SB424 - передний
SB423 - задний...

Спасибо други :bye:

Оказалось наоборот SB424-задний (внутренний диаметр 15 мм)
SB423-передний (внутренний диаметр 18 мм). В екзисте его правильно обозвали "центральный", но почемуто поставили в список аналогов задних сайлентов(наверно ошибочно). Мне еще "подфартило", тем, что пришел один сайлент SB424, на второй дали отмену заказа. Пришлось перезаказывать по новой, но теперь он стоит не 300 р. а 630 р. С етими барыгами просто засада.

Опа.. Спасибо, ценная инфа.

Может кто подскажет, кто как запресовывал (фото, размеры), ну, чтоб по новой велосипед не изобретать, а то пресса нет.

Сегодня взял товарища с набором монтировок, натравил его на сайленты рычагов.
Кароч, задние сайленты рычагов вообще в дрова. Передние только начали отваливаться...
Шаровые уже купил, придется снимать рычаги и менять и шаровые и сайленты...

Блин, мне по задним салентам уже второй раз с екзиста приходит "снято"((((

Какие сайленты рычагов лучше брать? Teknorot, Febi, Lemforder, Boge?

Bump: Чего производства пытаешься заказать?

Lemforder, Febi
ЗЫ: не по задним, а для рычагов(задним))))не то написал чуток...

Ыыы. Lemforder, Febi - это ты заказать пытаешься, или мне рекомендуешь? :dntknw:

Это я заказать пытаюсь))

Обнаружил сайт - www.mosteknorot.ru
Если есть у кого возможность - у них отличные цены!

Только у них видимо тоже перепутано передний и задний)))

Кто снимал рычаги, подскажите! Задний сальник рычага более "пластичный", чем передний? Т.е. он должен более легко двигаться в рычаге? Или и передний и задний сайленты должны быть одинаково упругими?
Спрашиваю потому что рычаг снял, а сайленты выглядят как новые! Только передний сайлент еле шевелится (для проверки вставлял в сайлент вместо болта простой удлиннитель из набора инструментов см 30 в длинну), а задний ходит градусов на 30, но нормально возвращается в прежнее положение. Задний сайлент все-таки убит, или так и задумано конструкцией, что задний сайлент мягче переднего?
И еще вопрос. Насколько сайлент подрамника (который в самом подрамнике, к которому крепятся шумоподавляющие тяги-бумеранги) должен быть упругим? У меня он свободно и очень легко отклоняется тем же удлиннителем. Тоже надо думать, как менять сайленты подрамника???

Здравствуйте, ошибочно думать что замена передних сайлентов выгоднее чем поменять весь рычаг .
1. чтобы их поменять нужно снимать весь рычаг всеравно.потом выпресовать старые сайленты и запресовать новые - работа и не дешевая,потом естественно собрать обратно.
2. в подвесках подобного типа рычаг менять лучше с сайлентблоками.он стоит чуть дороже ,но не нужно платить за лишнюю работу ,в итоге на обе стороны целиком ставить выгоднее.
поясню ,заводская запресовка надежнее ,сайлент не испытывает ни каких шоков при установке ,стало быть работать должен долше ,(зы. при условии что запчасть куплена не в подполье).
проверено !
Шаровая опора продается и меняется отдельно !при этом рычаг снимать не нужно ( не слушайте своих сервисменов) ищите других которые не будут вас обманывать, возле дома работа -пол часа ,опять же если не лениться и хорошо почистить резьбу на шаровой и залить всем родной ВДшкой.
Скажу еще подобная подвеска имеет свои плюсы в том что она надежна, не встречал иномарки удобнее в ремонте чем на лагуне 2 ,а самое главное безопасность ,подвеска создана так что она складывается как лего, при столкновении ,а не тянет весь кузов за собой в водительский или пассажирский отсек ,при этом оставляя больше шансов остаться целым . об этом свидетельствует главный приз за безопасность ( европпа 2001 г.) автомобиль Renault Laguna 2 .
и наконец маленький минус ,за подвесками такого рода нужно чуть больше следить чем на пресловутых ауди или фольксвагенах .
__________________

Слава, я хотел написать - чтобы ты не дергался из-за рычгов... но ты ведь так хотел.
А сайленты подрамника никто не делает отдельно...

Да мне их монтировкой подергали - сказали полный капец задним... А они все-таки так и должны быть более подвижными?

а как рычаг вынимал? снимал подрамник или как с болтом заднего сайлента поступал?
что там за сайленты подрамника сделай фоты.
у меня в заднем сайленте внутрення часть с резиной отделилась от внешней обоймы но т.к. он немного бочкообразный или типа того, то не бряцает.

Да й меня целая истоиря вышла с вытаскиванием рычагов. Пилить не стал, бо в нашу деревню срок поставки - от 8 дней. Цены тоже уже писал. Поэтому стал опускать подрамник.
Сначала решил опустить нижнюю часть, поскольку осмотр аллюминиевых лонжеронов показал необходимость снимать нижнюю накладку бампера, а как это сделать - я не разобрался. В связи с этим начал откручивать соединение рулевой рейки и рулевого вала. Болт открутил, но что-то там заело и рейка из вала выходить не захотела. В общем, плюнул, начал отворачивать лонжероны. Кстати, отворачиваются они очень легко, никаких сложностей там нет, и снимать все пластиковые подкрылки нет необходимости. Из-под нижней накладки бампера лонжероны удалось вытянуть.
Я теперь НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую при опускании подрамника снимать эти лонжероны, поскольку если это не делать, подрамник всем своим весом ложится на них и они ОЧЕНЬ легко ведутся!
Болты крепления рычагов нужно срывать на неснятом подрамнике, иначе потом это сделать затруднительно. Гайка переднего болта, не смотря на всю свою подозрительность, свободно вращается в своем месте - можно смело откручивать за нее, а не корячится с болтом сверху.
Болты вынимаются легко. Рычах тоже вынимается свободно.
Кстати, на гайках задних болтов есть пружинные фиксаторы. Сломать их - как 2 пальца, если не знаешь или не разобрался с тем, как они снимаются. Знач, снимаются они подходящей отверткой путем отжатия пружинного ушка, находящегося во внутреннем (в смысле, которое ближе к центру автомобиля, а не снаружи) посадочном месте фиксатора.
Фоткать небыло никакой возможности - не до того. Мож перед установкой пройдусь с фотиком.

У этого TeKnorot весь рычаг в сборе оcенью 1600руб в экзисте стоил, щас может немного подороже - и охота париться с сайлентблоками-то?