Почитал историю болезни – как родная. Была у меня 1,5 года такая же Л2Ф1 2002 г.в.. Перевели ее потом на предприятие свое. Сейчас уже 198 000 км пробега. Все то же самое, только по два или три круга и еще кое-что. Вот только до амортиков Koni как-то не додумались.

Теперь буду знать у кого спрашивать к чему готовиться.

Когда только присматривался к этой машине вычитал где-то статистику что новый авто менее надёжен чем Б/У. Убедился на собственной шкуре.

Ту я покупал б/у 89000 пробега. Только только гарантия закончилась. Вложения начались тут же.

Возможно предидущий хозяин накопив кучку недочётов просто продал машину.
Где-то тут Smalensky приводил примерную статиску срока службы некоторых деталей. От этого не уйдёшь. Теоретически, нового авто должно хватить на 100000км без всяких ремонтов, но статистика показала, что по нашим дорогам подвеска не дотякивает раза в два, и списать неисправности под гарантию довольно сложно.
Самые страшнуе вложения у меня были на ТО60000 там ещё подвеска добавилась и прилично так по карману стукануло.

То что предыдущий хозяин был с ней не ласков видно была сразу (хотя чего сложного гарантия же). Брал по выгодной цене. По ресурсу частей согласен. Хотя интересно сколько ресурс у звездочки механизма изменения фаз газораспределения, за весь пробег меняли три раза. Кстати первая замена на 92000.

Во сколько обошлось?

А может не стоит спрашивать? Меньше знаешь - крепче спишь.:sad:

Я ее брал в начале 2005 года. Машина 2002 г.в. продажа из салона в 2003 пробег 88000 стоимость 14000 долл. В конце 2006 отдал.

Я про газораспределение

Шестерня около 7000 ну и работы примерно столько же, т.к. сразу предложат заменить ГРМ плюсом ролики....

шестерня случайно не сантиметров 10-15 в диаметре.
Мне такую меняли на Т.О.60000. кажись она.

Как мне кажется не только в коробке дело. Симбиоз DP0 и 2,0(F4RK713) не самое удачное решение Рено. Раньше также думал и в 2006 взял Л2Ф2 с тем же двиглом, но на ручке. Все время эксплуатации испытывал некий дискомфорт (терзали смутные сомненья...). Сейчас после ниссановского двигателя все стало на свои места. Мои выводы - в этом экземпляре недостатки коробки и двигателя сливаются в один. Ну не доделаный какой-то этот 2,0(F4RK713). Говорю это еще и потому, что имею опыт эксплутации Л1Ф1 2,0(F3R) с AD4.

Добавлено через 2 минуты
она она родненькая

Ура, а я долго думал, зачем менять железяку, идеальную с виду.
На ТО её меняют по желанию. Я на всяк случай поменял. А у вас видно предвладелец сэкономил.

А мысли про смену моторно-коробочной комбинации тоже посещали, но в сторону трёхлитровича с пятиступкой. Не смог быстро продать свою тогда.

Тогда следуя нашей логики и опыту следующая замена около 120000. Примерно так и было у меня. Ура

Добавлено через 3 минуты
Кстати на том же рубеже накрылся компьютер АКПП

Эту шестерьню рекомендуют менять вместе с ГРМ каждые 60000км,
А про АКПП бум надеяться что это случайность.

стоп, стоп... Тогда это другая. Есть зубчатая шестерня (стоит снизу), которая меняется один раз как раз в ТО 60000 (и то не на всех двигателях 2.0). Вопросов менять не менять не должно быть - менять. А есть звездочка которая и отвечает за перемену фаз (стоит сверху), так ни в какое ТО ее замена не вписана. Умирает не сразу. Как только звук от двигателя стал похожим на дизель ..... она родненькая. Первая стоит до 2000, а вторая около 7000 руб.

Так и называется - фазорегулятор :)

Знает. Наверное тоже менял )))))

Кстати на 1,6 он еще дороже, и говорят менее надежен..

На моём К4М это уже не болезнь ))

На К4М есть фазорегулятор?

а что техноты говорят?

В книге не слова про К4М,F4P есть,а техноты завтра посмотрю.:wink3:

:good:
Домашнее задание? :grin:

Точно:grin:

Увы, уже не на твоем.... Где-то, где-то слышал я про "левшей" которые колдуют над ФР..... Надо бы вспомнить, а то с новыми машинами обленился.

Да пока ещё моём..
А ФР кто только не пытался чинить.. Дальше всего. если не ошибаюсь на Меган-Клубе продвинулись..

Сегодня добавил:
(28,06,08)(99250)
Купил отдельно в "Авто49" :
тормозные диски(Лукас) передние 4750р за пару
колодки передние 1950р
задние 1869,48р все той же фирмы.

И ,посчитав что уже достаточно сэкономил на дисках, поехал менять всё в РТДс.
Итог там:
Работы:
Замена правой стойки стабилизатора - 900р
Замена 2х рулевых тяг - 2100р
Сход развал - 2250р
Замена дисков и колодок передних - 1800р
Замена задних колодок 1200р
Работы по сертификату контроля №2 - безвоздмездно(Что это, я понятия не имею)

Запчасти:
Тяга рулевая(7701472766) по 2733,59 х2 = 5467,18р
Стойка стабилизатора(8200661217) - 2414,67р
спрей очиститель ржавчины(7701408465) 20грамм на 33,80р

В РТДСе оставил(с учетом скидок) 15192,37:shok:

Зато после сегодняшнего ремонта моя карточка GOLD , меняется на PLATINUM и увеличивается скидка на работы. Смутило одно, оказывается что за время общения с ними(Чуть больше 2,5 лет) к ним в кассу было уплочено мной 5000$:shok::shok::shok:

Снова наслождаюсь автомобилем, ничего не гремит, руль не подбивает - ляпота!!!!

А я пару дней назад поменял 2 шаровые опоры и рулевой наконечник.
За все зап.части заплатил 130 долларов. Поменял сам в гараже. Развал-схождение 40 дол. И теперь в машине тишина. :yahoo:

А чего у всех развал такой дорогой?:dntknw: В Туле не дороже 500р. стоит, в том числе и у официалов)))

Значит едем все в Тулу на развал.... Клубный выезд.....:good::good::good:

Жду!!!:good: Заодно и самоваров и пряников накупите плюс в Ясную Поляну к Льву Николаевичу можно сгонять!:grin:

Вот и на август придумалась поездочка.

К4М не имеет фазорегулятора, стоят обычные шестерни распредвалов

Дима спасибо:good:А то я уже в технотах и себе начал сомневаться:crazy:

чёт твоя тачила совсем не тянет на новый то авто, у меня б/у 17летка и то ломается НАМНОГО реже. Мож правда, не твой автомобиль????!!!!

Может и так, но сейчас уже меньше. Было обидно когда на в первые 50000 что-то ломалось, а сейчас уже не так. Основные поломки - по подвеске.

Согласен полностью. Разве что в мотор не каждого пущу.

ustas респект тебе за такой ответ,как говорится в "Яблочко".
Офилиалы это п....сы которые готовы раздеть вас до трусов, и поменять вам всё что только можно и что неможно. а потом ещё и бабло требуют. за ГАВЁНО сделанную работу. У меня есть знакомый парняга, помешанный на машинах , типа "кулибин" или конкретного (......) делает конфету.дотошный страх просто. ВОТ К ТАКИМ НАДО ЕЗДИТЬ!!!!

Добавлено через 3 минуты
А вот прикинь. например продаёшь ты свою красоту другому счастливому хозяину, а она у него ваще перестает ломаться. Вот тогда прикол будет. и поверишь тагда в вырожение :" Не твоя машина"

миниотчётик 100000
 

В пятницу 11,07,08 пробег достиг круглой цифры в 100000км. с момента начала эксплуатации прошло чуть больше 2,5 лет.

Всё что было заменено и ломалось за это время описано выше в этой теме.
Общее состояние машинки попытаюсь описать тут.
С машиной свыклось окончательно и уже давно, более того, изначально непредсказуемое поведение автомата уже вполне предсказуемое и имеется много хитростей его обмана.
В машине уживаюсь с несколькими сверчками. Иногда появляется пискун связанный с ремнём безопасности. Описан в теме о скрипах. Видимо фамильный для лагун.
Есть скрип наверно в замке правой задней двери, проявляется при переваливании через ухабы.
С улицы есть дребезжание ни то в подкрылке заднем, ни то в пластиковом кожухе под пружиной. И там и там есть люфт. Но руки никак не доходят . Возможно замена пластикового пистона на болтик с шайбами поможет с подкрылком. Но этим же нужно заниматься. Да и слышно его только в закрытом помещении с открытым окном.
На лобовом имеются несколько сколов. Да и не все нити обогрева работают.
Стеклоподъёмник водительской двери издаёт поскрипывающие звуки и иногда скрипит тросиками. Возможно скоро пополню ряды тех, кого постиг износ пластикового ролика.
Ограничитель водительской двери (Второй уже) недавно пару раз щёлкнул, бум надеяться что это он чего-то попутал. Хотя уже описан элементарный способ эго ремонта.
На кузове есть следы камушков и прочей летающей дряни, небольшие царапинки по лаку.
У мотора есть стабильная потребность долива масла примерно через 10000км. В остальном тьфу-тьфу-тьфу всё ок.

За это время машина была раз шесть в крыму, один раз в карпатах(Славское) и перенесла два Архангельска. Остальное по мелочи
Так что наслаждаюсь и продолжаем полёт, надеюсь безоблачный.

Забыл ещё поскриаывание водительского сиденья, так же из разряда семейных.

Поделись опытом ))))

ТО105000
 

Сегодня сделал ТО 105000 стоимость 4599р
Дополнительно заменил опору двигателя , правда в наличии не было и взял неоригинал САСИК за 1280р. Ещё поставили на место кусок защиты, оторванный на ДР клуба.
Доп работы потянули рублей на 600 примерно.

Звук появившийся после дружной заправки на валдае обозначен как начало гибели катализатора. Бум думать его ампутации.

Пока всё.