Кондер периодически надо включать принудительно,что бы эти резинки не трескались!Они смазываются в процессе работы компрессора.А если этого не делать-хана резинкам!!Вот!!!

Но лучше вкл при плюсовои температуре.

При любой!!Обязательно!!!:rtfm::rtfm:

Согласен. Вышел утром. Лобовое все во льду. Включил обогрев лобового, а она тебе еще и кондей включила. Интересно только, он в Лагуне инверсивный (кондей) или нет)))) Если да, тогда прикольно, но не при -30 конечно.

загоревшаяся лампочка еще не признак включения кондера)

Дааа???? А признак чего))))

у кондея как минимум два режима работы: охлаждение и осушение.. так вот зимой осушает его.

Так при отрицательных температурах компрессор же не включается

Добавлено через 39 секунд
ага +1

Это из области КМК или знания:grin: Если знания то поделитесь поподробнее)))

когда заводишь машину, можно хоть тысячу раз нажать на кнопку. Лампа горит-негорит. Но кондер включается тока секунд через сорок(если тепло) Если холодно, у меня включается тока при почти полном прогреве

Короче, Саш, насколько я понимаю всю "кухню" про климаты и кондиционеры, могу сказать, что при отрицательных температурах давление хладогента в системе падает и его не хватает для того, чтобы включился компрессор. Может еще блок управления не дает, используя данные с датчика наружной температуры... Так что, если индикатор на кнопке А.С. загорелся, а щелчка и характерного изменения оборотов двигателя не произошло, значит компрессор не включился и соответственно система кондиционирования не задействована.
Вот еще одно наблюдение. Осенью, в достаточно теплую и дождливую(да и сухую тоже) погоду, компрессор включался сам, при этом индикатор не загорался. Если я не нуждался в нем, то принудительно отключал, т.е. нажал кнопку "А.С." 2 раза - вкл-выкл.
Так что система умная...:grin:

Добавлено через 4 минуты
Да и еще, как это все работает на L3 не знаю и не видел, поэтому не навязываюсь с этим мнением. Но думаю принципы работы все равно одинаковый...

Ребята полностью согласен с тем что запуск кондиционера при минусовых температурах череват. Почему: 1. Запуск механизма (компрессора) с загустевшим маслом. 2. Натекание жидкого хладогента в картер компрессора, и при запуске возможно вскипание... 3. Не полезно для сальников. Вообще-то эти проблемы решаются подогревом картера, но не у нас)))) Так что защита должна быть. Только вопрос, если уж управление такое умное, что не запускает компрессор, то почему с лампочкей ей бы не разобраться;):grin:

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ Разницы Л2 с Л3 в кондиционировании думаю особой и нет)))

Глупость!!!Компрессор надо включать!!Система смазывается во время работы!!Именно не включая его вы убиваете систему!!!

Включать надо никто не спорит)))) Но не при минус 10 и ниже ;)

Без разницы какая тампература!!Хладагенту не нужна плюсовая!!Если вас это волнует,прогрейте машину,вся система прогреется и включайте!!

... а он и не включится

Добавлено через 1 минуту
думаю долго греть придется... стоя на месте. А в движении набегающий поток холодного воздуха изменяет температуру в подкапотном пространстве далеко не в +

Мало в этом сомневаюсь))))
ЗЫ Вот только с индикацией кондея так и не понятно;)

ну не знаю, если при -10 заработает, тогда я умываю руки:suicide: А про индикацию что непонятного?

Мало сомневаюсь в том что он не запуститься:grin: А индикатор не понятен - почему он горит когда компрессор не запущен.
Кстати зимой его и сушить не надо, он и так сухой;)

ага... очень.. посмотри сводку погоды - сухой он у меня на родине. А в Питерском воздухе воды немеряно