может все-таки 82?

Beetle от куда ты все знаешь ? точно 82 !!! а точнее 87.

если не работает термостат то она температура по логике не остановилась бы на 105 а ползла бы дальше. а если рабочая 105 то уже должны работать карлсоны. у самого такая же рабочая темп

Поломался на днях зеленый датчик(FAE) - просто перестал работать, ехал и температура в 0 сразу, потрясешь фишку и начинает показывать, потом снова в 0.
Был второй старый (ELTH), поставил через пару дней загорелся STOP и лампа перегрева, хотя температура была в норме, утром после заводки холодного двигателя лампа загоралась через пару минут.
В общем так как FAE был у меня дома решил разобраться из-за чего такие случаи происходят.
Первое что выяснил - нижняя железная часть датчика вращается относительно зеленой, т.к. никаких шлицов чтобы они не вращались нет, поэтому при установке нового лучше не вставлять датчик вкручиванием.
Развальцевал, внутри он выглядит так:


http://photo.qip.ru/photo/einshtein1.../124175672.jpg

Не работал у меня он из-за того что один контакт терморезистора просто отвалился от пайки, на этой фотке видно:

http://photo.qip.ru/photo/einshtein1.../124175658.jpg

Разобрался сразу почему происходит и ошибка со STOP и перегрев.
В пластмассовой части есть ключ, который состоит из пластины и двух молоточков(в нормальном состоянии они разомкнуты). При нагреве мембрана выпрямляется и штырек, который держал молоточки разомкнутыми, упиравшись в пластину, уходит вниз и молоточки смыкаются. Со временем как я понял либо пластина деформируется, либо штырек деформируется, либо заклинивает и из-за этого и появляется эта ошибка.
Так что если загорелся STOP и перегрев и температуру показывает рабочую, можно не паниковать.
Датчик собрать можно, но бесполезно т.к. он стоит недорого и показывать перегрев будет не точно. После того как я собрал у меня в кипятке он уже стал замыкаться.

Проверить исправность это датчика легко, измеряем сопротивление R и прозваниваем K(прозваниваться не должен).

http://photo.qip.ru/photo/einshtein1.../124176459.jpg

Измерял сопротивления на FAE при комнатной температуре показывал(25 град.) 1,4 кОм, ELTH 2,3 кОм. FAE как мне кажется показывал неверную температуру, так как вентиляторы включались исходя из этого фото чуть выше 98 град.

http://renault.autoby.biz/laguna/i/l23468771.jpg

ELTH чуть выше 82.

Может кому-нибудь пригодится)

Да, в районе 92.

Доброго времени всем! а подскажите с такой разметкой где должна быть стрелка при нормальной рабочей температуре? все темы уже пересмотрел - не нашел таких.
красная стрелка - температура с которой я обычно езжу
желтая стрелка - если быстрее 90 км/ч

Из выше прочитанного понял, что лампочка перегрева и STOP, при нормальной температуре, может загораться из-за неисправности зеленого датчика? У меня при езде периодически загорается и тухнет, температура нормальная постоянная, очень действует на нервы. Подскажите пожалуйста где он стоит на дв. 720..

черная стрелка у меня рабочая, а на синей у меня включается карлсон...

Всем привет, подскажите пожалуйста на каком делении должен включаться второй вентилятор, тот что слева, если смотреть с салона?
Сегодня стоял в пробке и на делении отмеченном на фотке желтым цветом он так и не включился, дальнейшее ожидание я счёл опасным (т. к. отнажды по незнанию я уже поэксперементировал разок в пробке, что расширительный бачок взорвался) и движок заглушил, правый вентилятор у меня заклинил (тот что за кондей отвечает) ещё при покупке они были оба заклинившие, но потом я поменял тот что левый, но так и не могу уловить когда он должен включаться

Не обязательно...
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=44163

они оба должны включаться одновременно

Добавлено через 45 секунд
у меня так же само (ну может на одно маленькое деление меньше)

Добавлено через 17 секунд
так не должно быть

а кто знает почему у меня так?

у меня тоже самое, ну только разве что вентилятор не включается в отмеченном стрелкой месте

на единице у меня постоянная рабочая температура:

предположу варианты.
1. термостат-можно снять проверить на полноту открывания/закрывания
2. помпа-как правило-меняют как и ГРМ
3. антифриз - если ни разу не менялся то возможно от него там осталось одно название

Здравствуйте! И мне подскажите пожалуйста. По вашей фотке у меня срабатывал вент. охлаждения около шкалы 79, прошло два года теперь срабатывает у шкалы 66. Не подскажете в чем может быть дело.

Датчики на вентилятор и панель разные. Один из них тупит. Либо показывает неправильно, либо вентилятор включает не вовремя.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...6&d=1367572062подскажите пожалуйста ,что это за полоска около шкалы температуры и значек справа,на щуп масляный похож,и в каких случаях загораеться это счастье?

Сразу после включения зажигания показывает уровень масла, потом уже переходит на температуру ОЖ.

Всем привет! Такая вот проблема. Прибор ож работает не всегда, иногда. Когда он все таки работает температура на нем, при прогретом двигателе 70-75. Печка дует как то не горячо, точнее зимой по городу еще ездить можно, но по трассе уже прохладно)) Хотел вот узнать, можно ли самому сделать прибор? При такой температуре и печка плохо дует? И как достичь рабочей темп? Термостат не менял. Можно ли решить на радиатор печки? И если не трудно укажите на темп датчик. Фото прилагаю. Спасибо )

На F3R не знаю, где датчик ТОЖ, но на F3P у меня было их 2. Один для мозгов, второй для приборки около термостата зеленого цвета. У тебя один датчик около 4-ого цилиндра белый.
Температура в салоне точно не зависит от работы датчиков, тебе стоит термостат поменять, ОЖ, да и радиатор почти уже думаю засорился - его тоже замени, либо сними и почисти. Кто-то на форуме писал про то что заливал в него очиститель для котлов.

Ема-ё. Это ж не танк. Не все кувалдой ремонтируется:aikido:
Направление написано правильное, только сначала стоит причину найти, а уж потом к активным действиям приступать.

Конечно не танк, но на мой взгляд при такой проблеме я бы такой комплекс мероприятий провел. ОЖ+термостат недорого стоят, прочистить радиатор печки также не так дорого обойдется. А найти причину без замены, разбора и прочистки тут думаю не получится.

Всем привет!
Давеча стоя в пробке (минут 20-30) температура поднялась до красной стрелки (желтая - рабочая температура), за бортом было +12 .Двигатель не глушил, боролся с ней при помощи печки на 4 скорости (воздух из нее горяченный шел) и открытых окон. Но только выехал из пробки все пришло в норму за пару километров. Трубки радиатора под капотом были также горячие.
В связи с этим вопрос: С чем это связано, т.к. летом двигатель таких температур в пробках не достигал?

термостат накрылся наверное

slavchuk
Ты хочешь сказать не полностью открывается?

А вентиляторы включились на желтой стрелке? Там уже должна быть первая скорость. Если не включились и радиатор огонь ...клин, датчик или предохранители. Если не "огонь" термостат не открылся.

возможно да

Wehr
Карлсон на 2 фазе один, и его не очень слышно как он работает на первой скорости (особенно в пробке). На днях проведу эксперимент с пропеллером :)
Трубки и радиатор под капотом были горячие.

Сегодня сменил масло, поменял расходники, и заодно заменил термостат. Проверил когда включается карлсон - получилось на желтой стрелке (скорее всего 1 скорость), до 2 скорости не стал греть.

У меня, когда купил машину, тоже включались вентиляторы на этой температуре. Проблема была простая, в радиаторе стоял 2 контактный датчик вместо трех.
Сейчас там где у тебя желтая стрелка включается вторая скорость, первая на 3 маленьких черточки назад.

Спасибо, гляну.

Однако... не у всех есть датчики в радиаторах.

Вот и мне хотелось бы узнать, с какой стороны радиатора его искать:)

Если встать лицом к машине, то справа внизу радиатора, под углом. Он обычно синего цвета.

Спасиба :)