Наверное антифриз "хороший" был, в смысле кристаллизовался немного и через печку не хотел "пролазить" вот и сорвало из-за избыточно создавшегося давления.
Я свою грею пока курю и от снега откапываю, потом прыг и потихоньку крадусь пока стрелка не подымется чутка.

Антифриз бы атличный, импортный. Я ж написал (не погрел, газку подкинул) а на климе-автомате печка открывается помере нагрева двига и вентилю оборотов прибавляет, КМК.:wink3:

Скока читаю, стока понимаю что все лагуны абсолютно разные, я вот грею пока снег убираю, греется на месте нормально, при -20 до середины нагревается за 10-12 мин. А насчет ручки КПП, раньше на Форде ездил, дак невозможно с места ее было сдвинуть в морозы, а на лагуне что на улице 0, что 30, одинаково легко передачи включаются в холодной машине(масло в коробке заводское). Правда в коробке на холодное что то немного гудит, потом перестает минут через 5:dntknw:

у меня акпп, поэтому прогреваю мин 5-7 (покурить успеваю) и в путь. в движухе прогревается лучше.

а на холостом ходу с печкой в макс положением прогрев идет только допервого деления - нот гуд (((

А вот печку в максимальные обороты КМК не надо бы, тоже остужает ОЖ, а воздух все равно холодный)))

У меня печка на "АВТО" стоит, когда прогревается, она сама дуть начинает... :good:

всегда грею одну сигарету или до отпотевания лобового...

Аналогично, плюс ( согласно рекомендации производителя ) даю насосу прогнать масло в АКПП и потом в путь...

Завел, дворниками снег смахнул, если надо- боковые стекла от снега почистил, дождался пока поджопник греть начнет и в путь.

Ya vsegda zavoju mashynu i zahoju obratno domoi, i ona po sebe greetsa :)

govoriat chto ne sovsem horosho mashyne rabotat na malyh oborotah, no eshe huje nagrujat motor v holodnom sostoyani, poetomu pust hot 5 minut, no lutshe greetsa, menshe pobochnih effektov, ya ot vseh nashih motoristov slyshal chto lutshe pered vyezdom nagret.

U menya byla Alfa do Renault, ya ee motor vsegda grel, tak u menya vse na mashyne poletelo no motor do poslednego prorabotal.

(pardon chto ne kirilitsoi pishu)

Никакого крана на ОЖ в отопитель нет (ОЖ циркулирует постоянно напрямую через печку), а температура регулируется заслонкой воздуха на отопителе. Так что не надо про не прогрел:acute:

В мороз я свои 2.2 на холостом наверное полчаса греть буду, если вообще смогу прогреть чтоб стрелка поднялась.
Так что завёл - поработал на холостом пару минут, только чтоб чуть масло разогнало и поехал. Первые 200-500 метров у меня можно и на второй ехать.

Сегодня решил попробовать погреть а/м перед поездкой. На улице -18С. Минут 10 наверное молотил - толку никакого. Стрелка даже с места не сдвинулась. Однозначно, что только на ходу прогревается машина.

Ну это понятно, что машина на ходу прогревается. Мой 1,9 молотил 30 мин и стрелка не поднялась, пока не поехал. Я грею пока стекла не ототру. Потом еду. Вопрос то был в следующем, есть ли в этом смысл? Хорошо или плохо для машины?

в инструкции к прошлой машине было сказано что надо ехать как только мотор будет работать равномерно. этим и руководствуюсь.

Ну, а если а/м не греется, то что же в этом хорошего? Собственно это и есть ответ.

Мне вчера мастер тоже самое сказал... :grin:

Мне как-то сказал, что самый большой износ идет в момент запуска двигателя)) грею немного (минут 5-6))) Далее, стараюсь ехать не более 2500об/мин, так, действительно, быстрее прогреваеется)))

[QUOTE=Karabas;71705]Мне как-то сказал, что самый большой износ идет в момент запуска двигателя))

До 50-70% износа----так учили:wink3:

А сколько должны быть обороты при холодном запуске утром?? у меня 1800-2100, кажется многовато