенные кольца) масло тоже темнеет...

угар это же картерные газы и уход масла в камеру сгорания...

ну да, я ведь и написал, что при износе колец ...)

В воскресенье решил самостоятельно поменять масло. Но не тут-то было!!! Не смог открыть сливное отверстие. Грани квадратного ключа просто напросто срезает, в итоге ключ проворачивает. Потратил кучу времени и мата, но уехал на старом масле.(((((
Может кто-нибудь даст совет?

квадрат 8мм. делал из болта.трудностей небыло. думаю можно подогреть что-бы открутить.прокладку надо будет менять.возможно(если недавно в ваших краях) эту заглушку никогда не откручивали. откачивали через щуп.некоторые станции у нас так делают

когда менял у себя, тоже прокрутил оконную ручку... до нее пытался восьмигранной (помоему) звездочкой из набора - чуть подорвал грани сливного болта и не более. в итоге взял у соседа по гаражу кусок каленой стали, напильником (ОКОЛО 1,5 ЧАСОВ ОБТОЧКИ) вытачил нужный по размеру четырехгранник, вставил его в головку на 8 и рычагом аккуратненько сорвал эту гадость.
давал пользоваться уже 2 лагуноводам, все довольны!
P.S. кольца медного не было, закрутил как есть - не протекает. прикупил на прошлой неделе на Некрасова (в Минске) TOTAL с фильтром - кольцо в подарок. мелочь, но приятно!
P.P.S. этот ключик, кстати, и при замене трансмиссионного масла подойдет на 100%!
____________________
Laguna II PhI Grandtour "Privilege", 1.9dci F9Q KGOG 670, PK6, 2002г.

Я самой широкой плоской отверткой (насадка из набора, плотно заходит в противоположные углы) без всяких проблем откручиваю:good::good::good:

видать разработанная пробочка то, хорошо когда так...

____________________
Laguna II PhI Grandtour "Privilege", 1.9dci F9Q KGOG 670, PK6, 2002г.

А вот, если б ты у соседа еще и болгарку попросил...
Тогда бы ты етот 4-хгранник за 1,5 минуты сделал бы;)
Но, как говориться, "нам хлеба не надо, работу давай"

было такое желание, но не было возможности. он ее спалил за месяц до моей замены масла. а так как был будний день - никого в гаражах более не было...:cray: поэтому и пришлось работнуть!
кстати, у соседа справа был даже станок с наждачным диском...

____________________
Laguna II PhI Grandtour "Privilege", 1.9dci F9Q KGOG 670, PK6, 2002г.

А у тебя только напильник и работящие руки)))
Кстати, подпись свою
Помести:
"Мой кабинет"=>"Редактирование подписи"
А то замучался затирать в ответах;)

:grin: наши возможности не всегда совпадают с нашими желаниями! зато получил какой-никакой, но опыт. :good:

____________________
Laguna II PhI Grandtour "Privilege", 1.9dci F9Q KGOG 670, PK6, 2002г.

прокладка присутствует.
два прошлых раза менял масло на сервисе - выкачивали через горловину. сливная пробка просто задубела. сегодня насобирал дверных ручек, четырёхгранников, трубок для "рычага" воздействия. короче вооружён и опасен)))) в среду попробую. вопрос - чем и как можно подогреть???? ВД-шка никак не помогает (я знал, что шансов мало на ВД-шку, но в отчаянье все доступные средства хороши).
одно плохо - после длительных воздействий начало разбиваться гнездо под четырёхгранник в пробке. думаю попросить у отца сделать на его работе четырёхгранник из калёной стали 9х9 мм - должно войти.
спасибо за советы

P.S. никогда не думал, что при такой детской операции (замена масла) могут возникнуть ТАКИЕ проблемы!!!!

ОК, спасибо за подсказку!:drinks: сам уже устал ее постоянно добавлять к каждому сообщению!

Добавлено через 6 минут 38 секунд
- мои самые первые мысли после начала проведения этой же операции, чувствуешь себя полным идиотом! :wink3:
а мысль о помощи отца - очень правильное решение. этот каленый ключик тебе еще не один раз понадобиться (и твоим товарищам тоже...)!

Пользую вот такой болт от стойки ВАЗ-2108
благо от предыдущих восьмёро-девяток остались еще в гараже
- одна грань уже сточена;)останется подточить остальные три грани, головка на 19, вороток........и все...
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...OIWHUg22vIxk9A

Протерял я сегодня свою отверточку......:cray::cray::cray:

как бы каждый день масло меняешь)
к следующей замене найдешь свою отверточку:grin:

сварил отец на работе два "ключа". (два - это с запасом на поломку). Попросил я его сделать 9х9 мм. чуть что - подточу под нужный размерчик по месту.
завтра в "бой"!!!

Тоже не смог открутить... В итоге - у знакомых на СТО нашелся Force-вский набор четырехгранников (под головку на 21), с таким набором надеюсь что уделаю эту монашку...:nice:
З.Ы. Когда 3 дверных ручки скрутил об эту пробку, появилась мысль заменить/изготовить такую пробку но под ключ или шестигранник... Может кто в курсе - возможно ли найти аналог или нужно будет знакомого токаря "озадачить" ???

Удлинитель 3/8 обточить до 8мм и все. Я точил болгаркой. Аккуратно.

Попросил у отца сечение 9х9 - обточил по месту напильником (трудоёмкий процесс) - открутил без проблем. теперь имею специальный ключ для сливной пробки.

Прокладки под пробку советуют менять после каждого откручивания(она сплющивается при сжатии) стоит 1.30 Є/6шт,Ключ купил-двухсторонний зигзаг8х8 и 10х10,тоже копейки. Ещё есть вопрос:переход с полу-на синтетику или наоборот. В какомто случае из них слышал что не очень хорошо это.До сих пор лил полу,придумал побаловать машину синт,льзя ли?122000км