Она вытягивает на 5 и с 40 км/ч, да только я так над своей издеваться не могу. Потом при резком ускорении надо переключатся, а если это все еще и быстро надо, то еще нагрузка на коробку возрастает.:shok: Короче все взаимосвязано. У меня рабочий режим до 2500 об/мин. и машинка поет... :blum2:

вы господа немног оне правы. Насчёт того что двигаться на повышенной передаче опасно для мотора. Просто если подумать что давления масла при холостом ходе уже нормальное для смазывания трущихся деталей и механизмов. А если ехать уже хотябы 1300 оборотов то для двигателя это уже нормально. Это полохо тем что никакого крутящего момента и темболее мощьности нет и всё. Если взять допустим грузовые мерсовские движки рядные 6-ки от Актросов и Аксоров (он же старый Актрос) то движение на эжтом моторе на скорости при 1200 оборотов ничего плахого не делает. И хотят двигатели порядком...тока клапона регулируй каждое переодическое и всё. У меня допустим на Опеле Корсе пробег уже 240 тысяч и постоянно ездил на пониженных оборотах, постоянно душил мотор и ничего. Езжу и буду ездить пока на днях не продам не вазьму лагунку...

полностью согласный!50 - третья или четвёртая(в редких случаях) обычно на четвёрку я переключаюсь на 60!

Добавлено через 7 минут
ага!а следующий владелец будет слёзы вытирать!

Давайте не путать грузовые авты, тем более новые, и легковые. На том же актросе при 1100 - 1200 об/мин мотор выдает максимальную мощность. Если взять новый аксор, то у него рабочий режим при 800-900 об/мин. У меня на легковой примерно так на холостом ходу. Так что сравнивать легковые и грузовые авты просто бессмысленно. :close_tema:

разница в чём? У него система смазги другая, масла сверх "скользкие", метал которму на рение всё равно. Да. моторы для разных нагрузок зделаны. Ну тот же грущовой авто когда нагружен полностью 30 т. то до макс. оборотов не крутят, а опять же теже. Я имел введу не то что надо ездить на пониженных оборотах, а то что это не вредно для мотора. Просто обьясните мне разницу. Что он на низах испытывает свехз нагрузги что у КШМ появляеться сверх трение, или ломает шатуны, стучать начинают клапана из-за того что гидрики ез масла молотят. В чём разница. По моему разница в том что только неудобно так ездить и всё. Я на форде (вторая машина. гоночный вареант-не быдло мабиль, а нормлаьный гоночный авто....щас опять в полной реставрации)...так на нём меньше 4 тысячь редко держал стрелку оборотов и ничего. мотор до сих пор жив. Правда вклажишей курат совсем нет...после того как тысяч 8-9 дал л на нём...ограничитель снят был...

da mojno bez problem ezdit 50 na 5-oi, tolko ne na dizilnih motorah.

moya pervaya laguna 95 goda uje proehala kak minimum 200.000 i poslednie 100.000 vladelets ezdil po gorodu i na 5-i, ya s ego primera tak je na nem eshe 20.000 proezdil, prodaval mashynu motor rabotal chetko. prosto nelzya motor napregat po podyemam i t.d

НЕ господа!може я малость не прав,но обьясните мне для чего существует коробка передач?чтоб ехать 50км в час на пятой?мож я чего не понимаю?это может и нормально по городу врубить 5ую, а потом выбежать и ещё мало мало потолкать шоб побыстрее ехала?та лучше куплю велисипед спортовый там 24 передачи!

моя 50 на 5 не поедит, она на 4 отказывается ехать.)))

У мя едет 50 на 5, но это форменное издевательство над мотором и коробкой...

так... моя начнет захлебываться да и мгновенный расход маленьким не будет, т.к. надо будут давить на газ, чтоб ехала и незахлебывалась!
А смысл врубать на 65 пятую?? какая разница по мгновенному расходу в сравнении с 4?

расход при слишком низких оборотах, будет выше, так же как и при слишком высоких.

На характеристике двигателя, кроме момента и мощности я ещё иногда видел кривую потребления топлива на 1 кВт мощности при данных оборотах. И не всегда на 2000 оборотах он был меньше, чем на 3000.

Вот и я говорю, что оптимальный расход будет соответственно на оптимальных оборотах и выборе нужной передачи. а натяжка и раскрутка ест больше топлива.

Сейчас начнется вторая серия про МКМ и разгон:shok:
Если спокойно катиться - 65 на 5-й моя спокойно едет. Расход при этом будет меньше чем на 4-й. Ну а если разгоняться - лучше конечно пониженную включить.

:biggrin:

ЗЫ: а если вообще газ отпустить, и спокойно катиться - расход будет 0.0))))(на любой передаче)

Но недолго :)
Как только необходимо усилие для движения - подаётся топливо, чтобы двигатель не заглох (похоже как на холостых).
0.0 литров будет или с горки, или на ровном отрезке пути (но недолго).

ааааааааа.................))))))))))))))) ))))))))))))))))))))

а вообще сколько в среднем оборотов нужно держать? я примерно 2500 - 3200 вроде и движок не рвет и расход небольшой, но и разгон не резкий :)

зависит от движка, на 1.9 дизеле выше 2500 как по мне так форсаж :bye:

клево - вопщем у меня форсаж выше 3000 :) (2.0l MT)