Малое количество чёрного дыма допустимо только если резко давить педаль в пол - моментальное раскручивание мотора с холостых до отсечки. При остальных условиях никакого дыма быть не должно.

угу
 

На моей лягушке именно так и ппроисходит!

у меня не копти почти только тогда когда притолю и то в основном на холодных

когда притоплю педальку!даст черноты,так это нормально,вот кады даст сизого дыму,тагды бяда,значит начинает гдето масло подьедать

Моя коптит, когда педаль в пол... если плавно, то нет. Но еще после 4000 при ускорении начинает коптить...

Вроде особо не каптит, токо на холодную Л1ф1 2.2Д

Вопросик может не совсем по теме:
При холодной заводке троит около 10-20 сек и при этом каптит, потом нормально

Стоит переживать, к чему готовиться?

Моя, когда педаль в пол плюет черным дымом! даже в зеркало иногда вижу!

Моя тоже, как буд-то выплевывает сразу все, что накопилось в глушителе

Как в стихах, все смешалось кони, люди... Имею в виду Л1 и Л2 с ТНВД и комоном и G8T и G9T и F9Q. Отсечки, датчики расхода воздуха, сажевые фильтры автор задавал по Л1. У меня старый добрый механический. Родной пробег к 200т.км. Дымит при оч.интенсивном разгоне в зоне высоких более 2500 об. Зимой, летом, теплая, холодная при заводке ни-ни. Что тут судить рядить, новый обсолютно исправный дизель поколения электронного впрыска дымить не должен никогда. Другой вопрос если дымит то насколько трагично? Хватит остатка ресурса дизеля на 20 или 400 т.км вот что важно. Понятно если дымит всегда и много то скоро..., но когда покупали что не видно было, или катаетесь 10 лет уже. Читайте внимательно тех.ноты по типу масла там написано(дизель) использовать масла не ниже В4 по АСЕА, а то и С3 и классы вязкости от 0 до 15. Не надо верить продавцам универсальные масла и бензин и дизель и битурбо, а они: "у нас супер полусинтетика". Даже в ВАЗы не лили камазовское.Теперь почитай на своей канистре что накалякано. А кто видел паспорт качества на дизельное топливо на заправке где льете? А сколько там написано цет.число а серы? Я живу в Калининграде ну запад - хрен то там. Искал солярку производителей тьма даже Омск. Евро дизель у нас только на Лукойле. на всех остальных л62. Короче когда дымит то конечно хреновато, но чья вина что лучшие фр.дизели приходят к нам уже укатаны(никто там не берет просто так изначально дорогой дизель если не кататься) а мы еще кормим его всякой хренью.

У меня такая ситуация. Мороз -11 решил завести машинку 1.9 dTi схватила раза с 10го и заглохла подождал 2 минуты завожу завелась как и небыло ничего как буто только с салона обороты поднялись до 1500 и упали до 1000 и сзади облако сизого дыма вылетело и слегка поддымливает на прогреве. Когда прогрел двигатель решил газануть все нормально чуток черного дыма было и все. в течении дня все нормаль заводилась как положено даже после 3 часов простоя. ПОДСКАЖИТЕ ЧЕГО ТАК МОЖЕТ БЫТЬ

Пере зимой поменял свечи накала все нормализировалось, заводится с полоборота, дыма нет (правда дым у меня был белый). Стараюсь заливать зимнюю соляру с нормальных заправок

:wacko2:

у меня тоже вроде как троит на холодную сек 7-10 (+дымит), а потом работа движка выравнивается (интенсивный дым пропадает). никаких присадок не добавляю. 1,9DTI, 1999г.в.

сейчас-20,завелась но такое ощущение что работают только 2 цылиндра.сзади белый дым.Через секунд 30 заработали все но обороты очень низкие и дальше идет белый дым.Едет не плохо но разход соляры около 10л:wacko2:

Возможен износ маслосъемных колпачков - в цилиндры за время стоянки попадает масло.

у мя на форде при интенсивном разгоне кидало дым потом оказалось что турбина плюётся маслом

Если двигатель дымит чёрным дымом значит уже есть неисправность в топливной системе. Первое обрати внимание на расход топлива и динамику разгона авто, если при нажатии педали на три четверти в пол вас не вдавливает в сиденье и ощущение, что вы чтото сзади тяните, тогда парень снимай свои фрсунки и бегом к топливщику, пусть проверит распылители на качество распыла топлива, ели они (скажем так)писают, а не распыляют то вот вам и черный дым.

Андроныч, Вы не правы! Если форсунки льют - будет валить сизый дым. При резком ускорении, т. е. под нагрузкой валит черный выхлоп, как уже упоминалось выше: 1. Забит воздушный фильтр. 2. Клапана плохо прилегают или подперты (+маслосъемные колпачки клапанов). 3. Износ поршневой группы (как правило повышенный расход топлива на литр - два и масла). Ну и четвертое - турбина, при этом масло жрет.

Была такая проблема- вылечил ремонтом форсунок.Форсунка переливает-вот тебе и чёрный дым. Ну а если износ поршневой группы, вариант, что на горячую не заведёш.

Дядя Витя я с вами не согласен. По выхлопу автомобиля можно поставить диагноз двигателю внутреннего сгорания любому. Вы говорите если форсунки льют валит сизый дым, так вот , сизый дым с выхлопной трубы это иесть когда с топливом сгорают чати масла попавшие в камеру сгорания, и этот сизый дым особенно во влажную погоду он не рассеивается и некоторое время держится ввоздухе над землёй. Если клапана плохо прилегают он бы троил итресся, ато и вообще его не завел. Ну а турбина ана масло жрать не может, туда смазка подаётся поддвлением каки и к шатунным и кореным шейкам, и если втулки вала изношены, то мсло бдет поподать либо в выхлоп, либо в наддув, откудо мало поподает в камеру сгорания. И если турбо компрессор не создает того давления которое необходимо для згорания топлива, которое подает ТНВД иесть черний выхлоп. Турбину нужно тоже проверить может она вобще инеработает.